SUV市場在近些年已經(jīng)逐漸成為自主品牌廝殺的主要戰(zhàn)場，而市場占有率也非常之高。在上半年SUV市場銷量TOP15中，哈弗、吉利和長安就分別占據(jù)了兩個席位。不僅說明企業(yè)的產(chǎn)品實力足以與合資品牌匹敵，更說明消費人群對于自主品牌SUV的認可和信任。

　　哈弗H6在上半年共銷售182513輛，在市場中仍然遙遙領先第二名。雖然如今的市場逐漸降溫，哈弗H6也很難再重現(xiàn)月銷6萬臺的奇跡，但是經(jīng)過多年在SUV市場的深耕，哈弗H6已經(jīng)進入大量消費者的心中。所以不出意外，短時間內(nèi)仍然沒有人可以挑戰(zhàn)他第一名的地位。

　　其實哈弗H6也并非完美的，油耗過高、換擋不順暢等都是一直以來哈弗要面對的問題。如果哈弗H6在未來市場想長久立于不敗之地，還是要依靠企業(yè)的積極研發(fā)，來完善自身的影響力。畢竟靠吃老本絕對不是長久之計，未來的挑戰(zhàn)將會越來越嚴峻。

　　和轎車以及MPV市場不同，在SUV市場中消費者貌似更加喜歡市場中的“老將”，除了哈弗H6以外，吉利博越也成為銷量三甲之一。6個月總銷售109714輛，雖然相比冠軍哈弗H6的數(shù)據(jù)還差很遠，但對比其他競爭對手，這樣的數(shù)據(jù)還是非常值得炫耀的。

　　作為吉利造車“3.0時代”的代表車型，博越也體現(xiàn)出如今吉利品牌在制造工藝、設計水準上的提升。而且，憑借在國內(nèi)市場的出色表現(xiàn)，博越也成為吉利品牌在海外市場的主推車型。隨著吉利品牌與國際品牌的不斷交流和學習，也許在未來博越將成為可以挑戰(zhàn)哈弗H6地位的最有利人選。

　　上半年自主品牌與整體車市都面臨著非常嚴峻的考研，當然從6月的數(shù)據(jù)來看，市場還是朝著好的方向在發(fā)展。從整體數(shù)據(jù)看，其實上半年自主品牌中最大的贏家要數(shù)吉利汽車，不僅在轎車市場中，帝豪成為唯一一個進入TOP前十的自主車型。而且在MPV和SUV也有非常驚人的表現(xiàn)。其中嘉際雖然上市不久，卻憑借出色的配置、安全與環(huán)保成績，奪得了值得肯定的銷量業(yè)績，也是值得肯定的。另外，憑借榮威一直以來的高水準和豐富配置，榮威i5在轎車市場中也占領了一席之地，這也是非常值得驚喜的。在SUV市場中，我們不能不提到哈弗H6，這臺在市場中摸爬滾打多年的車型，仍然在銷量冠軍的位置上屹立不倒，也使得我們更加期待這款車未來的表現(xiàn)。

　　上半年已經(jīng)過去，雖然整體銷量與去年同比仍有一定的差距，不過相信通過自主品牌的不斷努力和發(fā)展，會在車市中搶占更多的份額。而從我們數(shù)據(jù)來分析，也不難看出，無論是吉利、長城還是榮威，他們的車型取得出色表現(xiàn)的同時，也說明了自主品牌自身的品牌價值已經(jīng)逐漸開始影響消費者的購買。只有在消費者層面取得更好口碑的品牌，才會在未來的殘酷市場中贏得屬于自己的勝利。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫）