作為自主品牌SUV中為數(shù)不多的硬派車型，哈弗H9自2014年誕生至今已在競(jìng)爭(zhēng)激烈的硬派越野車市場(chǎng)中度過了5年時(shí)間。不錯(cuò)的越野底子以及30萬(wàn)元內(nèi)的售價(jià)都使它獲得了不少越野愛好者的關(guān)注。這員硬派老將也通過改款不斷升級(jí)，提升自身實(shí)力。在今年的上海車展上，我們也首次見到了哈弗H9-2020款車型的身影。即將在8月份正式上市的它，到底迎來了哪些升級(jí)？

　　H9，你變了

　　中期改款的哈弗H9對(duì)前臉進(jìn)行了較大升級(jí)，在采用造型更加硬朗的前保險(xiǎn)杠的同時(shí)，矩陣式LED燈組的加入也使得其在夜晚環(huán)境下具備了更好的照明效果。在內(nèi)飾方面，除了對(duì)空調(diào)控制區(qū)等細(xì)節(jié)也進(jìn)行"小改"外，新車的座椅還采用了菱形縫線設(shè)計(jì)，配合新樣式的仿木飾板也一定程度提升了車內(nèi)的檔次感。

　　在車機(jī)方面，新款哈弗H9配備了集成有智能語(yǔ)音交互、云端導(dǎo)航等功能的新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，或?qū)⒁欢ǔ潭忍嵘噧?nèi)乘員的用車體驗(yàn)。此外，在駕駛及安全配置上，新款H9搭載了具備巡航輔助、緊急制動(dòng)等功能的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)外，還配備了博世9.3代ESP系統(tǒng)。據(jù)官方表示，新系統(tǒng)集成了動(dòng)態(tài)扭矩控制、二次碰撞緩解功能，同時(shí)介入速度相比上代系統(tǒng)也會(huì)有一定提升。

　　第三把鎖是如何提升越野能力的？

　　作為一款擁有非承載式車身的硬派越野車，我們總能在青藏線、川藏線以及全國(guó)各大越野圣地看到哈弗H9的身影，此前的八疊山之行我們也見證了哈弗H9不俗的通過性和越野功底。這次中期改款，哈弗H9也為消費(fèi)者補(bǔ)全了除中差鎖和后差鎖外的第三把差速鎖。同時(shí)新車后橋還換裝了全新的電控差速鎖，配合新增的前橋差速鎖和帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速鎖，都將使哈弗H9-2020款擁有更強(qiáng)的脫困能力。從目前23.18-25.78萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格來看，它也會(huì)成為目前40萬(wàn)元內(nèi)唯一配備三把差速鎖的硬派越野車。

　　在越野駕駛中，車輛常常會(huì)遇到僅有單側(cè)車輪甚至單個(gè)車輪有抓地力的情況，在差速器的作用下，車輛動(dòng)力和扭矩會(huì)被分別輸出至車輛的驅(qū)動(dòng)輪上，當(dāng)出現(xiàn)車輛懸空或失去抓地力的情況時(shí)，更多的動(dòng)力會(huì)被打滑的車輪消耗掉，這也正是為什么許多城市SUV擁有四驅(qū)卻不具備脫困能力的原因。而硬派越野車上的差速鎖就是為了應(yīng)對(duì)這種情況而生，其工作原理是控制差速器的差速功能。通過電控差速鎖的鎖止，將左右半軸暫時(shí)變成剛性連接，使扭矩能有效輸出于有抓地力或附著力較好的車輪上，從而讓車輛脫困。而前橋差速鎖的意義在于，即便僅剩下一側(cè)的前輪尚留有附著力，擁有前橋差速鎖的車輛也有望通過鎖止順利"爬出"困境。當(dāng)車輛陷入泥沼或攀爬陡坡時(shí)，多一把鎖也就意味著多了一個(gè)脫困的辦法，對(duì)熱衷于挑戰(zhàn)惡劣路況的越野迷而言，這項(xiàng)硬件配置的重要性顯而易見。

　　除此之外，哈弗H9-2020款還配備了CCO低速越野巡航和轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)功能，這兩項(xiàng)功能也被哈弗稱作是H9的"蠕行模式"和"坦克轉(zhuǎn)彎"，而這兩項(xiàng)配置也是同價(jià)位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬(wàn)級(jí)越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理或是通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出、傳動(dòng)系統(tǒng)和剎車控制實(shí)現(xiàn)的。在復(fù)雜的越野環(huán)境下，"蠕行"功能或有助于使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因?yàn)樗俣冗^快發(fā)生陷車或打滑情況；而"坦克轉(zhuǎn)彎"功能則能通過對(duì)單側(cè)制動(dòng)，讓車輛小半徑甚至零半徑轉(zhuǎn)向，在通過林地或狹窄環(huán)境時(shí)，這也有可能提升車輛的通過性。

　　全面升級(jí)，前景可期

　　在選擇本就不多的硬派越野車細(xì)分市場(chǎng)中，哈弗H9此次中期改款進(jìn)行了由內(nèi)自外的升級(jí)，同時(shí)搭載了更多科技輔助系統(tǒng)，還配備了三把差速鎖及更多領(lǐng)先的越野輔助配置，這一系列的升級(jí)將一定程度拉開它與自主品牌競(jìng)品間的距離，同時(shí)相比合資品牌競(jìng)品更高的性價(jià)比，也有望吸引更多越野玩家以及潛在用戶的注意。

　　此外，針對(duì)國(guó)內(nèi)部分地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面施行，哈弗對(duì)新款H9的動(dòng)力方面也進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)，新車目前已滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。在惋惜于多款知名硬派越野車因排放原因，不得不與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者離別的同時(shí)，我們也看到了這款自主品牌硬派車型的不斷成長(zhǎng)，想來這或許也是件值得欣慰的事。至于新車的實(shí)際越野能力和可靠性是否能達(dá)到越野迷們的預(yù)期，唯有交給時(shí)間和實(shí)踐去檢驗(yàn)，我們也期待早日試到它。

　　今年7月1日，新款H9正式啟動(dòng)了預(yù)售，推出舒適型（七座）、豪華型（七座）、尊享型（大五座）等多種配置，預(yù)售價(jià)格區(qū)間在23.18-25.78萬(wàn)元。結(jié)合目前已知的消息來看，新車奉獻(xiàn)了很大誠(chéng)意，不過其配置分布和標(biāo)準(zhǔn)配置尚不得而知。未來H9在中低配車型上是否也會(huì)出現(xiàn)諸多能提起越野玩家興趣的硬件配置呢？值得期待。