【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】2019上海車(chē)展過(guò)去沒(méi)多久，進(jìn)入5月，各大汽車(chē)品牌4月銷(xiāo)量紛紛出爐。整體來(lái)看，2019年4月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)依然不容樂(lè)觀，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下跌13.8%，同比下跌16.9%，連續(xù)“十連跌”，車(chē)市依然寒冬。

　　而這股寒流對(duì)于今年比較火熱的MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)影響頗大，4月MPV整體銷(xiāo)量為10.11萬(wàn)輛，環(huán)比下滑22.5%，同比下滑26.7%。在排名前20的MPV車(chē)型中，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)的也屈指可數(shù)，僅僅包括宋MAX、奧德賽、嘉際、上汽大通MAXUS G50、傳祺GM8、上汽大通MAXUS G10等，增長(zhǎng)僅7家；排名前15車(chē)型，增長(zhǎng)僅5家。

　　可以看到，前三甲之一的宋MAX看似實(shí)現(xiàn)了環(huán)比2.32%增長(zhǎng)，但同比下降44.79%的現(xiàn)實(shí)卻足夠讓人清醒，曾經(jīng)在家用MPV市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的比亞迪宋MAX銷(xiāo)量大幅下滑。出現(xiàn)的原因有很多，但是對(duì)于一輛家用MPV來(lái)說(shuō)，空間是很多用戶(hù)購(gòu)車(chē)首要考慮的因素，而宋MAX卻無(wú)視中國(guó)家庭對(duì)家和家人的重視，在第三排和后備箱空間上無(wú)法滿(mǎn)足5口或6口之家的出行需求。

　　另一方面，新生代MPV更加考慮消費(fèi)者需求的變化，更加專(zhuān)注于二胎家庭、三代同堂家庭出行的需求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更有優(yōu)勢(shì)，更能懂消費(fèi)者，從一定程度上“瓜分”了宋MAX的銷(xiāo)量。拿上汽大通MAXUS G50來(lái)說(shuō)，從1月的1720臺(tái)，2月的1936臺(tái)，到3月的2725臺(tái)，再到4月的2759臺(tái)，上汽大通MAXUS G50銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了1-4月的穩(wěn)步“4連漲”。歸根到底，不管先來(lái)后到，乘用車(chē)市場(chǎng)甚至MPV市場(chǎng)的黃金法則依然是看產(chǎn)品說(shuō)話，好的產(chǎn)品才能持續(xù)迸發(fā)生命力。

　　上汽大通MAXUS G50 在2019年前4個(gè)月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)也為上汽大通MAXUS在整個(gè)車(chē)市的銷(xiāo)量逆襲做出了不小貢獻(xiàn)。

　　上汽大通汽車(chē)有限公司總經(jīng)理徐秋華之前就曾對(duì)上汽大通MAXUS 2019年第一季度銷(xiāo)量做了一番回應(yīng)。徐秋華說(shuō)，“上汽大通MAXUS憑借差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及強(qiáng)勁的產(chǎn)品，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇寒冬情況下逆勢(shì)同比增長(zhǎng)4.1%，尤其是海外市場(chǎng)同比增長(zhǎng)55%。”另外，徐秋華還透露，上汽大通MAXUS能在汽車(chē)“寒市”保持這樣難得可貴的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，“主要是上汽大通MAXUS在產(chǎn)品上和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新方面形成了獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)能力。”

　　同時(shí)，徐秋華也談到了汽大通MAXUS在2019上海車(chē)展上亮相的全新重磅產(chǎn)品。徐秋華說(shuō)，“2019年上海國(guó)際汽車(chē)展上汽大通MAXUS共推出了四款新產(chǎn)品：即將在今年二季度馬上要上市的SUV D60，是上汽大通MAXUS面向乘用車(chē)市場(chǎng)鼎力之作；全新旗艦MPV G20，采用2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到218Ps，既適合家用，也適合政府部門(mén)和中小企業(yè)使用；同時(shí)亮相的還有G20 的燃料電池版本車(chē)型G20FC，是中國(guó)首款用燃料電池技術(shù)的MPV；第四款車(chē)型則是上汽大通MAXUS為迎合國(guó)家消費(fèi)升級(jí)，全新打造的一款皮卡T70，T70是上汽π 2.0T高性能柴油機(jī)，既滿(mǎn)足了乘坐需求，還有越野性能，還有一部分載貨性能，集乘用、越野、載負(fù)為一體功能，在我們國(guó)家對(duì)皮卡政策進(jìn)一步放寬的環(huán)境下，有望有更好的銷(xiāo)量。”

　　針對(duì)不斷變化的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，為了應(yīng)對(duì)未來(lái)更艱巨的挑戰(zhàn)，上汽大通MAXUS作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的翹楚，將會(huì)有怎樣的措施？

　　徐秋華介紹到，“我們認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)有起有落，這是非常正常的。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展一定要認(rèn)識(shí)自我，而且要有差異化的競(jìng)爭(zhēng)能力。”徐秋華還說(shuō)，“上汽大通MAXUS在2011年成立的時(shí)候，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，我們要打造差異化競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在汽車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取得不敗之地。做了幾個(gè)方面：一個(gè)是過(guò)硬產(chǎn)品能力，上汽大通MAXUS的產(chǎn)品技術(shù)瞄準(zhǔn)不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且是國(guó)際市場(chǎng)。”

　　有理由相信，上汽大通MAXUS將在“智能化、電動(dòng)化，智能網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的理念下，借助前沿領(lǐng)先的技術(shù)，緊緊抓住時(shí)代脈搏，面向海內(nèi)外消費(fèi)者，打造出更美好的出行體驗(yàn)。同時(shí)，我們也期待上汽大通MAXUS在未來(lái)取得更好的市場(chǎng)銷(xiāo)量。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊01）