實拍2018款東風雪鐵龍C4世嘉 增配不增價

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】提到C4世嘉，比較關注雪鐵龍的朋友來說并不會陌生，這款車可以作為在售世嘉經(jīng)典的繼任車型，定位在C4L與愛麗舍之間，也是緊湊級家轎的王牌成員。此次我們帶來的2018款C4世嘉是在原有車型基礎不變的情況下優(yōu)化并增加配置而來的，2018款車型將對現(xiàn)有低配款進行配置提升換取更好的市場表現(xiàn)，但在售價區(qū)間上沒有變化，可以說是加量不加價，那么我們今天體驗的2018款C4世嘉1.6L豪華型究竟如何，我們文中一起來看看。

各取所需 對比評測C4世嘉/英朗/K3

汽車市場從賣方轉(zhuǎn)向買方的時候，過往廠家推什么車就要買什么的年代已被改變，能否掌握消費者的需要，迎合她們的潛在需求，才能抓住下一個風向標，而今天的三位主角，分別用各自不同的語言，詮釋對消費者需求的理解。

我?guī)湍阍囇╄F龍 C4世嘉 實用至上

說起雪鐵龍世嘉，大家一定不會陌生，低調(diào)不張揚的外形，協(xié)調(diào)的身材以及過去那經(jīng)典又可靠的4AT變速箱，不過調(diào)教優(yōu)秀的底盤還是能贏得相當多國人的喜愛。今天來到我們身邊的是一個全新的“它”，無論是外形設計還是動力匹配再到品質(zhì)做工，都有了由內(nèi)而外的革新，借助《我?guī)湍阍囓嚒罚裉炀秃痛蠹乙黄鹑チ牧乃?/p>

一路向西 雪鐵龍C4世嘉1.6THP油耗測試

C4世嘉作為世嘉的換代產(chǎn)品，采用了新一代的中級車平臺，同時動力全面更新?lián)Q代，采用的是與寶馬合作研發(fā)的THP系列發(fā)動機。在越來越嚴格的環(huán)保和油耗法規(guī)下，換代后的C4世嘉搭載兩款渦輪增壓發(fā)動機，一款自吸發(fā)動機，在滿足動力需求的情況下在排放和油耗方面取得了平衡，油耗表現(xiàn)更為出色，且都在國家購置稅減半的優(yōu)惠政策下，使得全系車型的競爭力提升明顯。那么頂配車型搭載的1.6L渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)如何？在極度擁堵的下班高峰期油耗如何？我們一路向西來回廣佛兩地測試，下面一起來看看測試結(jié)果吧。

家族擔當 測試東風雪鐵龍C4世嘉1.6THP

C4世嘉的1.6L車型作為廠家和消費者雙方面都認同的銷售主力，1.2THP更是環(huán)保與動力的雙修好手，兩款動力自推出以來便是吸睛至極，以至于車系中的旗艦1.6THP車型反而有點淡出大家視野的趨勢。但問題是，它真有如此高高在上，以至于就該被束之高閣嗎？

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