【太平洋汽車網(wǎng) 南昌車市點(diǎn)評(píng)頻道】蔚來(lái)作為造車新勢(shì)力，一路以來(lái)不斷提高自身，不斷創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)。同時(shí)，蔚來(lái)被廣大愛(ài)車人士談?wù)摰臒岫纫惨恢本痈卟幌?，在一片贊美褒?jiǎng)聲中，也有質(zhì)疑。一些所謂的“缺點(diǎn)”也開(kāi)始被人大說(shuō)特說(shuō)，蔚來(lái)等電動(dòng)車的“里程焦慮”或許是一些對(duì)于電動(dòng)車猶猶豫豫的人最關(guān)心的問(wèn)題。然而接下來(lái)，蔚來(lái)將用行動(dòng)告訴你，“里程焦慮”已經(jīng)不再是問(wèn)題。

    擁有一臺(tái)電動(dòng)車不僅擁有前衛(wèi)、科技、迅猛、智能等等一大堆優(yōu)點(diǎn)，可能還有對(duì)續(xù)航的擔(dān)心。是的，續(xù)航這個(gè)詞已經(jīng)和電動(dòng)車做了強(qiáng)捆綁，并且是電動(dòng)和汽油兩種能源車型認(rèn)知、購(gòu)買的分水嶺，因?yàn)槿藗円呀?jīng)習(xí)慣了相隔數(shù)公里星羅棋布的加油站，習(xí)慣了排隊(duì)、插槍、交款的固定流程，習(xí)慣了加油5分鐘、續(xù)航500公里的既定結(jié)果，而與此不同的方式則會(huì)讓有的人興奮、有的人逆反，比如電動(dòng)車耗時(shí)長(zhǎng)的充電體驗(yàn)。事實(shí)上不僅是中國(guó)，全世界的消費(fèi)者都在為充電而煩惱：找不到充電樁、充電樁車位被汽油車侵占、充電功率不穩(wěn)定、充電等待時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題不容忽視。

    為了解決問(wèn)題，國(guó)家首先表明了態(tài)度，大力鋪設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、持續(xù)規(guī)劃更前瞻的充電網(wǎng)絡(luò)布局、并大力支持車主安裝家用充電樁；而電動(dòng)車企業(yè)也為解決問(wèn)題做出了很多實(shí)質(zhì)性的嘗試，如特斯拉的超級(jí)充電站，以及蔚來(lái)打造的“一鍵加電”。

蔚來(lái)“一鍵加電”

    蔚來(lái)認(rèn)為，補(bǔ)能的便利與續(xù)航能力同等重要，根據(jù)ES8用戶真實(shí)的大數(shù)據(jù)表示，95%的使用場(chǎng)景是在城市之內(nèi)，只有4.6%的時(shí)間會(huì)在城際中通勤，真正跋山涉水的極限挑戰(zhàn)則僅占0.4%。如何將95%+4.6%的絕大多數(shù)場(chǎng)景中的用戶服務(wù)好，便成為了蔚來(lái)“一鍵加電”核心要解決的問(wèn)題。

NIO Power蔚來(lái)能源

    蔚來(lái)的“一鍵加電”是什么？

    直觀理解，一鍵加電表達(dá)了用戶操作的便利性與達(dá)成的結(jié)果，即：只需一次手機(jī)按鍵的簡(jiǎn)單操作，車輛便可以原地滿血復(fù)活；而且這種操作并沒(méi)有限定場(chǎng)景（比如在家、在充電站），而是每時(shí)每刻、地點(diǎn)靈活的操作，這意味著用戶不再需要計(jì)算自己剩余的續(xù)航里程去規(guī)劃去充電的路線、查看充電樁的占用和功能狀態(tài)等等，而是在需要的時(shí)候直接下單，釋放自己的時(shí)間，讓自由與加電兩不誤。

NIO Power三個(gè)加電場(chǎng)景

    不妨用一組數(shù)據(jù)說(shuō)話：截至2019年3月24日，蔚來(lái)已經(jīng)為78%的ES8用戶安裝了家用充電樁，帶來(lái)電動(dòng)車最優(yōu)的使用體驗(yàn)。而一鍵加電服務(wù)同樣備受蔚來(lái)用戶喜愛(ài)，在上線10個(gè)月的時(shí)間里，服務(wù)總數(shù)已經(jīng)接近10萬(wàn)次。以ES8為例，用戶在公共快充樁補(bǔ)能單次耗時(shí)不會(huì)少于100分鐘（包括往返電樁以及電池SOC從20%-80%的充電時(shí)間），相當(dāng)于為用戶釋放等待時(shí)間約166,667小時(shí)/6944天/19年，讓更多人可以自由支配寶貴的時(shí)間。隨著需求的快速增加，蔚來(lái)也同步快速布局了更多的資源，滿足全國(guó)范圍內(nèi)7x24h的響應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)了單次服務(wù)時(shí)長(zhǎng)遞減與用戶好評(píng)的一如既往。

一鍵加電已經(jīng)完成服務(wù)83,000次

    蔚來(lái)如何做到“一鍵加電”？

    毫無(wú)疑問(wèn)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)10個(gè)月的蔚來(lái)“一鍵加電”是可行的，它打破了傳統(tǒng)企業(yè)的固定思維，以更加積極的態(tài)度解決電動(dòng)車用戶對(duì)于補(bǔ)能的需求，那么這份創(chuàng)新是如何落地實(shí)施的呢？

    在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，優(yōu)秀的“后臺(tái)”能力如同“大腦”，前臺(tái)的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)則更似手腳，而手腳是要服從大腦的?；陔妱?dòng)汽車行業(yè)的需要，蔚來(lái)自主開(kāi)發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的“蔚來(lái)云”企業(yè)級(jí)智能泛在電力物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，作為整個(gè) NIO Power 蔚來(lái)能源的大腦。作為“蔚來(lái)云”的核心組成部分，OSS 高性能物聯(lián)網(wǎng)、SHIELD 電池平臺(tái)、GRID 智能路徑規(guī)劃和 ATHENA 智能仿真平臺(tái)四大系統(tǒng)，是 NIO Power 蔚來(lái)能源日常服務(wù)的主要支撐：

    1、 OSS 高性能物聯(lián)網(wǎng)將 NIO Power 蔚來(lái)能源的一切連接在一起，實(shí)現(xiàn)所有資源的接入和信息互通；

    2、SHIELD 電池平臺(tái)能夠?qū)λ袚Q電站中的電池進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，確保動(dòng)力電池時(shí)時(shí)處于最佳狀態(tài)，且為后續(xù)的電池梯次利用做好了準(zhǔn)備；

    3、GRID 智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)服務(wù)于車機(jī) NIO OS 和手機(jī) NIO APP，為用戶出行安排合理的補(bǔ)能規(guī)劃；

    4、ATHENA/NSC 智能仿真調(diào)度平臺(tái)能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)模擬，不斷優(yōu)化一鍵加電的用戶體驗(yàn)和資源部署的利用效率。

    實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，每個(gè)一鍵加電服務(wù)單都會(huì)經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)的資源組合搜錄運(yùn)算，在超過(guò) 2000 種場(chǎng)景中選擇最優(yōu)方式進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，而這一切的耗時(shí)僅需 800 毫秒。

蔚來(lái)云

    與此同時(shí)，蔚來(lái)的加電專員以網(wǎng)絡(luò)布局為基礎(chǔ)，分散在城市的不同區(qū)位，在大數(shù)據(jù)云計(jì)算的調(diào)度下，加電專員會(huì)接到最為合理派發(fā)的任務(wù)，并且在接到訂單的一刻起，便非常清楚自己在哪里取車、去何處加電、約幾時(shí)返回，整個(gè)流程嚴(yán)謹(jǐn)可控；作為整個(gè)服務(wù)過(guò)程中的核心，加電專員首先需要通過(guò)嚴(yán)格的駕駛技能考核，并接受專業(yè)車輛知識(shí)、專業(yè)交通安全、專業(yè)消防應(yīng)急、專業(yè)軍營(yíng)體能以及緊急急救的相關(guān)培訓(xùn)，才能最終為用戶服務(wù)。嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)同樣貫徹在服務(wù)期間，加電專員在接管用戶車輛之后，首先需要鋪設(shè)座椅墊、方向盤套和腳墊，以保證加電全程車內(nèi)干凈整潔；此外車機(jī)系統(tǒng)會(huì)切換到專員 ID 登錄狀態(tài)，將導(dǎo)航、多媒體、車輛設(shè)置等信息隱藏，切實(shí)保護(hù)用戶隱私。

蔚來(lái)加電專員

    蔚來(lái)云還具備自我成長(zhǎng)的能力，專車開(kāi)發(fā)的 Sim Cloud 模擬仿真系統(tǒng)可以不斷的通過(guò)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)盤，基于大數(shù)據(jù)迭代優(yōu)化的方法持續(xù)改進(jìn)服務(wù)調(diào)度模型，讓一鍵加電的體驗(yàn)常用常新，日臻完善。

    蔚來(lái)值得一提的“高速換電站”

    日益完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施配合一鍵加電服務(wù)，電動(dòng)車已經(jīng)在城市中做到了暢行無(wú)憂，但將場(chǎng)景擴(kuò)展到城際出行，上至百萬(wàn)、下僅數(shù)萬(wàn)的電動(dòng)車則都必須要面對(duì)充電的問(wèn)題。近年來(lái)國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在全國(guó)主要的高速服務(wù)區(qū)布置了大量的直流快充樁，但油車占位、充電等候以及樁群故障等問(wèn)題一直無(wú)法解決，蔚來(lái)高速換電站的出現(xiàn)則完美解決了這些問(wèn)題。

    只需3個(gè)連續(xù)的車位的空間，蔚來(lái)?yè)Q電站便可以在24小時(shí)內(nèi)免土建搭設(shè)完畢，并且還可以隨著空間的增加擴(kuò)容庫(kù)存電池的數(shù)量，而3分鐘實(shí)現(xiàn)電池更換、全自動(dòng)化操作等更無(wú)需贅述。與城市內(nèi)的換電站不同，高速換電站建設(shè)了專門供用戶休息的mini版NIOHouse，打造用戶在長(zhǎng)途旅行中休憩落腳的“家”。

蔚來(lái)G2京滬高速堰橋服務(wù)區(qū)換電站

    目前，蔚來(lái)高速換電站已經(jīng)覆蓋G4京港澳高速、G2京滬高速以及G15沈海高速（部分貫通），在2019年春節(jié)期間，高速換電站7 X 24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，與一鍵加電一同共計(jì)完成補(bǔ)能16,600次，成為用戶遠(yuǎn)途出行的有力保障。而大年三十兒，蔚來(lái)的高速換電站還迎來(lái)了ES8用戶的慰問(wèn)車隊(duì)，車主和加電專員在一起吃餃子過(guò)春節(jié)，這一刻人與人之間并沒(méi)有立場(chǎng)之分，洋溢在除夕夜空中的只有熱騰騰的餃子香和單純的友誼與信賴。

蔚來(lái)高速換電站網(wǎng)絡(luò)布局

    蔚來(lái)與未來(lái)，同樣值得期待

    蔚來(lái)對(duì)滿足用戶補(bǔ)能需要的努力，是持續(xù)投入、不斷生長(zhǎng)的。在現(xiàn)有換電站+充電車+自建直流樁+目的地充電樁+公共充電樁的基礎(chǔ)上，一鍵加電的體系效率正在逐步提升：?jiǎn)未蔚姆?wù)時(shí)長(zhǎng)從 142 分鐘降至118 分鐘，換電站單次換電的全時(shí)長(zhǎng)（包括車輛駛?cè)?、駛出以及換電站員工操作時(shí)間）已經(jīng)優(yōu)化至5 分鐘。此外，蔚來(lái)還將面向全品牌用戶開(kāi)放一鍵加電服務(wù)，為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展盡綿薄之力。

NIO Power Charger 超充樁

    中國(guó)正經(jīng)歷著電動(dòng)車快速發(fā)展的全新時(shí)代，無(wú)論整車企業(yè)、三電技術(shù)還是服務(wù)體系，都站在時(shí)代的潮頭，書(shū)寫著前所未有的歷史?；蛟S電動(dòng)車的續(xù)航里程相比油車還略顯拮據(jù)，電動(dòng)車的補(bǔ)能體驗(yàn)相比油車還仍稚嫩，但隨著一座座充電站、換電站的落成，我們收獲的不僅是電動(dòng)車更便利的使用體驗(yàn)，更是中國(guó)汽車工業(yè)立足本土、引領(lǐng)世界的光明未來(lái)。

    而蔚來(lái)作為國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車企，也正在用自己的努力，堅(jiān)守“以用戶為中心”的初心，讓公眾不再僅僅是購(gòu)買一輛車，而是體驗(yàn)一種全新的生活方式。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）