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2019年7月車市銷量出爐在即,大家的心都提到了嗓子眼。剛剛過去的7月,面臨國五清庫、年中小沖鋒、國六車型接棒再加上車市季節(jié)性波動的大環(huán)境,注定沒有太多驚喜,出現(xiàn)什么結果估計大家也不會覺得奇怪。

面對連續(xù)下滑的市場態(tài)勢,擺在汽車人面前有各種選擇,是繼續(xù)在痛苦中煎熬束手無策,還是粗暴降價換取銷量,是擺正心態(tài)迎接挑戰(zhàn),還是做好內(nèi)功內(nèi)外兼修,每一個汽車人此刻都在思考。而帶領國內(nèi)品牌整體向上的翹楚——吉利汽車,則在這個7月感受到了“牛背”兩側難得的“甘露”。

與國內(nèi)眾多車企近乎奔潰復雜的心理相比,吉利步履從容。數(shù)據(jù)顯示,1-7月吉利累計銷量743055萬輛,上半年市占率6.5%,同比去年6.3%也有所增長,繼續(xù)以中國品牌市占率第一成績逆市向上;同時新能源及電氣化領域也有突破,銷量62076輛,同比增長181%。

  從公布的數(shù)據(jù)來看,7月,吉利SUV銷售52192輛,占比57%,轎車銷售35727輛,占比39%,SUV穩(wěn)居市場前列,而轎車更是在中國品牌中一支獨秀,實現(xiàn)難得的轎車、SUV均衡發(fā)展。

雖然數(shù)據(jù)依然搶眼,卻似乎也并沒有大家預料的那樣讓人滿意。熟不知,面對并不樂觀的市場,一向表現(xiàn)突出的吉利汽車,不盲目樂觀,但也絕不悲觀,而是保持以技術和品質立品牌的戰(zhàn)略定力,堅持高質量發(fā)展,產(chǎn)品為王,打造明星產(chǎn)品,用體系創(chuàng)造吉利的里子工程,在市場“不確定性”中贏得“確定性”。

今后一段時間,國內(nèi)車市波動與緩慢增長的常態(tài),考驗著每一個汽車廠商。吉利則用自己的發(fā)展給中國車市提供了最寶貴的經(jīng)驗。現(xiàn)如今的車市,唯有打好基礎,練好內(nèi)功,扎扎實實干,因為沒有捷徑可走。

得益于吉利對戰(zhàn)略定力的堅定與堅守,上半年吉利憑借國七技術優(yōu)勢,率先完成了全系車型國六排放升級,同時,也對眾多車型進行了提檔升級。我們都知道,在國內(nèi)8萬級自主品牌緊湊型SUV中,有兩款車型:新遠景SUV與哈弗M6一直以彼此為對標對象,而二者恰因運營理念的差異,差距正在逐步拉大。

從國六版上市時間來看,6月19日,新遠景SUV國六版與遠景家族其他三位兄弟同步面世,而哈弗M6國六版則在一個月后才姍姍來遲,也就是上月才推出國六版,時至今日,終端更是難見現(xiàn)車。進入8月,高溫假即將到來,再加上2-3個月的市場峰底預期,可以預見,下半年哈弗M6國六版供貨速度以及出貨量將比新遠景SUV國六版落后一大截。

當然,如果僅從上市速度就判斷一款車的后期運勢,那也太不嚴謹了,其實,真正能夠拉開差距的因素還是在于產(chǎn)品力。從兩款國六版產(chǎn)品力變化來看,新遠景SUV國六版最大的變化來自于其動力升級,換裝第二代1.4T渦流增壓發(fā)動機,搭配CVT8擋變速器后,最大功率提升至104KW,最大扭矩大幅提升20Nm至235Nm,其動力表現(xiàn)與動力幾無變化的哈弗M6國六版已高度貼近,幾無差異。

且不論CVT相比DCT帶來的完美駕駛體驗,新遠景SUV國六版1.4T+CVT8擋動力組合帶來的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也是哈弗M6無法比例。最新實測數(shù)據(jù)表明,在開空調(diào)的情況下,新遠景SUV國六版百公里油耗跑出了5.62L的水平,該表現(xiàn)著實讓動則8-9L的哈弗M6壓力不小。

差距還不僅僅在于此。新遠景SUV搭載了與騰訊、京東、高德、科大訊飛等合作研發(fā)的智能生態(tài)系統(tǒng),語音即可控制音量、導航、空調(diào)等,人機交互水平很高,該系統(tǒng)讓新遠景SUV科技程度更高。在此次升級國六版時,哈弗M6依然沒有迎頭趕上,就智能化水平而言,哈弗M6必定會吃虧不少。

注重產(chǎn)品品質,不以質量換銷量,緊跟市場步伐,不斷升級產(chǎn)品力,使吉利得到市場越來越多的正向反饋,無論對手做何選擇,吉利依然堅守初心。在眾多車型中,新遠景SUV國六版雖然只是最樸素的代表,但足見吉利高質量求發(fā)展戰(zhàn)略定力是何其堅定。衷心希望,中國汽車再多一些吉利的堅守,多一些自我革新的從容,早日從市場頹勢中脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）