【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】十一代卡羅拉停產(chǎn)了。

從2014年6月至2019年7月，一共五年的時(shí)間，第11代卡羅拉在國(guó)內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)了1606041臺(tái)。前幾天，最后一臺(tái)第十一代2012點(diǎn)BZ卡羅拉駛下了位于天津泰達(dá)工廠的生產(chǎn)線，工廠為其舉辦了停產(chǎn)紀(jì)念儀式，一代“家用買菜王者”頭戴大紅花滿載榮譽(yù)的揮淚告別了歷史舞臺(tái)。

　　接下來(lái)拿上接力棒繼續(xù)它輝煌的，是基于TNGA打造，即將在八月份上市的全新一代卡羅拉。

　　當(dāng)豐田最暢銷的車型也要用上TNGA跟公眾見面時(shí)，這預(yù)示著能夠有更多的普通消費(fèi)者，可以體驗(yàn)到汽車媒體整天在嘴里喊著的“不一樣的豐田”。

　　記得在第十一代卡羅拉在五年前上市開賣時(shí)，豐田還拿著花冠EX和它同堂銷售過(guò)不短的時(shí)間，直到2017年才正式將花冠停產(chǎn)。而現(xiàn)在，當(dāng)TNGA架構(gòu)下的新卡羅拉來(lái)襲時(shí)，則完全沒有了這個(gè)必要。

貌似仔細(xì)想一想，還真的沒有這個(gè)必要。TNGA架構(gòu)，帶給了第十二代卡羅拉這輛買菜車完全不一樣的新生，跟它的上一輩相比，可不僅僅是王思聰和王健林的區(qū)別。

　　“底盤極限變高，濾震質(zhì)感變好，轉(zhuǎn)向不再黏黏糊糊變得精準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，更重要的是安全配置的全面下放。”

　　當(dāng)前幾天聽完編輯部同事陳函老師的這些試駕感受，我開始浮想聯(lián)翩，豐田連地表最強(qiáng)買菜車都變得有駕駛樂(lè)趣了。豐田未來(lái)還會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的驚喜。

　　其實(shí)，“豐田不再豐田”已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題了。兩年前全新一代的凱美瑞和大家見面時(shí)，車迷們就已經(jīng)為之沸騰過(guò)一部“成人戀愛.avi”的時(shí)間。

　　事實(shí)上，TNGA架構(gòu)下的每一臺(tái)新車誕生，都會(huì)引起很多人很長(zhǎng)一段時(shí)間的騷動(dòng)，凱美瑞是這樣，C-HR是這樣，亞洲龍是這樣，現(xiàn)在的卡羅拉也是這樣。

　　現(xiàn)在的豐田，讓人們騷動(dòng)和沸騰的不再是以往的那些“皮實(shí)耐用，可靠省心”，而是牛頭車標(biāo)下不同以往的設(shè)計(jì)和耳目一新的體驗(yàn)。

　　記得之前參加過(guò)一次C-HR的車主試駕活動(dòng)，在飯局上一位兩鬢斑白的大爺聊起自己當(dāng)時(shí)購(gòu)買C-HR的情景“哎呀，當(dāng)時(shí)呀，我還在日本度假，第一次看到這臺(tái)車，哎呀，我就覺得這個(gè)車也太好看了，豐田居然還有這么好看的車，喜歡得不得了，沒想到回國(guó)沒多久就有得賣了，我二話不說(shuō)就去買了這臺(tái)。”

　　對(duì)于中年以上群體中，走在時(shí)尚前沿又保留了老一輩日系車耐用觀念的大叔大爺們，現(xiàn)在的豐田設(shè)計(jì)，絕對(duì)是福音。能讓一個(gè)年過(guò)半百的老頭，如此激情的手舞足蹈在飯桌分享自己的購(gòu)車故事，除了豐田，這樣的品牌我還真想不出幾個(gè)。

　　當(dāng)有人問(wèn)起這些老頭來(lái)，你們開的是什么車，他們不再是清湯寡水的說(shuō)一句“就是臺(tái)佳美”，“一臺(tái)花冠而已啦”。而是像那個(gè)大爺一樣吼出自己的獨(dú)特

　　“爺們那可是臺(tái)C-HR啊。”

　　“豐田的車可能不是最好開的車，但一定是很有個(gè)性的車。”豐田章男曾在一次采訪中這樣評(píng)價(jià)豐田現(xiàn)在的變化。

其實(shí)很有必要講一段題外話。豐田這樣的變化，很多是源自豐田章男這個(gè)誓要打破“富不過(guò)三代的”的富三代。在他接手里這十年，豐田從08年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中脫離出來(lái)，回到了豐田宗一郎最初的質(zhì)量和效率的核心理念，沒有再沉迷追求規(guī)模和利潤(rùn)或者擴(kuò)張更大的市場(chǎng)份額，守住了質(zhì)量口碑。

　　也是在他手里，豐田誕生了TNGA這樣史無(wú)前例的自我突破。豐田的車由此可以有資格談去談“個(gè)性”和“樂(lè)趣”。這樣顛覆豐田既往形象的大手術(shù)，說(shuō)實(shí)話只有豐田章男這樣的家族領(lǐng)導(dǎo)者可以堅(jiān)持做下去，換做其它人，豐田可能還是原來(lái)的豐田，平平無(wú)奇，乏善可陳，依舊像V8哥在他的雷克薩斯《車主說(shuō)》中說(shuō)的那樣“一個(gè)專門造佳美和花冠這樣買菜車的車企。”

對(duì)于對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，豐田近年來(lái)的重視程度也讓人舒心。這一點(diǎn)依舊可以很簡(jiǎn)答的從豐田章男身上看的出來(lái)。即便美國(guó)很長(zhǎng)一段時(shí)間都是豐田最大的市場(chǎng)，但從2011年，豐田章男就不斷的在采訪中重復(fù)并堅(jiān)持“中國(guó)最重要”這一點(diǎn)。

　　記得去年在廣汽豐田第三生產(chǎn)線投產(chǎn)的活動(dòng)上，豐田章男親率豐田總部高管團(tuán)隊(duì)前往參加，并激動(dòng)的用中文發(fā)表了一場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)演講“今天，我滴，廣州，開心滴”。雖然沒有說(shuō)“開心滴干活”，但大家也看的出來(lái)，寥寥幾句蹩腳的中文，還是難掩豐田章男對(duì)中國(guó)的熱愛和重視之情。未來(lái)，豐田將會(huì)和大眾一樣，把中國(guó)作為主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　從市場(chǎng)層面來(lái)講，過(guò)去幾年，豐田開始變得越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)，新技術(shù)新方向愿意拿到中國(guó)市場(chǎng)上來(lái)試一試，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事。具體到車型上，豐田的變化在整個(gè)TNGA架構(gòu)的加持下是全方面的。

　　大家有目共睹的，首先是設(shè)計(jì)。就像能給那個(gè)車主老大爺帶來(lái)人生第二春的C-HR，一向中庸求穩(wěn)的豐田敢于將這樣的產(chǎn)品推出，來(lái)打響全面年輕化的潮流，難能可貴又讓人佩服。以前的豐田可以總結(jié)為“老頭能接受的，年輕人不一定接受”?，F(xiàn)在你大可大膽的下結(jié)論“老頭能接受的，年輕人一定更能接受”。

　　其次是最最重要的產(chǎn)品性能，幾乎每一款TNGA下的車型，在駕駛操控、底盤極限、濾震質(zhì)感、包括燃油經(jīng)濟(jì)性上，都有一個(gè)維度的提升。這讓原本無(wú)趣的豐田車，至少有了那么一點(diǎn)樂(lè)趣。在保留原先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)基礎(chǔ)上，豐田開始注重全面。

　　這一點(diǎn)改變最好的成效，就是用戶群體的擴(kuò)張和銷量的增長(zhǎng)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在你身邊上到老，下到小，大家好像一下子統(tǒng)一了戰(zhàn)線都可以接受豐田了。而在銷量上，數(shù)據(jù)就非常直白，今年上半年，豐田銷量增長(zhǎng)了13.2%。

　　當(dāng)然，TNGA帶來(lái)最讓人意想不到的，還是安全配置的下放。或許是以往的豐田在安全配置上扣的太過(guò)吝嗇，如今這一批新車型跟以往車型的安全配置對(duì)比起來(lái)，簡(jiǎn)直就是天壤之別。就拿全新一代卡羅拉來(lái)說(shuō)，最低配車型都標(biāo)配了主動(dòng)安全配置、8個(gè)氣囊、全速域ACC和車道保持。放在以前的買菜車上，誰(shuí)敢想。

以上這一切，都讓豐田的品牌調(diào)性變得能夠適應(yīng)更多人的口味，中庸無(wú)趣不再是賣點(diǎn)，平平無(wú)奇也不是扯不掉的標(biāo)簽，無(wú)論你是哪個(gè)年紀(jì)的消費(fèi)者，總能給你一個(gè)愛上我的理由。