▪ 寶馬RLL車隊(duì)在IMSA錦標(biāo)賽2019賽季旗開(kāi)得勝
　　▪ BMW品牌大使Alessandro Zanardi亮相賽場(chǎng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 中山商家資訊】在2019年1月26-27日在美國(guó)佛羅里達(dá)州舉行的戴通納24小時(shí)耐力賽中，25號(hào)車BMW M8 GTE為寶馬RLL車隊(duì)奪得GTLM組冠軍，在IMSA WeatherTech運(yùn)動(dòng)汽車錦標(biāo)賽2019賽季的首站比賽中旗開(kāi)得勝。同時(shí)，BMW品牌大使，意大利車手Alessandro Zanardi亮相賽場(chǎng)，與隊(duì)友駕駛同為BMW M8 GTE的24號(hào)賽車，最終取得第9名。

　　駕駛身披25號(hào)戰(zhàn)袍的BMW M8 GTE賽車的四名車手分別是Connor De Phillippi(美國(guó))、Augusto Farfus(巴西)、Philipp Eng(奧地利)和首次亮相IMSA系列賽的Colton Herta(美國(guó))。比賽后半程，大雨讓賽道變得異常濕滑，賽會(huì)共17次舉起全場(chǎng)黃旗。賽事恢復(fù)后，寶馬車手穩(wěn)中求進(jìn)，終于在比賽暫停前一圈取得領(lǐng)先位置。之后，比賽因?yàn)樘鞖庠蚨?a target="_blank" class="cmsLink">紅旗暫停;由于暫停一直保持到比賽時(shí)間結(jié)束，寶馬車隊(duì)取得最終冠軍。隨著在今年戴通納耐力賽上的奪冠，BMW M8 GTE已經(jīng)第三次IMSA錦標(biāo)賽中獲得GTLM組的冠軍，其中Herta創(chuàng)下了1分鐘42秒908的GTLM組最快圈速。

　　Alessandro Zanardi與John Edwards(美國(guó))、Jesse Krohn(芬蘭)和Chaz Mostert(澳大利亞)一同駕駛另一輛RLL車隊(duì)賽車出戰(zhàn)。這名傳奇賽車手在2001年因事故失去雙腿，卻沒(méi)有離開(kāi)賽車場(chǎng)。本次他駕駛專門為他設(shè)計(jì)改裝的BMW M8 GTE賽車，雙手不僅要掌握方向盤，還要進(jìn)行油門、剎車、轉(zhuǎn)向、換擋等所有操作。本次比賽中，24號(hào)車不斷遇到技術(shù)問(wèn)題，包括車輛方向機(jī)柱損壞導(dǎo)致Zanardi的特殊方向盤無(wú)法使用，最終以第9名完賽。

　　早在1976年，BMW 3.0 CSL便在戴通納24小時(shí)耐力賽中獲得冠軍;之后BMW M3 GTR在1997年和1998年連續(xù)兩次奪魁。2011年和2013年，BMW Power改裝車型曾兩次在戴通納贏得全面勝利。

　　2018年，BMW M8 GTE高調(diào)回歸法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽，向世人充分展示其純粹的賽道基因。全新研發(fā)的BMW M8 GTE作為BMW M8的賽道版本，全面放大了BMW M的賽道屬性。強(qiáng)大的動(dòng)力與無(wú)可挑剔的動(dòng)態(tài)反應(yīng)、準(zhǔn)確性和靈活性，均賦予BMW M8 GTE絕佳的賽道表現(xiàn)。

　　在寶馬，數(shù)字“8”始終代表著巔峰的運(yùn)動(dòng)性能和極致的豪華。帶著對(duì)血統(tǒng)純正的終極駕駛機(jī)器的理解，寶馬推出了全新BMW 8系雙門轎跑車。這款結(jié)合了純粹動(dòng)感與豪華風(fēng)尚的大型雙門豪華轎跑車，既傳承了一貫的寶馬風(fēng)格，又融入了新的設(shè)計(jì)理念和制造技術(shù)。經(jīng)過(guò)賽道檢驗(yàn)的創(chuàng)新技術(shù)則賦予BMW 8系雙門轎跑車無(wú)可挑剔的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)：精心調(diào)校的新款V8及直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)M懸架、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和后軸差速鎖，都為BMW 8系賦予了無(wú)可比擬的強(qiáng)勁動(dòng)力和精準(zhǔn)靈活的操控性。

　　2019年，寶馬持續(xù)推進(jìn)強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)并創(chuàng)新布局大型豪華車市場(chǎng)，BMW M8 GTE此次的勝利再次為寶馬大型豪華車陣列注入了澎湃的動(dòng)感與激情，彰顯了寶馬的賽道榮耀和駕駛樂(lè)趣。