【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】時(shí)間進(jìn)入到2019下半年，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在部分地區(qū)開始施行。在“最嚴(yán)國(guó)六排放”政策下，自主品牌逐漸開始發(fā)力，哈弗與吉利兩大車企相繼推出了國(guó)六版車型。作為緊湊型SUV領(lǐng)域的“網(wǎng)紅”，哈弗H4與帝豪GS一直備受消費(fèi)者關(guān)注，為了進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，這兩款SUV都完成了國(guó)六升級(jí)。那么同為入門緊湊型SUV，升級(jí)之后誰(shuí)的實(shí)力會(huì)更勝一籌呢？

動(dòng)力PK，哈弗H4強(qiáng)勁又省油

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、非甲烷總烴等指標(biāo)上相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格50%左右，對(duì)車企而言滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的一次考驗(yàn)，如果只是比較動(dòng)力參數(shù)，可以看出哈弗H4與帝豪GS不相伯仲。但是一旦深挖發(fā)動(dòng)機(jī)背后的“秘密”，這兩臺(tái)車之間的差異就遠(yuǎn)不止幾組數(shù)字這么簡(jiǎn)單了。

出色的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是滿足嚴(yán)格排放法規(guī)的基礎(chǔ)，強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力助力車企從容應(yīng)對(duì)“史上最嚴(yán)排放法規(guī)”。哈弗H4國(guó)六版搭載的這臺(tái)1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)理念，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)科技，經(jīng)過(guò)工程師無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)優(yōu)化，滿足了“史上最嚴(yán)排放法規(guī)”。

說(shuō)到先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)科技，這臺(tái)1.5GDIT直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁材質(zhì)，對(duì)降低整車質(zhì)量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性很有幫助；在CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)的加持下，最大功率提升12.7%、峰值扭矩提升35.7%、油耗降低8.4%，更省油的同時(shí)，還能爆發(fā)出更充沛動(dòng)力，讓“高性能”和“低油耗”皆可兼得。帝豪GS 1.5T版本動(dòng)力數(shù)據(jù)和油耗數(shù)據(jù)雖然看似也不錯(cuò)，但它采用的是三缸設(shè)計(jì)，三缸機(jī)先天存在怠速抖動(dòng)大、噪音大等問(wèn)題，其平順度和哈弗H4國(guó)六版搭載的那臺(tái)1.5T四缸機(jī)還有很大差距。相對(duì)于四缸機(jī)來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)雖說(shuō)會(huì)降低制造成本，但為了給消費(fèi)者帶來(lái)更完美的駕乘體驗(yàn)，哈弗H4國(guó)六版并沒(méi)有趨之如騖，在這一點(diǎn)上，哈弗H4國(guó)六版十分良心。

內(nèi)飾PK，哈弗H4配置升級(jí)是看點(diǎn)

伴隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)座駕的需求與日俱增。為了迎合消費(fèi)者追求“高大上”的心理，車企煞費(fèi)苦心。單拿內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，哈弗H4國(guó)六版采用了多重皮質(zhì)包裹，做工堪稱一流，精致程度絲毫不輸BBA；紅黑撞色設(shè)計(jì)，充分激發(fā)你的駕駛欲望。帝豪GS內(nèi)飾同樣采用大面積軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感不錯(cuò)，但車內(nèi)配色略顯乏味，稍顯中庸和老派。值得一提的是，哈弗H4國(guó)六版車門、車窗處均采用全包圍結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，座艙的隔音性與密閉性更好，這一貼心設(shè)計(jì)也是帝豪GS不具備的。

除此之外，國(guó)六版的哈弗H4新增數(shù)顯一體式電子擋桿和換擋撥片。“雞腿兒”造型的電子擋桿在增加車內(nèi)整體科技元素的同時(shí)進(jìn)一步提升了空間利用率，數(shù)顯一體式設(shè)計(jì)令擋位變換清晰可見，而且電子擋桿相比傳統(tǒng)機(jī)械擋桿，優(yōu)點(diǎn)在于即使在行車過(guò)程中不小心誤碰了擋桿，ECU電控單元也不會(huì)執(zhí)行，如此一來(lái)也給日常行車帶來(lái)了更多的安全保障。至于換擋撥片，則是“駕馭控”們最喜歡的配置，通過(guò)觸碰撥片實(shí)現(xiàn)擋位的變換，可以帶來(lái)最為直接的駕駛溝通感，感受更加暢快的加速體驗(yàn)，體會(huì)到“車隨心動(dòng)”的駕馭樂(lè)趣。

懸架PK，哈弗H4操控更平穩(wěn)

在路況較差的非鋪裝路面行駛時(shí)，想保證良好的駕乘舒適性，就要看底盤的調(diào)校功力。前懸架方面，哈弗H4國(guó)六版與帝豪GS均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，有效的提升車輛舒適性；而后懸架方面，哈弗H4國(guó)六版采用的是雙橫臂式獨(dú)立懸架，車輛經(jīng)過(guò)顛簸路段或減速帶時(shí)，后懸架可以過(guò)濾掉多余的地面沖擊力，還能在高速入彎時(shí)對(duì)車身側(cè)傾產(chǎn)生強(qiáng)抑制能力，有效杜絕車輛“甩尾”，總結(jié)起來(lái)就是不僅保證了舒適性，又提供了良好的側(cè)向支撐，這是帝豪GS扭力梁式非獨(dú)立懸架無(wú)法比擬的。

安全PK，哈弗H4全系標(biāo)配RMI

相較于轎車，ESP系統(tǒng)對(duì)于SUV車型更顯重要。哈弗H4配備博世最先進(jìn)的第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)集ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、RMI防翻滾輔助等多種電子輔助系統(tǒng)于一身。特別是RMI這一重要安全系統(tǒng)，能夠通過(guò)陀螺儀傳感器對(duì)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在車輛存在翻滾隱患時(shí)，行車電腦會(huì)立即降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，并控制一個(gè)或多個(gè)車輪剎車來(lái)恢復(fù)車輛平衡，阻止翻滾發(fā)生。而帝豪GS卻缺失了這套對(duì)SUV至關(guān)重要的RMI防翻滾系統(tǒng)，實(shí)屬不該。

經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，哈弗H4國(guó)六版相比帝豪GS擁有更加成熟穩(wěn)定的表現(xiàn)，其實(shí)力可見一斑！為了讓更多消費(fèi)者盡早開上“國(guó)六車”，官方還針對(duì)哈弗H4推出了一系列的優(yōu)惠活動(dòng)，詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商。心動(dòng)不如行動(dòng)，對(duì)“小四”感興趣的小伙伴趕快動(dòng)起來(lái)吧！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）