據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)， 2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量2808.1萬(wàn)輛，同比下降2.8%， 特別是在12月份，國(guó)內(nèi)汽車銷售266.15萬(wàn)輛，同比下降13.03%，降幅明顯。盡管中國(guó)汽車銷量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，但2018年卻迎來(lái)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。

　　資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)同樣失去了以往的光鮮：滬深兩市交易額跌至2690億元，創(chuàng)2014年以來(lái)新低。創(chuàng)投領(lǐng)域，項(xiàng)目募集資金難度不斷加大。據(jù)投中研究院VC/PE統(tǒng)計(jì)報(bào)告， 2018年上半年市場(chǎng)完成募集資金的規(guī)模僅為341億美元，同比下降74.59%；完成募集基金數(shù)425只， 同比下降19.51%，說明“金主家也沒有過冬的余糧”。

　　在大環(huán)境出現(xiàn)停滯的時(shí)期，從國(guó)家、各級(jí)政府到市場(chǎng)、投資人都需要能夠提振預(yù)期和信心的項(xiàng)目和企業(yè)。

　　在2019年1月9日舉辦的“2019 CLCS第二屆中國(guó)并購(gòu)上市金牛峰會(huì)暨353獨(dú)角獸賦能計(jì)劃發(fā)布會(huì)”上，以江蘇賽麟汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“賽麟汽車”）為首的10家獨(dú)角獸企業(yè)榮獲本次峰會(huì)“中國(guó)新經(jīng)濟(jì)最具投資價(jià)值企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)，無(wú)疑是這個(gè)“寒冬”中的一股暖流。

賽麟汽車副總裁兼首席財(cái)務(wù)官于福忠（左二）作為代表領(lǐng)取“中國(guó)新經(jīng)濟(jì)最具投資價(jià)值企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)

　　扭轉(zhuǎn)寒冬頹態(tài) 高端乘用車需求崛起

　　從2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，賽麟汽車可謂“生逢其時(shí)，屢獲殊榮”——在不久前舉辦的“2018中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”上，賽麟汽車從100多家入圍企業(yè)中脫穎而出，斬獲2018中國(guó)汽車行業(yè)“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”稱號(hào)。作為首家把先進(jìn)核心技術(shù)全套引進(jìn)中國(guó)的合資公司，賽麟汽車得到了諸多行業(yè)內(nèi)專家的高度認(rèn)可。

　　中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)主席、汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文表示，“如今業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)是為何出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)與‘寒冬期’，但我認(rèn)為，身處寒冬之中，汽車企業(yè)明確自己的賽道定位，正確判斷汽車行業(yè)未來(lái)，對(duì)汽車工業(yè)擁有信心，才是更重要的”。

賽麟汽車入選2018中國(guó)“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”

　　在他看來(lái)，車市未來(lái)仍相對(duì)樂觀。面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，李慶文以賽麟汽車為例，向與會(huì)人士說明了一家車企明確自身所處賽道的重要性。

　　極致核心產(chǎn)品力  新賽道上蓄勢(shì)待發(fā)

　　在李慶文看來(lái)，賽麟汽車自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，就明確了“中國(guó)智造, 行銷全球”的戰(zhàn)略。面對(duì)越來(lái)越挑剔的用戶，賽麟始終專注于高端乘用車市場(chǎng)，以一貫的極致產(chǎn)品力，贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者良好的口碑，更因此被李慶文贊譽(yù)為“一股暖流”，為這個(gè)冬天里的汽車工業(yè)注入了正能量。

　　深受肯定的賽麟汽車正是憑借獨(dú)有的先進(jìn)核心技術(shù)，創(chuàng)新型商業(yè)模式以及極具潛力的投資價(jià)值等特性，成為中國(guó)汽車行業(yè)首批“隱形獨(dú)角獸”。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究會(huì)副秘書長(zhǎng)、隱形獨(dú)角獸企業(yè)論壇秘書長(zhǎng)解樹江表示，“中高端乘用車市場(chǎng)有相當(dāng)高的技術(shù)門檻。賽麟汽車的技術(shù)源于專業(yè)的高性能跑車制造經(jīng)驗(yàn)，擁有全球頂尖的技術(shù)——高效機(jī)械增壓的動(dòng)力總成技術(shù)、汽車材料輕量化技術(shù)以及世界上最安全和穩(wěn)定的底盤技術(shù)。”

　　國(guó)投創(chuàng)新投資管理公司董事總經(jīng)理、原發(fā)改委工業(yè)司汽車處處長(zhǎng)李鋼評(píng)價(jià)賽麟汽車：“不同于以往的合資企業(yè)，賽麟汽車的所有先進(jìn)技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)是以股權(quán)投入的方式注入到了江蘇賽麟汽車科技有限公司，而不是以許可證的方式。也就是說，這些核心資產(chǎn)、核心技術(shù)全部歸江蘇賽麟汽車科技有限公司所有。這是它的一個(gè)顯著特點(diǎn)，也是其他企業(yè)難以企及的一個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)”。

　　打造“中國(guó)智造 行銷全球”第一品牌

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期，賽麟汽車就制定了“中國(guó)智造，行銷全球”戰(zhàn)略，直接進(jìn)入中國(guó)高端汽車市場(chǎng)。

　　對(duì)此，賽麟具有強(qiáng)大的自信。一方面，中國(guó)目前正在經(jīng)歷由生產(chǎn)型社會(huì)向消費(fèi)型社會(huì)的轉(zhuǎn)變，汽車市場(chǎng)也逐步過渡到以用戶為核心、以個(gè)性化需求作為主要消費(fèi)引擎的時(shí)代。對(duì)愈加成熟、渴望自我實(shí)現(xiàn)的消費(fèi)者而言，價(jià)格戰(zhàn)很難再作為購(gòu)買產(chǎn)品的唯一動(dòng)因。相反，建立在強(qiáng)大品牌認(rèn)知上的優(yōu)秀產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)成為越來(lái)越多用戶考量汽車產(chǎn)品的重要標(biāo)準(zhǔn)。這類訴求的用戶群體正在逐年增長(zhǎng)，將促使國(guó)內(nèi)高性能車銷量迎來(lái)一輪“人口紅利”。

　　另一方面，放眼全球，中國(guó)雖然早已成為世界第一汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但汽車千人保有量才不足200臺(tái)，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本及歐盟等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的普及水平，特別是高端車型的市場(chǎng)占有量還很低，仍處于供小于求的狀態(tài)。因此，從目前來(lái)看，高端乘用車市場(chǎng)的上升空間還很大。此外，賽麟汽車在布局中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，還會(huì)把中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的整車直接銷往歐美，真正實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造，行銷全球”。

　　賽麟汽車不僅擁有整車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售優(yōu)勢(shì)，同時(shí)堅(jiān)守“以消費(fèi)者為中心”宗旨，必將成為未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)里的一股中堅(jiān)力量。

　　對(duì)于賽麟汽車的未來(lái)發(fā)展，正如李慶文所言：“希望賽麟汽車能夠成為飛起來(lái)的‘隱形獨(dú)角獸’，成為代表中國(guó)高端制造的‘隱形獨(dú)角獸’，未來(lái)不僅能夠成為獨(dú)角獸，同時(shí)還能超越獨(dú)角獸。”