上汽大眾斯柯達(dá)-柯迪亞克GT

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KODIAQ GT如何挑戰(zhàn)豪華緊湊SUV標(biāo)桿？

2019-03-08 13:15:32 作者：wangjinhong

“GT”縮寫自拉丁文Gran Turismo，直譯過來其實就是“豪華長途旅行車”。在今天看來“長途旅行的能力”已經(jīng)是一輛車最基本的能力，但在Gran Turismo所誕生的上個世紀(jì)初，汽車的質(zhì)量遠(yuǎn)非今日這般可靠，“開一天修兩天”才是常態(tài)。一輛能夠讓人放心進(jìn)行長途駕駛的汽車非常難得，而要配得上“GT”的頭銜，還必須與“豪華”二字發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，可以說，在那個年代，“GT”就是對一輛車最好的褒揚。

時至今日，“GT”雖然失去了具體的指代意義，但它卻作為一種情懷或者一說種圖騰被傳承了下來，成為那些標(biāo)榜豪華與運動的汽車的象征。

柯迪亞克GT，這款由上汽斯柯達(dá)打造的轎跑SUV，似乎同樣深諳“GT”的奧義，試圖通過“GT”這兩個字母傳達(dá)出豪華與運動的基調(diào)。問題是，柯迪亞克GT的售價區(qū)間幾乎已經(jīng)碰到了豪華品牌緊湊型SUV的門檻，而在這些豪華緊湊型SUV當(dāng)中同樣不乏運動好手-例如寶馬X1與奧迪Q3。那么在差不多的的購車預(yù)算下，柯迪亞克GT是否還會是一個具有足夠吸引力的選擇？

為弄清楚這個問題，我們?yōu)橹笇?dǎo)價26.99萬元的柯迪亞克GT TSI 380四驅(qū)旗艦版找來了兩位價位相當(dāng)?shù)暮篱T標(biāo)桿：分別是指導(dǎo)價28.38萬元的寶馬X1 sDrive 18Li時尚型與指導(dǎo)價26.56萬元的奧迪Q3 30TFSI 時尚型，從動態(tài)性能、裝載能力兩方面進(jìn)行一番對比。

Part.1 賽道比拼

在這個環(huán)節(jié)，勝利的天枰似乎在開賽之前就已經(jīng)朝向柯迪亞克GT傾斜，柯迪亞克GT不僅擁有遠(yuǎn)強于兩位對手的動力輸出，更有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，輪胎亦是三者中最華麗的規(guī)格。不過寶馬向來以運動著稱，X1也是一位不容小覷的一位對手。

搭載小鋼炮“同款”動力總成的柯迪亞克GT不但在動力上具備壓倒性的優(yōu)勢，智能四驅(qū)系統(tǒng)以及一體式運動座椅等配置更使其擁有了更為強大的多路況適應(yīng)能力，在賽道比拼的環(huán)節(jié)，成為當(dāng)之無愧的冠軍。

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