本田XR-V，一款我認(rèn)為東風(fēng)本田推出的極其成功的車型，無他，在這個價位，它提供了消費者想要的大部分東西，SUV、空間、養(yǎng)護(hù)成本等，這樣的XR-V推出了已經(jīng)有5年的時間了，在這5年期間它得到的是60多萬車主用錢包砸出來的銷量，但是。面對現(xiàn)在的消費潮流、客戶審美、又或者是政策驅(qū)動，它的確需要做出一些更大的改變。

　　并沒有繼承原版美規(guī)車設(shè)計的XR-V采用了更加本土化的打造思路，平心而論，相比它的同胞兄弟繽智，我倒是更欣賞XR-V感性干練的外觀。

　　車頭部分變化最為明顯，整體造型的風(fēng)格與現(xiàn)款CR-V很接近。相比現(xiàn)款，中網(wǎng)和保險杠的造型變化最為明顯，運動感和時尚感都很強。

　　格柵處的兩道銀灰色飾條被簡化為一道，而霧燈下沿采用與格柵近似的造型，層次感較老款車型有所提升。

　　全LED大燈組也出現(xiàn)在配置表上，官方稱之為“刀鋒式”LED大燈，但很明顯的，這個配置是高配車型專屬。

　　轉(zhuǎn)向燈同樣獨立出來與霧燈放在同一個區(qū)域，采用鹵素光源，而霧燈的光源則更換為LED。

　　新車長度增加了58mm，達(dá)到4328mm，軸距也達(dá)到了同級領(lǐng)先的2610mm，寬度高度與現(xiàn)款相同。

　　尾部變化主要集中尾燈和排氣系統(tǒng)，其他部分變化不大。

　　尾燈內(nèi)部采用了熏黑的設(shè)計，除此之外的功能性與老款車型完全不一致。

　　輪胎方面，XR-V選用普利司通泰然者系列，規(guī)格為215/55 R17，主打靜音舒適。

　　內(nèi)飾方面，雖然布局沒有發(fā)生變化，但新車擁有焦點的配置提升，非對稱式儀表臺傾向于駕駛員一側(cè)。

　　方向盤沿用了老款車型樣式，盤徑適中手感較軟，左手邊撥桿上的自動大燈，右手邊按鍵上的ACC自適應(yīng)巡航都是改款前沒有的。

　　XR-V的組合儀表由中置時速表與兩側(cè)的液晶顯示屏構(gòu)成，可顯示胎壓監(jiān)測等信息，中置時速表外圈的LED燈帶可以變換顏色，增加了一些高級感。

　　中控大屏由原來的低配5英寸/高配7英寸升級為全系8英寸，集成了藍(lán)牙，車輛行駛數(shù)據(jù)、車輛設(shè)置等度手難度低。

　　XR-V的前排為一對皮質(zhì)座椅，對身體的承托性和包裹性都還不錯。

　　后排座椅的靠背角度比較合適，不會帶來“過陡”的感覺，中央頭枕、扶手、12V電源均有配備。

　　采光通風(fēng)方面，新車依然配備了可開啟的全景天窗，為車內(nèi)乘客帶來了通透的空間享受。

　　實拍車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm。

　　匹配CVT無級變速箱。

　　總結(jié)：新款XR-V更像是優(yōu)等生在查漏補缺。不管是面對現(xiàn)在新的消費潮流也好，客戶審美也好，還是法律法規(guī)的影響，XR-V都需要一次改款來維持它的競爭力。而這次改款的最終結(jié)果是，新款XR-V在維持原有優(yōu)勢點的情況下，把原來一些以前欠缺的地方給填補上了，配置、外觀樣式、動力都有了不同程度的優(yōu)化改進(jìn)，對于心宜XR-V但是還沒購買的消費者來說絕對是一件好事情。