自從2014年蘋果推出iPhon6 PLUS，引發(fā)全球購買熱潮后，“PLUS”一詞便伴隨著蘋果手機的熱賣流行開來，如今更是延伸到汽車行業(yè)，并且得到眾多車企的追捧。當下以“PLUS”命名的車型越來越多，不過可以看到的是，“PLUS”車型相比原款，并不是簡單的尺寸變化，而是增加了更多配置和新的技術，綜合競爭力也得到了飛躍提升。

　　4月13號，云南汽車圈又迎來一款“PLUS”車型，定位為“A+級寬適豪華互聯(lián)網轎車”的榮威i6 PLUS升級上市。此次新車共推出2種動力9款車型，官方售價為8.98-13.98萬元，不過在享受三重PLUS豪禮之后，實際支付只要6.98-11.98萬元。對于榮威i6 PLUS來說，最引人遐想的就是號稱“郎逸升級版”，這樣直接硬懟大師兄，不免讓外界覺得，這是榮威吸引話題的一個手段。
　　號稱“郎逸升級版”不是炒作
　　不久前，有消息稱大眾欲調整在華合資公司的股比，對此上汽集團發(fā)表聲明稱，大眾汽車集團未向上汽集團提出過討論股比的計劃。畢竟上汽集團不是華晨，在合資企業(yè)中擁有更多的話語權。此后上汽舉辦了一場榮威i6 PLUS公開對比郎逸PLUS的活動，難免不讓人聯(lián)想，這是上汽繼聲明之后，再次直接表達自己的立場。
　　不過在外界看來，榮威i6 PLUS將郎逸作為對手，則是搬起石頭砸自己的腳。眾所周知，郎逸在A級轎車市場一直是神車般的存在，11年郎逸家族累計斬獲銷量超400萬輛，不僅是上汽的銷量基石，也為整個A級轎車市場樹立了標桿。即便是卡羅啦也無法辦到，榮威i6 PLUS更不可能。

　　不過在筆者看來，榮威i6 PLUS的“郎逸升級版”的定調并不是盲目自信，比如榮威i6 PLUS背后的研發(fā)團隊由原郎逸團隊成員一手打造而成，制作的平臺也已經達到了大眾MQB平臺水準，整個生產過程也是按照德系品質標準匠心所造。
　　誠如上汽乘用車總工程師兼技術中心常務副主任張覺慧表示，在技術和品質上，榮威i6 PLUS已經跟郎逸不相上下，產品供應商體系跟郎逸都采用國際高端的配件供應商，并且采用了上汽一樣的的產品檢測標準。由此可見，對標郎逸并非是榮威在炒作，而是真有這個實力。

　　6大PLUS實現(xiàn)更高品價比
　　誠如開頭所說，以“PLUS”命名的車型不僅僅是車身尺寸的變化，而是具有更深層次的內涵，榮威i6 PLUS也同樣如此。榮威i6 PLUS除了在品質上嚴格按照德系制作標準打造，還發(fā)揮了本土化的設計優(yōu)勢，從內到外的全面革新升級，都更加迎合著中國消費者的需求，這些都是榮威i6 PLUS挑戰(zhàn)郎逸的底氣所在。
　　當下80后、90后正逐漸成為汽車消費主力人群，他們要求自己的理想座駕不僅要更好看、更舒適、更智能，還要更有駕駛樂趣、更有安全保障、更具品質感。榮威i6 PLUS帶來了顏值、舒適、動力、安全、互聯(lián)、品質的6大PLUS，全方位滿足年輕消費者對更高品質家轎的需求。

　　比如在外觀設計上，榮威i6 PLUS在“律動設計”的基礎上，采用更大面積的律動Pro展翼格柵，加上扁平化的設計，拉寬了前臉的視覺寬度，看上去非常穩(wěn)重大氣。而在舒適方面，榮威i6 PLUS擁有媲美B級車的寬適大空間，配備PM2.5新風過濾系統(tǒng)、精微六向電動調節(jié)、前排座椅加熱、雙區(qū)自動恒溫空調和后排空調出風口等功能，為消費者帶來寬適豪華的劇院式座艙體驗。

　　當然智能互聯(lián)一直是榮威的強項，榮威i6 PLUS全系配備了10.4英寸高清互聯(lián)大屏，并搭載了互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)2.0-基于AliOS的斑馬智行解決方案，導航、空調、音樂等常用功能都可直接語音操控，覆蓋日常用車全場景，能夠為消費者打造智能便捷的出行體驗。在安全方面，榮威i6 PLUS為駕乘人員安全上了多重保險，采用66%高強度鋼籠式車身、激光焊接一體式車頂，加上Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)等配置，為消費者的出行保駕護航。

　　在動力上，榮威i6 PLUS取消了過去的1.0T發(fā)動機，取而代之的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，搭載CVT無級變速箱，百公里油耗僅為5.9L，更加經濟省油。當然想要更強悍的性能，可以選擇“藍芯”1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，駕駛起來體驗更好。

　　此次榮威i6plus云南大劇院上市發(fā)布會圓滿結束。云南福億榮威現(xiàn)場成功交付車主提前預定的愛車說明，榮威i6plus給消費者帶來全新的體驗，云南市場對新上的榮威轎車關注度極高，在未來的市場中，我們拭目以待。