不可思議的新款路虎攬勝運(yùn)動版混動SUV
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
作為世界上最先進(jìn)的路虎車型和世界上第一款豪華越野車,路虎攬勝經(jīng)常被視作同級別車型中的典范。而攬勝的插電式混動車型 P400e 的出現(xiàn),讓這款馳名多年的車型有了新的面貌。
不論純電動還是插電式混動的新能源車型,可以做到全地形豪華的極為少見路虎攬勝運(yùn)動版確做到了這一點(diǎn),甚至可以說,在同樣定位的新能源量產(chǎn)車型中路虎算是將豪華、科技感和性能做到了極致,目前在越野車中可以說是難覓對手。
全地形的新能源
越野是路虎從骨子里就具備的基因,在新能源領(lǐng)域大部分廠家都很難涉及到硬派越野這一個(gè)方面,而路虎確完美地將新能源和性能并連在一起。路虎對第二代智能全地形反饋動態(tài)適應(yīng) 0 0 系統(tǒng)重新做了調(diào)整,以便智能、準(zhǔn)確地把電動機(jī)的扭矩傳遞給車輛的四個(gè)輪子,從而有效提升車輛在低速狀態(tài)下的越野性能。通過第二代智能全地形反饋動態(tài)適應(yīng)系統(tǒng)中的多項(xiàng)模式,用戶可以了解車型的操控性和性能。新款攬勝運(yùn)動版P400e的普通駕駛模式可以滿足一般路況下用戶對乘坐舒適度的需求。Dynamic動態(tài)模式可令駕駛者對車輛的個(gè)性化設(shè)置進(jìn)行更加有效的調(diào)控,可參照軟件參數(shù)對駕駛體驗(yàn)予以優(yōu)化而且在車上增添了更多電器化設(shè)備以后,攬勝運(yùn)動版P400E的涉水性能沒有受到絲毫影響,和其他攬勝運(yùn)動版車型一樣,最大涉水深度為850 mm。
在越野行駛時(shí),攬勝運(yùn)動版 P400e在底盤的設(shè)讓上和攬勝運(yùn)動版相同,當(dāng)車輛在并不極端惡劣的路況條件下中低速行駛時(shí),底盤高度會提升35 mm左右,在一些非鋪裝或泥濘不堪的道路上車輛仍可快速通過。在極端惡劣的環(huán)境;涉水時(shí),車輛底盤比正常高度提升65 mm左右,大大增加了前后的通過性能。再加上攬勝運(yùn)動版P400e的雙速分動箱管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)??梢宰屲囕v在很多具有挑戰(zhàn)的越野路段從容地前進(jìn)。
在綜合動力輸出方面,路虎攬勝運(yùn)動版P400e的總功率輸出比路虎攬勝運(yùn)動版3.0 L V6發(fā)動機(jī)還要高出47 kW,綜合輸出公里可以達(dá)到297 kW,最大輸出扭矩可以為640 N • m, 幾乎接近了路虎那款5.0 L V8發(fā)動機(jī)的扭矩?cái)?shù)據(jù)。要知道,能做到性能強(qiáng)悍且從容越野的量產(chǎn)車很多,但能做到性能強(qiáng)悍且從容越野又具備節(jié)能減排功能的新能源車型僅此一款。
實(shí)在新能源的標(biāo)簽
作為捷豹路虎旗下首款插電式混合動力車型,新款攬勝運(yùn)動版P400e采用專屬的“P400e"標(biāo)識,其動力系統(tǒng)由2.0 L的Ingenium四缸汽油發(fā)動機(jī)和一臺85 kW的電動機(jī)組成。再加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的輔助,新車綜合最大功率輸出可達(dá)297 kW, 百公里加速時(shí)間僅需6、7 s,最高車速達(dá) 220 km/ho此外,這一全新動力系統(tǒng)的峰值扭矩為640 N.m,并將動態(tài)驅(qū)動、可持續(xù)性能與路虎車型一貫的卓越實(shí)力、精湛工藝與到乘舒適性精妙結(jié)合。
得益于電氣化動力系統(tǒng)的運(yùn)用,P400e在新歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛循環(huán)(NEDC)工況 下,綜合二氧化碳排放量僅為64 g/kmo綜合官方油耗可以低至27 L/100 kmo純電動模式下,新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)51 km,純電動模式的最高時(shí)速可以達(dá)到137 km/ho同時(shí)帶來零排放且近乎靜謐的豪華到乘體驗(yàn)。所有這些體驗(yàn)對路虎消費(fèi)者而言,均尚屬首次。
新車的電機(jī)由容量達(dá)13J kWh的高壓鋰離子電池供電驅(qū)動。得益于路虎工程師對整個(gè)動力系統(tǒng)的巧妙布局,新車不僅最大程度地提升了內(nèi)部空間,還實(shí)現(xiàn)了均衡的重量分配。 2.0 LIngenium汽油發(fā)動機(jī)采用縱置布局,與之搭配的電機(jī)最大輸出功率達(dá)85 kW,置于車輛中央的采埃孚八擋自動變速器內(nèi)。
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