【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】我們要改變的是整個中國自主品牌汽車、中國制造的國際印象。之所以將國外的媒體請進(jìn)來，主要是想讓媒體看看“中國制造”、“中國品牌”的成長和變化，提升“中國制造”、“中國品牌”在全世界的地位。

　　——楊曉東

　　奮戰(zhàn)1000多個日夜后，上汽國際業(yè)務(wù)終于交出一張漂亮的成績單。2019年4月25日，久未出現(xiàn)在媒體面前的上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理楊曉東宣布了這樣一張成績單：

　　在過去的一年中，上汽集團(tuán)實現(xiàn)整車出口和海外銷量達(dá)27.7萬輛，同比增長62.5%，占中國自主品牌海外銷量23%，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌海外出口第一。

　　2019年第一季度，上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)延續(xù)了去年的高增長，上汽MAXUS品牌同比增長54.2%，MG品牌同比增長49.9%；隨著MG6、MG EZS等更多產(chǎn)品推向海外市場，2019年上汽將挑戰(zhàn)全年海外銷量35萬輛的目標(biāo)。

　　就在這一天，上汽集團(tuán)海外經(jīng)銷商大會正在舉行，來自全球45個國家的200多家經(jīng)銷商齊聚上海，在佘山共商未來上汽海外之役。

　　國際化，是上汽十三五要突破的重要環(huán)節(jié)。上汽集團(tuán)董事長陳虹將“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”定義為上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略。

　　作為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)，海外業(yè)務(wù)一直是上汽的“梗”。因為長期依托于合資企業(yè)發(fā)展，而受制于外方的全球業(yè)務(wù)，上汽在海外業(yè)務(wù)上幾乎沒有建樹。不過，海外業(yè)務(wù)代表的是一個企業(yè)在國際上的競爭能力，代表一家企業(yè)的實力，也是建立國際性品牌、成為全球領(lǐng)先具有國際競爭力和品牌影響力企業(yè)的必經(jīng)之路。

　　上汽要成為國際一流的企業(yè)，海外市場的銷量及份額是重要的考量標(biāo)，上汽也一直在孜孜不倦探索。

　　曲折國際化路程

　　早在2008年，時任上汽集團(tuán)總裁的陳虹就有了開發(fā)海外業(yè)務(wù)的夢想。當(dāng)年，上汽將上汽乘用車公司榮威市場部旗下海外業(yè)務(wù)科升級為海外業(yè)務(wù)部，開始探索國際化之路。不過，在海外業(yè)務(wù)部成立之初，更多是上汽對海外市場的研究和布局，制定相關(guān)的市場策略。

　　一是海外業(yè)務(wù)剛剛起步，二是上汽自主品牌剛剛起步，上汽海外業(yè)務(wù)前期的發(fā)展，更多是一些鋪墊性的工作，并沒有看到實質(zhì)性的跨越式發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)機(jī)是伴隨著上汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展而到來的，同時也是上汽集團(tuán)將海外業(yè)務(wù)提升到新的高度。

　　2014年，陳虹升任上汽集團(tuán)掌門人，便提出上汽的整體戰(zhàn)略目標(biāo)是要建設(shè)成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。而如果上汽集團(tuán)的產(chǎn)品不能在國際市場上有競爭力，上汽集團(tuán)就不能稱為真正有競爭力的公司。

　　2015年，由楊曉東率領(lǐng)的上汽國際業(yè)務(wù)部正式啟動。之后在短短的一千多個日夜，憑借上汽MAXUS和MG在海外市場的出色表現(xiàn)，上汽國際業(yè)務(wù)取得突飛猛進(jìn)的戰(zhàn)績。

　　在澳大利亞，上汽MAXUS連續(xù)兩年成為市場銷量第一的中國汽車品牌；在英國，MG以155.6%的增長率成為銷量增長率最快品牌；在泰國，MG在乘用車市場的市場份額排名第七，在整體汽車市場排名第九；在沙特，MG品牌銷量已經(jīng)在2019年一季度進(jìn)入市場排名前十。

　　上汽MAXUS目前在全球形成5大核心市場，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外46個國家和地區(qū)，海外銷量累計已突破4.5萬輛，并且突破口和主要來源都是澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達(dá)國家，更連續(xù)兩年成為在澳大利亞及新西蘭市場銷量排名第一的中國汽車品牌。

　　2018年全年，上汽MAXUS海外銷量總計達(dá)16295臺，同比大漲60.3%，并接連斬獲國際知名客戶大單；今年1-2月，上汽MAXUS海外銷量同比增長101%。此外，MG ZS在泰國、埃及、斯里蘭卡、沙特等國的SUV細(xì)分市場銷量榜上排名前三。

　　據(jù)楊曉東透露，目前上汽已經(jīng)在6個市場實現(xiàn)了“萬輛級”銷量，分別是泰國、英國、印尼、智利、澳新和中東GCC。

　　征戰(zhàn)海外法則

　　進(jìn)入全球市場是所有自主品牌的野心，但是，進(jìn)入海外市場談何容易。海外不發(fā)達(dá)國家市場存在經(jīng)濟(jì)政治風(fēng)險，而發(fā)達(dá)國家市場不僅政策壁壘高，進(jìn)入成熟市場還需要過硬的產(chǎn)品和品牌力。

　　當(dāng)然，資金雄厚、出手闊綽的上汽集團(tuán)，本可以通過“買買買”來收購海外公司提高海外銷量，但這樣帶來的整合難度以及潛在風(fēng)險也很大，最重要的是，也不能實現(xiàn)將中國品牌帶到全世界的夢想。

　　"我們的全球化歷程非常難。因為是讓人家掏錢買我們的產(chǎn)品,特別是我們要跑到人家的地盤上讓人心甘情愿來買,這就更難。"兩年前，上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理楊曉東一語道破海外市場的艱難，不過，上汽國際業(yè)務(wù)步履艱難但漸行漸寬。

　　與簡單的海外貿(mào)易不同，楊曉東透露上汽之所以在海外業(yè)務(wù)上發(fā)展迅速，關(guān)鍵的因素是相比其他中國品牌，上汽開創(chuàng)了一條中國汽車企業(yè)“走出去”的差異化道路，在海外市場構(gòu)建了創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈。這也是上汽海外業(yè)務(wù)保持持續(xù)增長的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，目前上汽已經(jīng)在英國、美國和以色列建立了3個海外創(chuàng)新研發(fā)基地。在泰國、印尼、建設(shè)了生產(chǎn)基地，今年4月，上汽印度工廠也將投入生產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能8萬輛，計劃6月產(chǎn)品可實現(xiàn)正式上市。

　　因為公司本身的實力和產(chǎn)品本身的競爭力，上汽在海外也吸引到全球優(yōu)質(zhì)的合作伙伴加盟。

　　如上汽MAXUS在智利的經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)赜腥Ф鄦T工，以智利為中心輻射到秘魯、巴拿馬，以及整個南美市場的開拓與經(jīng)銷。目前上汽MAXUS品牌在智利排名前列。去年上汽大通T60已經(jīng)成為智利銷量排名第一。

　　上汽MAXUS澳大利亞經(jīng)銷商總代具有30年進(jìn)出口汽車經(jīng)驗。上汽MAXUS去年在澳大利亞超過10%的市場份額。

　　拓展市場、贏得當(dāng)?shù)厥袌龅男湃?，除了賣產(chǎn)品本身，還要有售后保障。上汽除了建設(shè)了11個區(qū)域營銷服務(wù)中心，分布在歐洲、北美、澳新、南美、中東等地。還在實現(xiàn)零部件本土化生產(chǎn)上，上汽旗下華域零部件在海外已經(jīng)擁有85個基地。在汽車金融領(lǐng)域，上汽首個海外金融公司已經(jīng)于2018年在印尼成立。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，成為上汽海外業(yè)務(wù)拓展的重要支撐。

　　抓住新能源契機(jī)入歐

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2018年中國汽車出口量為115萬輛，同比增長11.3%。不過，大部分車企的海外市場主要以中東、非洲、南美等國家為主，歐美發(fā)達(dá)國家市場仍將很多中國車企拒之門外。不過，在歐洲，上汽已經(jīng)先行一步。

　　上汽MAXUS早就在愛爾蘭英國市場布局，而上汽大通EV80 電動車已經(jīng)批量進(jìn)入德國，成為歐盟區(qū)域在此細(xì)分市場唯一拿下過百訂單的中國車企。而MG也早已進(jìn)入英國。MG英國合作伙伴Nathan Griff透露：“MG在英國正在進(jìn)行跨越式發(fā)展，而電動車將是很好契機(jī)。”英國電動車銷量從2000增加到5000，再增長到一萬，目前已經(jīng)超過15000輛。”

　　隨著海外業(yè)務(wù)的漸入佳境，在楊曉東的主導(dǎo)下，上汽還在進(jìn)行海外業(yè)務(wù)大整合。今年3月26日（泰國當(dāng)?shù)貢r間），上汽正大泰國公司全新上市了一款新車型——V80，不過，與之前上市的產(chǎn)品不同，此款車型雖然是上汽MAXUS針對泰國市場需求而推出的寬體輕客車型，但該款產(chǎn)品在泰國卻換用上汽MG品牌標(biāo)識在泰國上市銷售。

　　“開發(fā)海外市場，打造海外市場的競爭力和品牌力，上汽集團(tuán)的優(yōu)勢就在于內(nèi)部資源更多。”楊曉東認(rèn)為，未來這種優(yōu)勢資源整合，在海外市場開拓上將成為常態(tài)。

　　上汽自主品牌目前已經(jīng)在海外市場全面開花，比如，V80可以以MG品牌進(jìn)入泰國，同樣，在上汽MAXUS的優(yōu)勢市場，同樣MG的產(chǎn)品也可以借力MAXUS品牌進(jìn)入。

　　之前，上汽通用五菱的產(chǎn)品在印度市場，就是打雪佛蘭的品牌。在“大上汽一盤棋”的海外戰(zhàn)略上，誰的品牌更有優(yōu)勢、誰的產(chǎn)品和渠道更有優(yōu)勢，就打誰的品牌，它們都有一個共同的明晰“SAIC MOTOR”。繼MG和MAXUS以后，未來上汽還將根據(jù)海外市場特點，不斷協(xié)同品牌、產(chǎn)品優(yōu)勢資源，精益品牌管理，在各個品牌的產(chǎn)品之間形成錯位競爭，深入到海外市場各個細(xì)分領(lǐng)域。

　　當(dāng)然，雖然連續(xù)三年保持自主品牌出口第一，但上汽代表的中國品牌海外之路仍道遠(yuǎn)路艱，而楊曉東透露，上汽也已經(jīng)做好了打持久攻堅戰(zhàn)的準(zhǔn)備，之前上汽集團(tuán)海外品牌建設(shè)的百億投入不會變，除了帶中國品牌走出去，楊曉東還在帶領(lǐng)國外的媒體走進(jìn)來。

　　“我們要改變的是整個中國自主品牌汽車、中國制造的國際印象。”楊曉東透露，之所以將國外的媒體請進(jìn)來，主要是想讓媒體看看“中國制造”、“中國品牌”的成長和變化，提升“中國制造”、“中國品牌”在全世界的地位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）