【太平洋汽車網(wǎng) 商家活動頻道】車是用來開的，不是用來看的。卡羅拉如果只升級外觀，那不足以萬眾期待，TNGA架構(gòu)下第三代的全新卡羅拉，提升了乘坐的舒適感，升級了變速箱和發(fā)動機(jī)，優(yōu)化了懸架，品質(zhì)更新，只為更好而生。

全獨立懸架 全新第十二代卡羅拉，在操控駕駛上進(jìn)行了各方面升級，經(jīng)過優(yōu)化后的前懸架和BBA級別才使用得后雙叉臂式獨立懸架，使操控轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，底盤更整更有高級感。

高剛性車身 提升了百分之60的高剛性車身在激烈駕駛時提供強(qiáng)有力的支撐，在駕駛車輛時，不會覺得車“散”，操控性提高很多。

ACA 彎道輔助系統(tǒng)ACA，能在雨天、緊急躲避障礙物的時候，避免發(fā)生失控情況，使得車身更穩(wěn)定，可控制性更高。

50:50 雙擎有接近50:50的車身，混動車有接近寶馬一直追求的50:50的黃金前后配重比，行駛起來不會顯得頭重尾輕，新卡羅拉會更穩(wěn)定更有質(zhì)感操控更好。

發(fā)動機(jī)與變速箱 發(fā)動機(jī)D-4T擁有多項黑科技加持擁有不燒機(jī)油、無遲滯的優(yōu)點。10速S-CVT變速箱加速無頓挫感非常平順。不會出現(xiàn)“給油不走”等問題。

1.8L THS Ⅱ混動系統(tǒng) 新卡羅拉雙擎搭載豐田最新的THS Ⅱ混動系統(tǒng)，雙電機(jī)+發(fā)動機(jī)工作，加速更快，油耗更低至4.0L；而且集成化的起動機(jī)、水泵等，以及免維護(hù)的E-CVT，保養(yǎng)成本比汽油更低。

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