【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】很多人試駕過斯柯達柯迪亞克GT后，最大的驚喜就是“沒想到加速這么快”。雖然車長近4.7米、車重超過1.5噸，這款大塊頭轎跑SUV的動力卻跟它外觀一樣帶感，一踩就有、隨叫隨到，百公里加速快至7.5秒，是同級別提速最快的SUV之一。在汽車之家根據(jù)實車測試的百公里加速排行榜上，柯迪亞克GT TSI380車型的0-100km/h加速成績可以名列同排量SUV前三，可謂“真GT、不虛名”。

　　不少細心的用戶可能會發(fā)現(xiàn)，許多專業(yè)汽車媒體測評的柯迪亞克GT TSI380車型0-100km/h加速基本都在7秒以內(nèi)，更有甚者跑進了6.5秒。那么問題來了：為什么媒體實測的柯迪亞克GT百公里加速甚至比官方配置表上的還更快?

　　在回答這個問題之前，先了解下媒體測試百公里加速普遍采用的方法。為了最大程度發(fā)揮一輛車的性能，測評中通常會用“吊轉(zhuǎn)速”的手段起步。具體來說就是先踩住剎車，右腳轟油門，等發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到一定程度后，再松開制動踏板，這樣可以使發(fā)動機在起步時擁有更好的扭矩輸出。

　　一輛車加速快不快很大程度取決于發(fā)動機扭矩的大小?？碌蟻喛薌T發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性讓它的優(yōu)勢更加明顯。以TSI380車型為例，在轉(zhuǎn)速僅為1500rpm時就可以達到350N·m的最大扭矩，并持續(xù)輸出至4400rpm。有個形象的比喻：當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1500rpm后，柯迪亞克GT就進入了一片開闊的大扭矩高原。

　　回到正題，百公里加速時間測試結(jié)果的差異主要原因是標(biāo)準的不同。官方測試需要以國家標(biāo)準《GB/T 12543-2009汽車加速性能試驗方法》為依據(jù)。首先，國標(biāo)對試驗場所的環(huán)境有嚴格要求。進行試驗時，風(fēng)速不大于3米/秒，不能有霧、雨或冰雹。道路應(yīng)是清潔、干燥、平直的混凝土或瀝青路面，縱向坡度不能大于0.1%。

　　對測試車輛而言，不僅車輛和輪胎的磨合狀態(tài)要滿足要求，車輛的試驗質(zhì)量及載荷分布也有明確規(guī)定。例如，試驗質(zhì)量為整備質(zhì)量加上50%裝載量。具體到柯迪亞克GT TSI380車型，其整備質(zhì)量為1715kg，最大設(shè)計裝載量是470kg，試驗質(zhì)量等于1715+(470/2)kg，接近兩噸，相當(dāng)于空車坐進三位成年男性的重量。

　　以為這樣就夠了嗎?為了保證數(shù)據(jù)的有效性，工程師需要反復(fù)進行多次試驗，并計算出算術(shù)平均值、標(biāo)準偏差以及變化系數(shù)。國標(biāo)中列出了一個復(fù)雜的公式，大家可以感受下。

　　要達到國標(biāo)規(guī)定的試驗狀態(tài)確實不容易，同時在日常駕駛中，也很少有用戶會采用“吊轉(zhuǎn)速”的方式去體驗車輛的極致加速。不過也許這些都不重要，重要的是我們知道柯迪亞克GT是一款加速夠GT的SUV就行了。這是一輛能隨時給生活加點動力和樂趣的轎跑SUV。