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本田雅閣 銳·混動落地多少錢 益陽地區(qū)雅閣銳·混動優(yōu)惠高達(dá)6000
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
燃油、混動、純電,如果在三種類型的車中挑選自己喜歡的車型,放在以前,我一定會毫不猶豫的選擇燃油車,并且排量越大越好。但是經(jīng)過最近一段時間體驗其他種類車型,我可能會選擇接受新事物,當(dāng)然這個新絕不是指新能源,純電車型是我很難或者絕不會接受的東西。
小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到:【華益本田】十代雅閣售價16.98萬起,綜合優(yōu)惠9000元,混動綜合優(yōu)惠6000元!
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官方價 | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價 | 詢價 | 車貸 | |||
19.98萬 | ↓0.60萬 | 19.38萬 | |||||
21.98萬 | ↓0.60萬 | 21.38萬 | |||||
23.68萬 | ↓0.60萬 | 23.08萬 | |||||
25.98萬 | ↓0.60萬 | 25.38萬 | |||||
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混動車型是我目前比較青睞的產(chǎn)品,此前總是認(rèn)為混動的最終目的就是提升車輛使用的經(jīng)濟(jì)性,但是開過寶馬i8、雷克薩斯LC500h之后才知道混動車型也能那么運動,在起步階段電機帶來的暢快感是燃油車很難體會到的。當(dāng)然前面提到的那兩款車的價格可都不是那么親民,其實我們?nèi)粘D軌蚪佑|到的車型中也有開起來非常“痛快”的車型-本田雅閣銳·混動。
當(dāng)時雅閣銳·混動的市場指導(dǎo)價為19.98-25.98萬元,看到這個價格后確實非常吃驚,要知道此前B級混動車型的價格往往是處在車系的最高點,雅閣銳·混動把價格拉到二十萬以內(nèi)確實是挺拼的。
外觀內(nèi)飾與燃油版幾乎無異
外觀內(nèi)飾與燃油版車型并沒有多大的差別,所以在此我們就不細(xì)說了,簡單給大家介紹一下。與上一代車型相比,車輛采用了更加扁平化的設(shè)計,顯得更加低矮?;靹影媾c燃油版車型的細(xì)微不同主要體現(xiàn)在霧燈、車門把手的鍍鉻裝飾條,以及尾部的排氣布局和徽標(biāo)上。在這里不得不說十代雅閣的溜背造型確實非常漂亮。
羽翼式LED頭燈
內(nèi)飾整體風(fēng)格穩(wěn)重、大氣,可接受程度非常高。消費者可在黑色、棕色兩種顏色中進(jìn)行選擇,與燃油版車型的差異體現(xiàn)在儀表盤以及檔把部分。通過將智能動力單元(IPU)下移、重新設(shè)計油箱形狀,后備箱容積較老款混動車型提升174L,且支持后排座椅放倒。
后備箱空間,容積并沒有因為混動系統(tǒng)受影響
副駕駛老板鍵
按鍵式換擋設(shè)計,R擋并未與其余按鍵處于同一平面,可避免誤操作
后排獨立多媒體控制與遮陽簾開閉按鍵
從配置方面來說,我們拿到的這臺雅閣銳·混動能夠完全滿足日常所需,但是我關(guān)心的并不是這些,而是把它開起來,感受這套SPORT HYBRID混動系統(tǒng)才是我最期盼的事情。
混動系統(tǒng)是最大亮點
我們先簡單介紹一下第三代SPORT HYBRID(銳·混動)i-MMD系統(tǒng)。混合動力系統(tǒng)由雙電機與2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機DOHC i-VTEC構(gòu)成,燃油發(fā)動機最大功率107 kW/6200 rpm,最大扭矩175 Nm/4000 rpm;行駛用電機最大功率135 kW,最大扭矩315 N·m。
這套混動系統(tǒng)與上代產(chǎn)品的變化在哪兒?首先,結(jié)構(gòu)與工作原理并沒有改變,但是2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機得到了優(yōu)化,熱效率由38.9%提升至40.6%,這也是目前本田量產(chǎn)中熱效率最高的汽油發(fā)動機。其次,配合一些其它的技術(shù)優(yōu)化,例如提升EGR廢氣循環(huán)閥的流量、進(jìn)氣道與進(jìn)氣門改進(jìn)等,實現(xiàn)了10%的節(jié)油效果。
三種駕駛模式示意圖
混動系統(tǒng)會針對不同的行車路況條件,自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域,在三種模式間無縫自由切換。包括僅靠電機驅(qū)動的“EV電動驅(qū)動模式”(起步及行駛巡航);發(fā)動機和電機同時運行的“HYBRID混合動力驅(qū)動模式”(需要強力加速時);發(fā)動機直接驅(qū)動的“ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式”(高速巡航)。
總 結(jié)
總體來說,混動系統(tǒng)的上身,讓這臺雅閣銳·混動的動力成為它的優(yōu)勢,操控表現(xiàn)也比較接近運動車型。除此以外,經(jīng)濟(jì)性在這臺車上也有更好的表現(xiàn)。其實在當(dāng)下這個環(huán)境下,混動車型才是更應(yīng)該被廠家、甚至是國家政策主推的車型,不應(yīng)該直接過渡到純電產(chǎn)品,畢竟純電動車在很多人眼里還是一個“半成品”,至少我是這么看。如果大家對這款雅閣銳·混動感興趣的話,真的可以去嘗試一下,會給大家?guī)矶恳恍碌母惺堋?/p>
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[注]:文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格,由于汽車價格變化多端,同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為,所以價格僅供參考使用,另外,文中圖片為車型資料片,價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 益陽01)
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