4月13日，東風悅達起亞“綠動鵬城，感恩信賴”K5插電混動大型喜悅交車儀式在深圳潤朋起亞4S店隆重舉行。此次交車儀式受到東風悅達起亞廠家領(lǐng)導的高度重視與關(guān)注，眾多廠家領(lǐng)導、媒體朋友參與并見證了此次活動。
　　東風悅達起亞中國南區(qū)首席商務(wù)代表王懷德先生現(xiàn)場接受了汽車之家、汽車大世界等專業(yè)汽車媒體的專訪。

　　媒體：目前，東風悅達起亞寶華華琪品牌在內(nèi)，僅有3款新能源車在售，未來是否會重點布局新能源車領(lǐng)域？
　　我們企業(yè)對新能源汽車領(lǐng)域也是非常重視的。在2020年前，我們將發(fā)布18款新車，其中有五款是新能源汽車，包括EV純電動、PHEV插電式混合。除了目前在售的K5插電式混合，KX3純電動，以及華旗300E這三款新能源車，在6月份即將上市的全新K3，也將推出插電式混動版本。包括今年下半年，也有計劃上市一款新能源汽車。

　　媒體：可以簡單地介紹一下起亞K3插電式混動車型嗎？
　　起亞K3作為中期改款車型，將在5月中旬正式推出，相比于舊款K3,新一代K3在外形和內(nèi)飾方面都有較大改動，更加時尚動感。敬請廣大客戶期待，保持關(guān)注。

　　媒體：起亞K3插電式混動車型價格定位是否已經(jīng)出來，您是怎么看的？
　　起亞K3插電式混動，它具備卓越的品質(zhì)，高端化的配置，價格肯定會符合它的車型定位，并且將以高性價比賦予這款車很強的競爭力。一個企業(yè)的產(chǎn)品定價是整個體系的工作，那么我們東風悅達起亞的所有產(chǎn)品都很是注重性價比，它的性能、品質(zhì)是我們企業(yè)的核心，也是東風悅達起亞一直在堅守的、最核心的東西。我相信我們未來推出的所有車型對于消費者而言，都是具有最高性價比。

　　媒體：起亞新能源車在續(xù)航方面的競爭力如何，未來會依靠續(xù)航來提升車型競爭力嗎？
　　以起亞K5插電式混動為例，市場上大部分插電車型在純電動狀態(tài)下行駛可能只有50公里，那么K5插電式混動可以達到75公里，就純電狀態(tài)的續(xù)航能力而言，K5插電式混動在整個合資品牌當中也好，哪怕跟我們的自主品牌比較也好，它的續(xù)航能力都是很強的，包括價格體系都是相對有競爭力的。未來是否要推出依靠續(xù)航主導競爭力的車型，具體要還看市場環(huán)境如何。不管市場環(huán)境如何變化，我們都會保持消費者對起亞車型性價比的認同，從而來提供這樣一款產(chǎn)品。

　　媒體：請您預測一下2019年新能源汽車市場的大環(huán)境將會怎么樣？起亞新能源在2019年市場上扮演一個什么樣的角色？
　　關(guān)于新能源汽車這一塊，我個人理解是這樣的。這兩年我們也看到了，國家對于發(fā)展新能源汽車這一塊的支持力度還是比較大的。從利國、利民、利己的角度出發(fā)，東風悅達起亞在積極響應(yīng)國家號召，大力發(fā)展、多方面布局新能源汽車。在2019年之前，國家對于為了支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了很多的支持，有國家補貼、地方補貼，那么今年已經(jīng)有所改變，從前段時間國家發(fā)布的2019年新能源汽車補貼政策可以看到，有一些政策在回收。
　　在新能源汽車一片藍海的形勢下，大家可能蜂擁而上，當國家政策往回退出的時候，可能要比拼的是企業(yè)實力，比如說技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品性能等方面的實力。那么我認為，這樣的話就會掀起一場淘汰賽，只有有資質(zhì)、有實力的企業(yè)才能在這種環(huán)境下勝出。
　　東風悅達起亞在EV、HEV、PHEV,甚至氫能源技術(shù)儲備這幾方面會重點發(fā)力，特別是氫能源技術(shù)儲備方面，這也是今年兩會的一個焦點。所以在新能源汽車領(lǐng)域，我覺得東風悅達起亞可能會逐漸成為一個引導者，在未來的新能源汽車市場，肯定會擁有自己的一席之地。

　　媒體：相比較比亞迪在深圳15家4S店，榮威13家4S店，目前東風悅達起亞在深圳僅有兩家4S店，廠家在深圳地區(qū)的網(wǎng)點布局是如何規(guī)劃的？
　　目前深圳地區(qū)的上牌量是比較大的，如果沒記錯的話，深圳一年上牌量應(yīng)該是在三十多萬輛，加上深圳是限牌城市，因此對中低端品牌影響比較大。從所有的限牌城市來看，這些城市的汽車消費都是升級的，都是往上走的，對吧？這點是我們大家都認同的。
　　深圳那么大的汽車保有量，東風悅達起亞目前僅有兩家4S店存在，從網(wǎng)點布局方面來說還是比較少的。2016年，東風悅達起亞的產(chǎn)銷將近70萬輛，2017年經(jīng)過一系列顛簸之后，東風悅達起亞去年的銷量只有30多萬輛，下滑很嚴重，整個體量做不大，那么也就影響了我們對網(wǎng)絡(luò)的布局。如果我們不考慮現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益，再開店的話，東風悅達起亞的規(guī)?？赡茉阶鲈胶?。
　　那么我們的想法是，把現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)體系做強做大，要支持現(xiàn)有體系的發(fā)展，因為深圳的區(qū)域也足夠大，市場容量也足夠大。那么我們怎么辦？我們應(yīng)該在現(xiàn)有體系的基礎(chǔ)上鼓勵經(jīng)銷商開直營店，通過我們現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)來開發(fā)市場，通過直營店方式來覆蓋更遠的區(qū)域。這是第一步。
　　第二步，就是我們體系在更大容量的時候，支撐更多市場的時候，我們也會尋找新的合作單位拓展網(wǎng)點，因為對于起亞這個品牌，我們是有信心向上的。這樣的話，也便于我們更好地為客戶提供完善的服務(wù)，也更利于企業(yè)規(guī)模的發(fā)展。

　　媒體：深圳等地區(qū)將提前實行國六標準，東風悅達起亞將如何應(yīng)對？
　　當國家發(fā)布“國六”排放標準實施時間之后，東風悅達起亞積極響應(yīng)國家號召，很早就進行了車型匹配，今年年初的時候，我們生產(chǎn)車型直接切換國六B車型，一步到位，沒有國六A緩沖階段，如智跑、新發(fā)布的KX5等現(xiàn)有的大部分主銷車型，均符合國六B排放標準。所以對于有國六車需求的區(qū)域，我們可以優(yōu)先考慮，因為早就已經(jīng)準備好在“國五”和“國六”排放標準之間切換。
　　那么對于現(xiàn)有的國五車，我們將采用調(diào)劑銷售等方法，來幫助經(jīng)銷商盡早地實現(xiàn)消化國五車，減輕經(jīng)銷商這方面的壓力。整體來看，當前經(jīng)銷商的庫存容量、庫存結(jié)構(gòu)都是相對合理的。