【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

 飛沙走石，速度激情，大漠孤煙，雪原疾馳……賽車運動因其驚險、刺激、浪漫，令無數(shù)汽車愛好者為之吶喊，成為世界范圍內(nèi)一項影響巨大的體育運動，推動世界汽車技術(shù)的發(fā)展。一年一度的極速狂歡震撼來襲，轟鳴響徹天地，漂移燃爆全場，廣大車迷再次感受腎上腺素飆升的極大快感，7月26日至29日，CRC戰(zhàn)火重燃，古絲綢之路上的張掖站再次讓無數(shù)觀眾血脈噴張！歷時近四個月改裝而成的江淮瑞風(fēng)S4新賽車在充滿挑戰(zhàn)與激情的張掖站賽道重磅亮相，刮起的紅色旋風(fēng)席卷大西北荒涼戈壁，助力車隊斬獲國家兩驅(qū)組廠商杯冠軍。

       歷時近四個月改裝而成的瑞風(fēng)S4新賽車

       燃情歲月，魔鬼賽道上演飛馳人生

       今年春節(jié)檔一部《飛馳人生》，讓大家對馳騁賽道的熱血情節(jié)久久難忘。青春、夢想、激情、毅力等各種熱血情愫交織，承載著無數(shù)人對勝利的向往，賽車一直以其獨特魅力讓人們?yōu)橹畢群埃瑸橹偪瘢?/p>

       拉力，英文Rally的中文譯音，指的是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，在一個國家內(nèi)或者跨越數(shù)國舉行的既檢驗車輛性能和質(zhì)量、考驗駕駛員駕駛技術(shù)的長途比賽。拉力賽比賽路線由若干個“特別路段”及若干個“行駛路段”組成，參賽車輛必須按照比賽規(guī)定在若干個集結(jié)點重新集合，然后再按順序依次出發(fā)。每輛參賽車由兩個車手共同駕駛，其中一位是車手，另一位則是領(lǐng)航員或副車手。選手們在領(lǐng)航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙、以最短時間完成比賽的選手將贏得勝利。

       江淮汽車拉力車隊笑傲CRC賽道

       1985年9月15日的首屆港京拉力賽算是中國真正意義上的第一次汽車運動賽事，當(dāng)時參賽的車輛只有23輛，比賽線路是從廣東深圳入境，經(jīng)廣東、湖南、湖北、河南、河北到達北京。港京拉力賽先后一共舉辦過七屆，為中國賽車運動留下了豐富的遺產(chǎn)，貢獻了像盧寧軍這樣的“中國車王”，也培育了中國有史以來的第一批賽車記者。隨著拉力賽事在全國范圍的推廣，國內(nèi)逐漸出現(xiàn)賽車俱樂部，而簡稱CRC的全國汽車拉力錦標(biāo)賽也成為了中國體育運動的正式比賽項目，每年維持在四至五站的比賽，參賽俱樂部發(fā)展到20余個，每站平均參賽車輛70輛。

       賽車運動總能一次次撩動年輕人的心弦

       作為歷史最悠久、群眾基礎(chǔ)最深厚、現(xiàn)場觀眾最多的拉力賽事，CRC參賽者所使用的賽車全部都是量產(chǎn)車型，大眾高爾夫、江淮和悅A30、斯柯達晶銳、福特嘉年華、斯巴魯翼豹STI、三菱EVO等，無不在CRC賽道上留下了自己濃墨重彩的一筆。

       冠軍基因，紅魔軍團彰顯英雄本色

       依托賽事項目，充分展示產(chǎn)品品質(zhì)與性能、為產(chǎn)品改善采集有效技術(shù)輸入以及實現(xiàn)與消費者的深入互動，成為汽車品牌持續(xù)參加賽車運動的價值導(dǎo)向。參加國內(nèi)專業(yè)汽車賽事，是江淮汽車與年輕消費者溝通的重要渠道，通過賽車運動速度與激情的青春活力形象，讓消費者建立了對江淮汽車產(chǎn)品品質(zhì)的信賴，深化了消費者對江淮年輕化的品牌文化內(nèi)涵的理解與認知。

       自2014年參加CRC以來，憑借車輛的卓越性能，江淮汽車拉力車隊不斷創(chuàng)造CRC新紀(jì)錄。 2014年首次出征，江淮汽車拉力車隊就以六戰(zhàn)六勝的破紀(jì)錄成績奪得S2組別的年度總冠軍，成為最大黑馬，這一殊榮不僅是江淮汽車的驕傲，更創(chuàng)造了自主品牌車隊首次參賽即奪冠軍的賽會歷史紀(jì)錄。2015年，江淮汽車不僅梅開二度，更是提前一站強勢蟬聯(lián)年度總冠軍，以“9連冠”的優(yōu)異成績打破了CRC塵封18年的記錄。

       2016年，瑞風(fēng)S2首次參加CRC便大放異彩，榮耀加冕“賽道之王”。在高品質(zhì)原裝車型的先天優(yōu)勢下，車隊全方位調(diào)整了賽車狀態(tài)，將瑞風(fēng)S2精準(zhǔn)的驅(qū)動力和過彎飛馳的爆發(fā)力發(fā)揮極致。2018年7月，江淮汽車拉力車隊在有著“賽車拆車場”之稱的CRC張掖站斬獲S2級別車隊冠軍，繼續(xù)笑傲CRC賽道。連續(xù)四年奪得CRC賽事年度總冠軍，創(chuàng)造了有史以來自主品牌參與CRC取得的最好成績。

       有著“賽道小鋼炮”美譽的江淮瑞風(fēng)S2

       值得一提的是，在CRC賽事中，江淮汽車拉力車隊所在的S2組對改裝的要求極為嚴格，在傳動系統(tǒng)、底盤、車重等方面幾乎不能作任何改動，是整個CRC參賽車輛中最接近民用車的組別。這就意味著，瑞風(fēng)S2自帶的賽車基因，可以讓車主在日常駕駛中享受極致的操控樂趣。2018年8月，為賽車愛好者打造的瑞風(fēng)S2 賽道版驚艷上市，其配備的智能互聯(lián)系統(tǒng)，包括在線車載導(dǎo)航、智能語音控制系統(tǒng)、車機互聯(lián)系統(tǒng)，就像一個貼身導(dǎo)航員，幫助駕駛者從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況，帶來酷爽的駕乘體驗。

       全新征程，澎湃動力再續(xù)熱血傳奇

       作為國內(nèi)級別最高、規(guī)模最大的汽車賽事之一，CRC賽道多為有路基的土路、砂礫路或柏油路等，其中砂石路比賽時賽車經(jīng)常會在村莊中穿行，而柏油路比賽時賽車則在山間公路上飛馳。觀眾則站在賽道兩側(cè)安全區(qū)域觀戰(zhàn)，可以“零距離”體驗賽車咆哮著飛馳而過的刺激。素有“最美賽道”之稱的張掖站，自2011年以來連續(xù)第九年舉行中國拉力賽，全程714.34公里，特殊賽段里程236.26公里，設(shè)有包括短道賽在內(nèi)的九個賽段，擁有國內(nèi)唯一的全沙石賽道。同時，由于特殊的氣候環(huán)境，參賽隊伍在比賽過程中常常需要應(yīng)對惡劣氣候帶來的飛沙走礫、泥濘難行、高溫曝曬、空氣稀薄等難題，這也使得張掖站成為CRC系列賽事中賽道條件最艱苦的分站之一，對參賽車輛的配置、適應(yīng)性、靈活性要求極高，也是賽車手職業(yè)生涯中十分艱險的關(guān)卡。在兩驅(qū)組斬獲多個分站級別冠軍的江淮車手王浪濤，2012年曾在這里上演了一段“黑馬傳奇”， 在三天的比賽中，總成績以0.27秒微弱劣勢惜敗于韓寒而屈居亞軍。7月26日—7月29日，在2019年CRC張掖站，紅魔軍團注入新鮮血液，瑞風(fēng)S4新賽車首次征戰(zhàn)，全新豪華陣容霸氣出征。

       馳騁于CRC賽道上的瑞風(fēng)S4賽車

       高強度、高海拔、高溫天氣等客觀因素對賽車和車組都是巨大的考驗，但越是因為如此惡劣的賽道環(huán)境，越會突顯張掖站的獨特魅力，更能充分體現(xiàn)江淮車手不屈不撓的競技體育精神和江淮汽車頑強的抗?fàn)幘瘛Ｉ裆掣C賽段素有“拆車場”之稱，遍布賽道的尖銳石頭對每個車手都是考驗。更強的動力性能、更高的底盤間隙、更寬大的車身、更出色的做工，令瑞風(fēng)S4賽車可以輕松應(yīng)對神沙窩這樣的魔鬼賽道。駕駛?cè)痫L(fēng)S4賽車沖鋒陷陣進行高強度測試的車手余承磊表示，瑞風(fēng)S4賽車狀態(tài)極佳，駕駛平順易操控，動力強勁有力，在路況極其惡劣的情況下，可以毫無顧忌地去挑戰(zhàn)極限。

       完美呈現(xiàn)各種高難度飛跳姿勢的瑞風(fēng)S4賽車

       多年來，江淮汽車在CRC賽道頻頻問鼎，收獲“鐵血淮軍”、“紅魔軍團”等硬核頭銜。冠軍源于55年如一日匠心鑄就的實力，以及永遠不因環(huán)境的困難而放棄抗?fàn)幍蔫F血豪情。在汽車行業(yè)進入新舊交替的關(guān)鍵期之際，兼具實力與信心的創(chuàng)想實干家必將成為賽道上的終極冠軍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）