【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

3月29日，寬凳科技在中國(guó)測(cè)繪科技館舉辦“精無(wú)止境——大規(guī)模全自動(dòng)高精地圖技術(shù)發(fā)布會(huì)”，正式對(duì)外展示寬凳科技在大規(guī)模組網(wǎng)、自動(dòng)化處理、地圖采集等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與技術(shù)實(shí)力，迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)。

寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿，寬凳科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO馮漢平博士，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理、副研究員劉宗巍博士，北京市交通科研所所長(zhǎng)梁玉慶，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)評(píng)審中心主任張力及自然資源部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等蒞臨發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

地圖作為人類文明的坐標(biāo)，始終是展現(xiàn)人類探索與文明發(fā)展足跡的載體。隨著時(shí)代發(fā)展和科技的進(jìn)步，地圖不斷被賦予新的內(nèi)涵，功能不斷拓展，作用不斷延伸，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民群眾生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。寬凳科技選在中國(guó)首家以測(cè)繪為主題的國(guó)家級(jí)專門類展館——中國(guó)測(cè)繪科技館舉辦發(fā)布會(huì)，也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)發(fā)展中國(guó)自身地圖測(cè)繪技術(shù)的支持。
助推自動(dòng)駕駛落地，開啟智慧出行時(shí)代
如今在高精地圖領(lǐng)域已有眾多玩家入局，其中不乏互聯(lián)網(wǎng)巨頭，但在這個(gè)新興領(lǐng)域的戰(zhàn)場(chǎng)中，誰(shuí)掌握了核心技術(shù)，誰(shuí)能把握機(jī)遇和時(shí)間優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能成為行業(yè)新的主導(dǎo)者。
寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿表示：“每一次產(chǎn)業(yè)的革命都是技術(shù)與環(huán)境條件同時(shí)到位才會(huì)爆發(fā)一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。今天高精地圖在這種機(jī)會(huì)下，將通過(guò)技術(shù)、模式、需求三個(gè)方面煥發(fā)出新的產(chǎn)業(yè)。”

寬凳科技在2019年1月就已經(jīng)獲得了“導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)資質(zhì)”。在技術(shù)方面，得益于人工智能的支持，寬凳科技能夠?qū)Φ貓D數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)分析的工作進(jìn)行深度的開發(fā)。目前這套人工智能技術(shù)已經(jīng)能夠高度自動(dòng)化地生成精度高、要素豐富的高精地圖，同時(shí)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)。其次，在模式創(chuàng)新方面，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車的普及，使高精地圖的制作模式第一次有了真正顛覆性的機(jī)會(huì)。隨著輔助自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，也衍生出了更多的需求，這也將促使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的更新和發(fā)展。
本次發(fā)布會(huì)上，寬凳科技展示的高精地圖中不僅呈現(xiàn)出了基礎(chǔ)地圖的道路形狀、坡度、曲率、鋪設(shè)、方向等信息，在車道線類型、車道寬度、路邊地標(biāo)、防護(hù)欄、道路邊緣類型等也都有詳細(xì)數(shù)據(jù)，將為行業(yè)開發(fā)者及合作伙伴研發(fā)自動(dòng)駕駛提供了有力的技術(shù)支持，也推動(dòng)了多種場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛的商用落地。
此外，5G的到來(lái)也為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了溫床，5G可以解決自動(dòng)駕駛對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)“高帶寬、低時(shí)延、高可靠”的關(guān)鍵要求。自動(dòng)駕駛與5G的結(jié)合更是業(yè)界公認(rèn)的變革之一，有5G+高精地圖技術(shù)的合力推動(dòng)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程也將加快速度。
技術(shù)顛覆+成本顛覆，寬凳掌握自動(dòng)駕駛落地核心優(yōu)勢(shì)
一直以來(lái)，“技術(shù)和成本”都是高精地圖面臨的最大挑戰(zhàn)之一，因此自主研發(fā)和量產(chǎn)能力成為高精地圖降低成本、展開規(guī)?；a(chǎn)的關(guān)鍵所在。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理、副研究員劉宗巍博士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車行業(yè)的飛速發(fā)展下逐漸成為業(yè)界焦點(diǎn)。但想要為用戶帶來(lái)真正意義上有效且好用的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，這其中卻有很多困難。寬凳今天發(fā)布的全自動(dòng)高精地圖技術(shù)意義重大，而且機(jī)會(huì)也是空前的大。
在高精地圖領(lǐng)域，寬凳科技具備完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是擁有從采集設(shè)備到數(shù)據(jù)制作全流程自主技術(shù)研發(fā)能力的高精地圖數(shù)據(jù)提供商，這些也使寬凳科技建立了自身的成本優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于高精地圖提供商來(lái)說(shuō)，一張高精地圖完成繪制交付，并非代表工作的完結(jié)，而是地圖更新閉環(huán)的開始。假如一張高精地圖無(wú)法保證持續(xù)更新，那么信息滯后的安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)持續(xù)升高。
在自動(dòng)駕駛出現(xiàn)之前，傳統(tǒng)電子導(dǎo)航地圖的使用對(duì)象是車主，而在自動(dòng)駕駛環(huán)境下，高精地圖的使用對(duì)象是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛本身。這就需要將路況的誤差范圍控制在厘米級(jí)，確保自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。高精地圖就像是自動(dòng)駕駛汽車的大腦，指引著正確的方向。
面對(duì)不斷變化的道路信息，在地圖內(nèi)容更新方面，寬凳科技采用不同智能信息源相互驗(yàn)證，來(lái)提高可信度。
AI賦能，高精地圖“精無(wú)止境”
高精地圖的完成需要經(jīng)過(guò)外業(yè)工作人員采集數(shù)據(jù)，再由內(nèi)業(yè)工作人員做進(jìn)一步處理，最后通過(guò)一系列算法更新至地圖中。發(fā)布會(huì)上，寬凳科技高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理鄒洋講述了寬凳科技高精地圖的采集過(guò)程。

面對(duì)復(fù)雜的立交橋、沒有GPS信號(hào)的超長(zhǎng)隧道等，寬凳科技的自動(dòng)化技術(shù)依然可以自動(dòng)生成路燈、指示牌等基礎(chǔ)設(shè)施，道路標(biāo)志，甚至是道路上的虛線。有了這樣豐富的道路信息，自動(dòng)駕駛車輛在有著“天下第一隧”的秦嶺終南山隧道中也能安全行駛。
現(xiàn)場(chǎng)，寬凳科技產(chǎn)品總監(jiān)孫旭展示了大量城市不同場(chǎng)景的高精地圖，其中包括：北京、上海、廣州、蘇州、重慶等。同時(shí)詳細(xì)介紹寬凳在高精地圖的自動(dòng)化處理過(guò)程中充分運(yùn)用了AI技術(shù)，通過(guò)對(duì)不同城市場(chǎng)景，不同道路場(chǎng)景的深度學(xué)習(xí)和模型訓(xùn)練，形成大量的知識(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)人工智能系統(tǒng)全自動(dòng)完成識(shí)別、特征點(diǎn)提取、精準(zhǔn)測(cè)量以及車道網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞臉?gòu)建。道路上的各種地物，包括車道線、地面標(biāo)志，交通標(biāo)志等道路設(shè)施的精準(zhǔn)位置信息和語(yǔ)義信息在寬凳高精地圖中都得到了完整和準(zhǔn)確的展示。

寬凳科技成功舉辦大規(guī)模全自動(dòng)高精地圖技術(shù)發(fā)布會(huì)，不僅使其占據(jù)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心之位，實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的跨越，更引領(lǐng)中國(guó)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)彎道超車快速發(fā)展。伴隨新一代地圖的演進(jìn)，勢(shì)必將改變?nèi)藗兊纳?，寬凳科技將為智慧出行提供更安全便捷的體驗(yàn)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地早日實(shí)現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）