隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和科技產業(yè)的進步，汽車已經不僅僅是一個機械設備，越來越多的“黑科技”被應用于這個人類特殊的代步工具上，為我們帶來更高品質的出行享受。在無人駕駛技術還沒有得到大范圍普及的當下，汽車的巡航系統(tǒng)作為功能雛形越來越受到消費者的青睞。就以廣汽三菱奕歌與一汽大眾探歌來說，它們都是如今SUV市場上炙手可熱的“明星車型”，在巡航系統(tǒng)上，奕歌與探歌分別搭載著自適應巡航與定速巡航系統(tǒng)，那么這兩者又有什么區(qū)別呢？

　　定速巡航VS自適應巡航
　　對于駕駛者來說，巡航系統(tǒng)最重要的意義，就在于解放了他們的右腳，讓駕駛不再是一件讓人疲憊的事情。巡航系統(tǒng)分為定速巡航和自適應巡航，兩者在各種高速路段都為乏味的駕駛提供了不少的便捷，但也在具體的功能實現中存在一定的區(qū)別。
　　所謂定速巡航（Cruise Control System，簡稱CCS），顧名思義就是車載電腦控制汽車持續(xù)穩(wěn)定行駛的行為，它的主要功能，就是不用踩油門踏板就能自動保持車速，車輛能以固定的速度行駛。但是，它有個最低速度的限制，只有超過了這個速度才可以開啟定速巡航。

　　而自適應巡航（Adaptive Cruise Control，簡稱ACC）要比定速巡航看起來更“高級”了一點，它是在定速巡航控制系統(tǒng)的基礎上發(fā)展而來的。通過車距傳感器的持續(xù)掃描，它可以自動通過控制車速進而控制與前車的距離。當與前車之間的距離過小之時，ACC控制單元就可以通過控制剎車、發(fā)動機來進行減速，與前車保持安全的距離，同時發(fā)出聲、光等信號通知駕駛者主動采取制動操作。等兩車之間回到安全車距時，巡航系統(tǒng)就會重新工作，按照原本設定的車速行駛。
　　相比定速巡航，自適應巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳，還可以智能地根據道路中的前方車輛情況自動調節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣，將巡航功能的應用范圍，擴大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況，而且安全系數也更高，更大程度上能減輕駕駛壓力，也更加智能化。

　　智能加持，解放雙腳
　　從功能上來說，自適應巡航系統(tǒng)更接近無人駕駛。只要設置好，車輛就會根據前車的距離自動判斷是該加油還是該剎車，如果再加上影像識別模塊，基本上就相當于可以實現無人駕駛了，但定速巡航卻需要車主根據路況適時作出準確的判斷。從這一方面來看，搭載定速巡航的探歌在駕控性能上就要稍遜于搭載自適應巡航的奕歌了。

　　奕歌配備的ACC自適應巡航系統(tǒng)采用的是前側紅外雷達＋單目攝像頭＋毫米波雷達三者結合進行感應監(jiān)測，可實現車輛的自動跟停。它能跟隨前車自動駐車，靜止時也能輕松設定和啟動。在前車停下時，奕歌跟著停下，如果前車在2s內啟動，奕歌自動選擇繼續(xù)跟前車啟動；如果前車在2s后再啟動，輕踩油門喚醒ACC自適應巡航，系統(tǒng)將會再次跟隨前車。
　　當車輛行駛在高速路況時，奕歌的自適應巡航能夠自動根據前車情況加減速，讓你解放雙腳；而當在市區(qū)中遇到堵車狀況時，奕歌也能輕松跟隨，走走停停毫無壓力。這樣不僅大大降低了駕駛強度，也增強了行車的安全性與趣味性，可以說是一舉多得。

　　為了能讓更多消費者體驗到奕歌自適應巡航等功能帶來的強大駕控性能，廣汽三菱于3月23日起，在全國21個主線城市聯(lián)動開展了“發(fā)現∞——奕歌激活都市馭望體驗營”活動，邀請眾多行業(yè)內人士與廣大車友齊聚一堂，與奕歌一起感受自由與激情。

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