【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】霧霾幾乎已經(jīng)成為了首都北京的一個廣為人知但又并不光彩的名片，北京一直很努力地為市民打造藍天白云，其中一個主要的舉措就在于對機動車排放的控制。7月8日，在2019年北京國際大都市清潔空氣行動論壇開幕式上，北京市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長李翔表示，接下來將嚴(yán)查高排放車，并持續(xù)推動機動車電動化；規(guī)劃到2020年底前，實現(xiàn)北京市新能源車保有量40萬輛左右。

大排量車的生存空間越來越窄

　　李翔表示，北京聚焦氮氧化物、揮發(fā)性有機物減排，以機動車、揚塵和生產(chǎn)生活源為重點，制定實施了2018-2020年的《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，推進大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。其中措施之一就是要優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、推進移動源低排放化。據(jù)悉，到2017年北京汽油車國五比例已經(jīng)達到49%，未來將以重型柴油車為重點大力推進車輛電動化，同步推進新能源車路權(quán)優(yōu)先等配套政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時嚴(yán)查高排放車，今年國三柴油車將全市禁行。

豪華品牌也紛紛推出看似環(huán)保的PHEV車型

　　中國工程院院士賀克斌也系統(tǒng)介紹了過去20年來北京市大氣污染治理的實踐與成效。其表示，近年來北京GDP增長了10.8倍，人口增長了74%，機動車保有量則增長了351%，能源消費總量增長了86%。但北京空氣質(zhì)量取得了顯著改善，從1998年到2017年，20年間北京二氧化硫、二氧化氮和PM10年均濃度分別下降了93%、38%和55%，2013年至2017年間的降幅尤為顯著。尤其是揮發(fā)性有機物方面，北京是全國少數(shù)幾個實現(xiàn)增量、存量都改善的城市。

純電汽車能否成為未來的主流？

　　賀克斌建議，未來北京還是要進一步強化大氣污染治理，機動車方面要做好車、油、路協(xié)同治理，要進一步做好PM2.5和臭氧的協(xié)同治理，因為未來隨著PM2.5濃度降低，臭氧會不斷“跳上來”。

　　誠然汽車的排放物當(dāng)中確實存在一定程度的污染物，但事實上汽車排放物的污染并不能算是空氣污染的“主力軍”，更多的其實是工業(yè)污染。但無可反駁的是，如果把所有的污染源都看作柿子的話，汽車確實是這當(dāng)中最軟的一個。