【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】對每一位男士來說，無論是已步入中年，還是正年輕，是不是都曾夢想著擁有一輛硬派SUV？開著它仗劍走天涯，翻山越嶺，甚至穿越無人區(qū)，過一種瀟灑的生活…… 而在你的心中，怎樣的SUV才真正稱得上“硬派”呢？

　　通過了解廣大消費者對硬派SUV的不同理解之后，在此歸納總結(jié)出硬派SUV的一些共同特點：擁有非承載車身或者內(nèi)置梁、全時四驅(qū)或者分時四驅(qū)、帶中央差速器、前后橋差速鎖等等。

　　那么，目前市面上都有哪些車型屬于硬派SUV？下面就推薦其中具有代表性的四款硬派SUV，它們分別是哈弗H9、豐田普拉多、大通D90、日產(chǎn)途達(dá)，并且劃分五個維度（外觀、內(nèi)飾、空間、越野、價格）來進(jìn)行評星比較。

　　哈弗H9

　　哈弗H9的誕生可以說是中國越野SUV的分水嶺，在此之前能夠越野的SUV并不多，例如普拉多、途樂等等，大多價格高昂，玩得起的人不多。哈弗H9的出現(xiàn)，讓硬派SUV更加接地氣，20多萬的價格一般消費者也能承受得起。于是乎我們能在國內(nèi)比較集中越野地區(qū)都能看到哈弗H9組成的車隊、車友會等等。

　　哈弗H9走的是逆向開發(fā)的路線，整體外觀就是沖著豐田普拉多去的，無論是側(cè)面的線條，還是后背箱小書包的造型都跟豐田普拉多非常神似，民間也稱“小普拉多”，只不過外觀上原創(chuàng)性稍微差了一點。

　　哈弗H9的內(nèi)飾走的也是“中年大叔風(fēng)”，無論是中控儀表臺還是方向盤都顯得比較老舊，如果在后視鏡上掛上一串佛珠，則更有歷史的味道，跟現(xiàn)在時髦的SUV完全不能相提并論。

　　哈弗H9是四臺車中車身長度最小的，僅為4.85米，而豐田普拉多、大通D90均超過5米車長，不過車高是最高的，哈弗H9乘坐的頭部空間還是非常充分不過第三排和后備箱上還是有些差距。

　　哈弗H9搭載的是2.0T+9AT的動力組合，汽油款的功率高達(dá)185kW，峰值扭矩355N・m，實際表現(xiàn)滿意度還是非常高的。哈弗H9擁有全地形系統(tǒng)，當(dāng)切換到低速四驅(qū)模式時，可以獲得2.48倍的扭矩，能夠攀爬60%的斜坡，越野性能表現(xiàn)還是非常不錯的。

　　大通D90

　　大通D90是一款基于C2B智能定制模式打造的中大型SUV，也是四款車中車型尺寸最大的一款。其車長超過5米、車高1.9米、軸距2.9米。站在大通D90旁邊，能夠感受到它的魁梧高大，開著大通D90行駛上路上，有一種俯瞰眾生的霸氣感。

　　大通D90的內(nèi)飾風(fēng)格是四款車中比較有年輕活力的，12.3寸的懸浮屏有一種豪華車的感覺，黑色內(nèi)飾簡潔流暢，實體按鍵與空調(diào)控制區(qū)集中在一起，使用起來不會有找不著北的感覺，雖然外表很粗曠，但內(nèi)飾給人一種城市SUV之感，深得年輕人喜愛。

　　大通D90使用了2.0T+6AT的動力組合，驅(qū)動模式包括前置后驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)，不同的驅(qū)動模式?jīng)Q定這臺車的性格，既可以作為城市SUV使用，又可以作為硬派SUV去玩越野。

　　大通D90可選擇搭載全地形系統(tǒng)，擁有沙地、雪地、巖石等7種模式可以選擇，中央差速鎖是多片離合器，后橋是德納牙嵌式差速鎖，同時通過C2B智能定制模式，大通D90可以選17寸瑪吉斯AT胎，在這些越野專業(yè)設(shè)備加持下，大通D90能夠變成一臺非常純粹的硬派SUV。

　　除了越野性能的選配之外，大通D90支持外觀件選配，例如這次能在上海車展上看到的暗黑星空外飾件套裝，除此還包括座椅面料、紋路、換擋桿在內(nèi)的內(nèi)飾選配、全景影像、ADAS系統(tǒng)在內(nèi)的裝備選配，可謂一應(yīng)俱全，20萬出頭的價格就能獲得一款心之所向的中大型SUV還是非常劃算的。

　　豐田普拉多

　　豐田普拉多無疑是硬派SUV的開山鼻祖。在國內(nèi)也被成為“霸道”，其名聲也響徹很多圈子，越野圈、工程圈、土豪圈等等。

　　豐田普拉多在國內(nèi)引發(fā)的爭議也不小，一是因為廣告門事件而不得不將“霸道”改名為普拉多，二是在中國市場用一臺3.5L V6發(fā)動機(jī)替換了原有的4.0L V6發(fā)動機(jī)，同時取消了油耗更高的2.7L車型，而現(xiàn)在四驅(qū)結(jié)構(gòu)也沒有采用海外版的全時四驅(qū)，而改為分時四驅(qū)，另外頂配版后橋機(jī)械式差速鎖也被取消，全車輪間限滑只靠電子輔助系統(tǒng)。

　　雖然如此，但豐田普拉多的越野性能依然非常強(qiáng)大。在豐田普拉多身上，標(biāo)配了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，ABS防抱死系統(tǒng)以及BA剎車輔助，VX及以上車型還配備了普拉多經(jīng)典的KDSS動態(tài)調(diào)節(jié)懸架。除了四驅(qū)系統(tǒng)之外，豐田普拉多還擁有蠕行模式，也被成為“傻瓜越野模式”，也就是說汽車可以自行控制發(fā)動機(jī)對于扭矩輸出、變速系統(tǒng)、剎車，駕駛員只需控制方向即可。

　　豐田普拉多雖然有著輝煌的歷史，但近幾年來其產(chǎn)品力一直在走下坡路，目前豐田普拉多2700丐版的平行進(jìn)口價格已經(jīng)飆升到43萬元左右，與4.0L途樂最低配的價格相差無幾。而國產(chǎn)普拉多雖然官降了兩萬塊，但最低配依然也要44萬，同時全系車型緊緊依靠一款3.5L發(fā)動機(jī)，跟市場其他車型相比，選擇空間太小。

　　日產(chǎn)途達(dá)

　　途達(dá)是一款走親民化的非承載式SUV，是屬于日產(chǎn)LCV系列（輕型商用車）。途達(dá)跟它的大哥——日產(chǎn)途樂并沒有什么直接關(guān)系，反而是基于納瓦拉皮卡打造而來。日產(chǎn)途達(dá)的賣點在于它是一款具備一定越野性能，擁有一半普拉多價格的合資品牌非承載SUV。

　　先來看看日產(chǎn)途達(dá)一些有意思的對比數(shù)據(jù)，日產(chǎn)途達(dá)是四款車中最嬌小的，車身尺寸方面均不占優(yōu)勢，也是四款車中唯一一款只提供5座版本的車型，整備質(zhì)量沒有超過2噸，是四款車中最輕的。日產(chǎn)途達(dá)搭載了一臺2.5L四缸發(fā)動機(jī)，功率達(dá)135千瓦，峰值扭矩251牛·米，是四臺車中動力最弱的。

　　日產(chǎn)途達(dá)的內(nèi)飾非常“寒酸”，大面積硬塑料充斥其中，也讓它多了幾分廉價的感覺。再加上日產(chǎn)品控一般，細(xì)節(jié)處理不到位，車內(nèi)異響等惱人的問題也都在這款途達(dá)身上凸顯了出來。

　　日產(chǎn)途達(dá)使用的是18英寸鋁合金輪圈，搭配255/60的鄧祿普AT胎，但只適合做一些輕度越野。而且日產(chǎn)途達(dá)價格超過22萬，才會配備分時四驅(qū)系統(tǒng)。雖然日產(chǎn)途達(dá)有著后橋差速鎖，但其中央差速器僅僅是LSD（電子限滑），比起多片式離合器還是要差點意思。另一項爭議比較大的就是日產(chǎn)途達(dá)全系車型僅僅配備了在后輪配備了鼓剎，助力系統(tǒng)也只是機(jī)械液壓助力，有一點偷工減料的感覺。

　　綜上所述，通過不同維度的對比可以發(fā)現(xiàn)，這幾款硬派SUV每款車的特色都不同。哈弗H9越野配置、車價以及口碑都比較有優(yōu)勢；豐田普拉多性能是更強(qiáng)悍，但性價比最差；大通D90得益于C2B智能定制模式，比較全面，城市和越野兩面性均能顧及；日產(chǎn)途達(dá)價格雖然便宜，但內(nèi)飾、空間、動力都是短板，購買性一般。至于到底該選哪一款，還是得根據(jù)自己的實際需求出發(fā)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）