BMW強大產(chǎn)品攻勢增強領先地位
　　寶馬新能源家族亮相三亞，引領未來出行
　　• 寶馬集團以長期可持續(xù)增長為目標，全面展現(xiàn)新能源領導者的完整布局和未來規(guī)劃
　　• 多款產(chǎn)品震撼上市，更加豐富的產(chǎn)品陣列滿足客戶需求
　　• 全面的新能源服務體系和充電網(wǎng)絡，打造優(yōu)質(zhì)的綠色出行體驗
　　• BMW iFE.18賽車登場，寶馬集團以參加Formula E賽事為BMW電動化注入賽車加速度，通過賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車研發(fā)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 中山商家資訊】在全新“第一戰(zhàn)略”的指導下，寶馬集團正在ACES(自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務化)所代表的四個未來創(chuàng)新方向不斷布局，開拓創(chuàng)新，帶領行業(yè)轉(zhuǎn)型并保證未來可持續(xù)成功。其中，公司將系統(tǒng)化地推進全品牌、全系列的電動化，以期真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領域領先的科技公司。3月22日，BMW新能源家族發(fā)布會在ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽(Formula E)三亞站前夜舉辦。旗下純電動、插電式混合動力車型結(jié)拳出擊，寶馬集團首款純電動賽車BMW iFE.18也一同亮相，展示出寶馬集團作為市場和行業(yè)的領導者對未來出行的長期戰(zhàn)略和志在必得的氣勢。

　　在發(fā)布會上，寶馬集團重磅推出了三款新車型：

　　- 新純電動BMW i3快充款配備了升級版電池，容量升級至120安時，純電動續(xù)航里程增至340公里。

　　- 創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車融合多項創(chuàng)新技術(shù)，電動續(xù)航里程達50公里，為全球最成功的插電式混合動力跑車帶來前所未有的敞篷激情。

　　- BMW X1插電式混合動力里程升級版，全新動力電池技術(shù)讓純電動續(xù)航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升。

　　此外，寶馬集團也展示了2月剛剛推出的BMW 5系插電式混合動力先鋒版和BMW Concept iX3;BMW iX3的量產(chǎn)車型也將在沈陽投產(chǎn)，并出口全球市場。中國是寶馬集團全球最大單一市場，也是電動出行發(fā)展的重要驅(qū)動力。

　　在3月20日舉辦的集團年會上，寶馬對公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展提出了“三步走”構(gòu)想。作為全新“第一戰(zhàn)略”第二階段(2019年-2021年)的重要一環(huán)，寶馬集團正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。寶馬在新能源市場持續(xù)布局，到2020年底，寶馬集團將推出10余款全新及升級款電動產(chǎn)品。在本次活動當中，寶馬全面展現(xiàn)出未來將繼續(xù)以客戶需求為中心，不斷拓展產(chǎn)品陣列并優(yōu)化綠色出行體驗，以創(chuàng)新引領行業(yè)向清潔、高效的未來出行轉(zhuǎn)型的決心。

　　依托領先創(chuàng)新技術(shù)，BMW新能源家族不斷演進

　　自2013年面世以來，BMW i3不斷進化，始終作為全球緊湊型純電動車市場的標桿，以“天生電動”的創(chuàng)新概念，推動城市綠色出行的發(fā)展。新純電動BMW i3快充款配備BMW先進的電池和電力驅(qū)動技術(shù)，電池在尺寸保持不變的情況下，容量升級為120安時，續(xù)航里程增加至340公里。同時，增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流兩種充電方式。在理想條件下，客戶僅需40分鐘左右即可使用直流快充充滿80%電量，85分鐘即可充滿電。新純電動BMW i3快充款是中國首款支持直流快速充電功能的BMW車型，而截至目前，BMW即時充電™網(wǎng)絡已經(jīng)在全國提供2.5萬個直流快充充電樁，為客戶提供最佳充電體驗。

　　創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車震撼推出，首次將全球最成功的新能源跑車所提供的駕駛激情與獨特的敞篷體驗結(jié)合。憑借先進科技以及驚艷設計，這款車型豐富了BMW i家族的產(chǎn)品陣容，詮釋了領先細分市場的卓越產(chǎn)品力。值得一提的是，新車型不僅保留了BMW i8醒目的無框鷗翼式車門，采用了碳纖維(CFRP)和鋁合金打造，而且新的敞篷部件采用了行業(yè)領先的3D打印技術(shù)，兼顧輕量化與剛度。BMW i始終在生產(chǎn)、研發(fā)等方面致力于以創(chuàng)新科技為客戶提供最優(yōu)產(chǎn)品體驗。

　　作為2018年中國豪華插電式混合動力SUV市場銷量第一的車型，BMW X1插電式混合動力自上市以來廣受市場歡迎。此次推出的里程升級版采用了全新的電池技術(shù)，在電池包電芯數(shù)量不變，重量僅增加2.5公斤的情況下，通過大幅提升能量密度，將電池容量提升至87安時。新車型的純電行駛里程大幅增加83%高達110公里，而百公里油耗則下降72%至1.3升，無疑將進一步促進在市場上取得成功。

　　2018年，寶馬集團再次鞏固了其作為電動汽車領域先驅(qū)和市場領導者的地位。截至2018年底，寶馬集團已累計向全球客戶交付超過35萬輛電動車，其中包括13萬輛純電動車型，22萬輛插電式混合動力車型。預計到2019年年底將有超過50萬輛寶馬集團新能源車在全球行駛。在中國，寶馬集團2018年全年銷售2.3萬輛新能源汽車，在高檔新能源車市場排名第一;其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作為僅有的兩款高檔品牌產(chǎn)品躋身國內(nèi)最暢銷的十大插電式混合動力車型。

　　以客戶為中心，全面推進綠色出行體驗

　　在電動化方面，寶馬以客戶為中心，提供優(yōu)質(zhì)而豐富的綠色體驗。為此，寶馬打造全面而領先的新能源生態(tài)系統(tǒng)，其中包括豪華汽車品牌中最大的公共充電網(wǎng)絡。2018年，即時充電™充電樁數(shù)量從6.5萬個提升到8萬個，2.5萬個直流快充充電樁更是成為了人們關(guān)注的焦點。到今年年底整體網(wǎng)絡還將超過10萬個。目前，寶馬集團在全國139個城市擁有超過350家授權(quán)經(jīng)銷商已獲得新能源業(yè)務的認證授權(quán)。截至年底，中國將有超過80家經(jīng)銷商設置新能源汽車充電車位，強大的網(wǎng)絡為客戶帶來更多新能源車相關(guān)的便捷服務。

　　2018年，BMW還正式啟動了專屬預約停車充電服務，首站設在上海虹橋機場，通過BMW云端互聯(lián)APP為客戶提供包括預約、停車、充電等一站式豪華充電體驗和車主服務。2019年，這一服務將拓展到北京、成都、南京等城市，計劃建立200個專屬預約停車充電站，為客戶帶來更佳的用戶體驗。

　　寶馬在充電技術(shù)方面同樣領先行業(yè)。搭載無線充電技術(shù)的BMW 5系插電式混合動力車型已經(jīng)投入在成都運營的即時出行™高端網(wǎng)約車服務當中，讓更多的消費者體驗到比加油還便捷的前瞻科技。這也是該項技術(shù)在中國的首次商業(yè)運用。

　　首款純電動賽車BMW iFE.18：尖端技術(shù)源自BMW i，歸于BMW i

　　自2018年宣布正式加入全球頂尖電動車賽事Formula E之后，寶馬集團不斷以創(chuàng)新科技和純粹運動激情，直面未來出行的挑戰(zhàn)。作為寶馬首款純電動方程式賽車，BMW iFE.18與BMW i3共享工程師團隊，實現(xiàn)技術(shù)共通最大化，依托寶馬全球已售超過35萬臺新能源量產(chǎn)車型積累的研發(fā)經(jīng)驗打造而成。

　　BMW iFE.18搭載了BMW i品牌目前最創(chuàng)新的動力傳動系統(tǒng)。作為電動車的大腦，BMW eDrive電池管理系統(tǒng)與BMW i量產(chǎn)車一脈相承，不僅能讓iFE.18在賽道上收放自如，還以高效、智能的管理方式使性能輸出最大化。賽車大量使用碳纖維等先進材料，極致的輕量化設計讓總重量不到一噸;兩者相結(jié)合讓這款純電動賽車擁有了堪比Formula 1的性能和加速度。

　　BMW iFE.18的創(chuàng)新技術(shù)源于BMW i，也驅(qū)動著BMW i的研發(fā)。經(jīng)歷了賽道嚴苛的磨礪之后，創(chuàng)新的電動技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗將應用于BMW iNEXT以及更遠未來的BMW i家族產(chǎn)品中。Formula E不僅是BMW展現(xiàn)電動實力的舞臺，也是未來電動產(chǎn)品研發(fā)的極限“實驗室”。

　　繼續(xù)加強先驅(qū)地位，全面車型規(guī)劃劍指未來

　　寶馬集團將繼續(xù)致力于推進旗下所有品牌和車型的電動化。寶馬品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。到2025年，寶馬將向市場推出25款新能源車型，包含12款純電動車型，以滿足不同客戶的需求。屆時，預計寶馬新能源車型銷量在市場占比可達15%-25%。寶馬以創(chuàng)新電動技術(shù)加速新能源量產(chǎn)車研發(fā)，突顯了作為新能源汽車市場引領者的先鋒精神。

　　在產(chǎn)品之外，寶馬集團同樣致力于做電動技術(shù)的領導者。目前，寶馬的電力驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)升級到第四代，并正在積極研發(fā)第五代電力傳動系統(tǒng)。第五代電力傳動系統(tǒng)中電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進一步優(yōu)化，這一集成式設計還將有效降低成本。在電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。

　　在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢上再進一步，涵蓋從電芯的化學配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運營。2018年，寶馬集團研發(fā)投入高達68.9億歐元，重點聚焦自動駕駛和電動出行，以確保公司在創(chuàng)新領域的領先性。

　　寶馬集團正在不遺余力地推進在ACES各個領域的發(fā)展，在汽車行業(yè)向未來出行轉(zhuǎn)向的過程中始終引領前行。