20世紀，有一顆赤色の彗星

　　劃破天際，出現(xiàn)在日本

　　它就是我們今天的主角——

　　HONDA

　　夢想篇

　　上個世紀80年代

　　本田聯(lián)手邁凱倫，在F1賽場上一舉拿下五連冠

　　以此為契機，本田一款新的運動車型被批準開發(fā)

　　項目代號：

　　N（new）

　　S（sportcar）

　　X（未知量）

　　1989年，第一代NSX

　　如同熾熱的紅色彗星

　　亮相在芝加哥車展

　　正式開始了它傳奇的一生

　　了解本田的朋友應該知道

　　本田在“運動”之夢上從未停止過步伐

　　1947年才造出第一輛“摩托車”的本田

　　1961年

　　便在世界頂級的摩托車大賽——曼島TT賽中

　　拿下了史無前例的，包攬前五名的成績

　　如果說曼島TT賽是本田運動夢開始的地方

　　那么NSX的發(fā)布

　　稱得上是本田夢想升華的轉折點——

　　為“極致駕控”而生的性能車基因

　　寫入了本田的血液之中

　?。∟SX現(xiàn)在由Acura銷售）

　　信仰篇

　　提到NSX

　　不得不提的就是它的總工程師：

　　上原繁

　　在本田歷史上

　　經(jīng)上原繁之手打造出來的幾款代表運動車型

　　至今仍被本田粉們津津樂道

　　比如本田integra Type-R（DC2／DC5）

　　1995年問世的Type-R（DC2）

　　搭載著一顆紅色的心臟

　　B18C發(fā)動機正是大家常說的

　　“紅頭發(fā)動機”家族中的一員

　　其轉速上限高達8400rpm，最大馬力200ps

　　搭配上本田特有的VTEC技術

　　在紐北賽道一次次地刷新著

　　FF（前置前驅）車型的最快成績

　　中網(wǎng)上的紅色車標

　　宛若在胸前佩戴著一顆紅色流星

　　而一路奔馳的本田integra Type-R系列車型

　　長期被世界譽為“最速FF車型”

　　而上原繁先生在退休前的收官之作，

　　亦是令人無法忽略的佳作——

　　本田S2000

　　這一款后輪驅動的跑車

　　通過將發(fā)動機置于前軸后方

　　獲得了最佳的50∶50前后質量分配比

　　1999年生產(chǎn)的本田S2000 AP1，

　　搭載了2.0L NA發(fā)動機：F20C

　　由于需要遵守當年日本法規(guī)中的“君子協(xié)定”

　　（暨日本生產(chǎn)的汽車最大馬力不得超過280ps）

　　最終，這臺“紅色猛獸”被調教為

　　最大馬力247 ps，最大扭矩218 N·m

　　而其原廠最高轉速即可達到8800 rpm

　　F20C是

　　本田首個采用小氣門夾角的高性能發(fā)動機

　　這點完全不同于之前的

　　B、H、C三大系列中的高性能發(fā)動機

　　值得一提的是，這款出生于1999年的發(fā)動機

　　升功率達到了123.5匹/升

　　這個數(shù)據(jù)即使放到2019年的今天

　　也足以在全世界的量產(chǎn)NA車型中名列前茅！

　　而正是由于F20C帶來的成功經(jīng)驗

　　才有后來那一臺“本田迷”們永難忘懷的——

　　K20A

　　這是象征本田科技水平的精神領袖

　　也是第一款K系列紅頂引擎

　　排氣量1998cc，壓縮比高達11.5：1

　　除了繼承F20C引擎上的窄角度DOHC VTEC系統(tǒng)外

　　還創(chuàng)新性地加入了可變配氣相位技術VTC

　　將兩者結合衍生出了全新概念“i-VTEC”系統(tǒng)

　　它已然成為了本田迷心中的“信仰”

　　讓夢走得更遠

　　本田對極致駕控的追求是深入骨髓的

　　在競爭環(huán)境日益激烈的汽車市場中

　　我們從未丟失自我

　　不過作為一個“貪心”的企業(yè)

　　我們同樣追求著“地球夢”

　　環(huán)保、經(jīng)濟性、運動性……

　　我們一個也不會落下！

　　本田的工程師們，依然在一線奮斗

　　致力于提供“超越顧客期待的產(chǎn)品”

　　在上一期的推送——

　　《新年紅包靠手速，除夕之夜送豬福！》中

　　不少朋友積極參與我們的互動話題

　　現(xiàn)在50名手速達人已經(jīng)誕生

　　讓我們恭喜他們！

　　中獎名單

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