【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市】“所有的偉大，源于一個勇敢的開始。”

　　文章的開篇，我還是禁不住把凱迪拉克的廣告語搬了出來，因為這是凱迪拉克的風(fēng)范。凱迪拉克始終將勇敢開創(chuàng)的精神置于至高地位，這已經(jīng)成為凱迪拉克的品牌基因，以致于連今天要單獨說到的“設(shè)計”層面，我也毫不猶豫的認為是從“勇敢”一詞開始的，而且事實也證明，凱迪拉克是有這個自信的。

　　汽車工業(yè)史上第一款由專業(yè)美學(xué)設(shè)計師設(shè)計造型，而并非由技術(shù)工程師代筆的汽車，就出自凱迪拉克。從這個角度來講，凱迪拉克的設(shè)計師已經(jīng)超越了單一的設(shè)計者，成為了問題的解決者。

　　百余年來，支撐凱迪拉克的一大支柱就是創(chuàng)新的設(shè)計，凱迪拉克歷經(jīng)數(shù)次設(shè)計革命，而每一次，莫不引領(lǐng)著汽車界的設(shè)計潮流。是凱迪拉克那些偉大的設(shè)計師們，為汽車開啟了千變?nèi)f化的設(shè)計之旅

　　長期以來，獨樹一幟、獨具品牌的設(shè)計，早已成為凱迪拉克品牌的重要組成部分，而由此為車主帶來的直覺感受是：我，與眾不同。

　　時尚教主哈利·厄爾“統(tǒng)治”下的凱迪拉克

　　當其他汽車的外觀還徘徊在汽車與馬車之間的時候，凱迪拉克就已經(jīng)開始聘用專業(yè)的美學(xué)設(shè)計師來為其打造更具美感的汽車。

　　我們首先要提及的自然是“汽車設(shè)計之父”哈利·厄爾和他“統(tǒng)治”時代的凱迪拉克。凱迪拉克LaSalle——正是開頭提起的第一款由設(shè)計師而非工程師決定的汽車——就出自哈利·厄爾的手筆。

　　圓潤的線條、錐形的尾部、修長的車身、低矮的輪廓、豐富的顏色……可以想象，凱迪拉克LaSalle打一問世，便給那個只有“方盒子”、只有黑色的汽車時代帶去了怎樣的沖擊。

　　此后不久，哈利·厄爾再度用“水滴型”車身和“航空設(shè)計”引領(lǐng)了汽車界的設(shè)計潮流，尤其是后者，子彈頭尾燈、火箭尾翼、鯊魚鰭和充滿科幻的電鍍元素等設(shè)計理念一度席卷整個汽車行業(yè)，甚至連梅賽德斯-奔馳也在其W110、W111、W112的Fintail (Heckflosse)車型進行效仿。

　　“鉆石切割”設(shè)計語言的新征程

　　哈利·厄爾的尾翼設(shè)計之后，凱迪拉克的設(shè)計歸于簡潔和純粹，就在這一時期，經(jīng)典的豎燈造型開始出現(xiàn)，平直簡潔的線條成為主流，凱迪拉克進入簡約時代。

　　“不是每輛車，都敢把尾燈豎起來”，這句汽車設(shè)計界的俗語也足以說明直列式豎型尾燈元素的駕馭難度，同時也進一步證明凱迪拉克半個多世紀的堅守的偉大。

　　而凱迪拉克另一個具有里程碑意義的設(shè)計就是“鉆石切割”設(shè)計語言，它為21世紀的設(shè)計風(fēng)格奠定了基礎(chǔ)，也造就了今天的凱迪拉克的獨一無二的設(shè)計風(fēng)格。

　　鉆石切割語言的締造者是前GM前景設(shè)計總監(jiān)Simon Cox(韋恩·徹里)，從他設(shè)計的首款EVOQ概念車開始，凱迪拉克進入了“鉆石切割”的時代;在他的執(zhí)掌下，同時借助現(xiàn)代計算機技術(shù)，凱迪拉克車型被賦予更多的科技感和矚目風(fēng)范，也讓“藝術(shù)與科技”的品牌設(shè)計哲學(xué)得以強化。Simon Cox曾是珠寶設(shè)計師，這也就不難理解為何他能夠?qū)@石鋒利的切割元素應(yīng)用到凱迪拉克的車型上了。

　　從ESCALA概念車到全新一代CT6

　　在凱迪拉克百余年發(fā)展當中，就造型設(shè)計而言，我們可以非常清晰地看到“一個在展望未來同時汲取過去的”設(shè)計主線。2016年的ESCALA概念車，被定義為全新一代凱迪拉克要引入的設(shè)計圖案，其獨特的雙門轎車輪廓和流暢的線條成為“藝術(shù)與科學(xué)”設(shè)計語言的新體現(xiàn)。

　　與此同時，凱迪拉克經(jīng)典的設(shè)計元素以全新的表現(xiàn)手法進行鋪展，打造更加奢華大氣的視覺感。而且這是一款“接近量產(chǎn)車的概念車”，其更加圓潤的曲面和不那么凌厲的鉆石切割線條讓全新一代凱迪拉克變得不再那么“強硬”和咄咄逼人，而是更加優(yōu)雅和高貴，同時，橫置排列的大燈設(shè)計造型也成為ESCALA概念車區(qū)別于“傳統(tǒng)”凱迪拉克車型最明顯的區(qū)別。ESCALA 在西班牙語中的意思是“規(guī)模”、“尺度”，這也表明其量產(chǎn)車會擁有更宏大的車身，并且車的內(nèi)艙也會是行政休息室級別。

　　凱迪拉克旗艦轎車全新一代CT6設(shè)計理念源自ESCALA概念車，甚至說脫胎于ESCALA概念車也不為過。

　　凱迪拉克全新一代CT6的首席設(shè)計師泰克·卡拉斯(Taki Karras)在此前中央美術(shù)學(xué)院美術(shù)館舉辦的設(shè)計沙龍上表示：在進行設(shè)計時，他與他的團隊著力想象未來用戶的生活場景，將優(yōu)雅造型、舒適材質(zhì)與技術(shù)藝術(shù)無縫連接，因為全新CT6需要一份獨具一格的風(fēng)格主張呈現(xiàn)給用戶。這就是Karras在全新CT6上一直強調(diào)的“膽識”、“風(fēng)范”和“創(chuàng)新”。

　　事實上，全新一代CT6一方面很好地體現(xiàn)了凱迪拉克品牌的風(fēng)范，以及品牌所代表的膽識精神;另一方面更富有表現(xiàn)力的外觀，也讓它一眼就能看出是與眾不同的存在。

　　除了沿襲過往品牌在設(shè)計上的輝煌成就，還得從中找到創(chuàng)新的突破點，正因如此，全新一代CT6“大膽”地玩起了“雙臉”：一款運動版，一款風(fēng)尚版。兩者最明顯的區(qū)別在前臉中網(wǎng)，風(fēng)尚版為三維點陣式進氣格柵，并且每個格柵的形狀都是凱迪拉克LOGO的盾牌型;運動版為網(wǎng)眼星爆式格柵，前包圍也變得更加鋒利，運動感呼之欲出。

　　以至于，行走于城市的全新一代CT6更添一道美麗光影。

　　此外，在側(cè)面和尾部的設(shè)計亦十分具有巧思，全新一代CT6簡潔利落的修長線條，契合流線型尾部設(shè)計，用最簡單有力的筆觸讓讓運動美感一氣呵成，哪怕這是款豪華旗艦轎車，卻也不失應(yīng)有的肌肉線條，猶如挺拔的身段，著上一身剪裁合體的西裝。

　　另外，不管是風(fēng)尚版還是運動版，車尾都采用雙邊共4出的排氣式，視覺效果很霸氣。并且車身進一步加長至5223mm，軸距達到3109mm，整體車身尺寸向大型車看齊，氣勢更上一層樓。

　　你絕對可以在全新一代CT6上看到不少設(shè)計創(chuàng)新，頭燈內(nèi)的凱迪拉克廠徽，靠近車身后微微亮起的車門把手等....把人們需要的儀式感完全做足了。我個人甚至最愛這車尾那上揚的轉(zhuǎn)折，仔細端倪還能發(fā)現(xiàn)上頭多了一個擾流尾翼，這對于一輛豪華轎車來說并不容易，但你絕不能說這是一種高調(diào)的表示，卻更像一位保有內(nèi)涵的爵士，不用言語卻能述說出自己的驕傲。

　　高顏值同樣也有高內(nèi)涵，凱迪拉克CT6搭載的安吉星系統(tǒng)，不僅可以為車主帶來安全的行車保障，還可以在生活服務(wù)上為車主提供便利，帶給車主從未有過的出行體驗。安吉星提供的移動終端APP服務(wù)，讓出行有趣、有料、更有保障，手機APP可以實時控制和監(jiān)測車輛，更有全新的安全駕駛、環(huán)保駕駛服務(wù)一路相隨，有這樣一款車是不是很方便呢?

　　實際上，無論是風(fēng)尚版還是運動版，全新一代CT6都給人以輕盈動感的視覺觀，并沒有因為太大的車身尺寸而絲毫顯得臃腫，設(shè)計師的巧奪天工之妙，讓車身的比例趨于完美，輔以全車202顆LED大燈，勾勒出凱迪拉克全新家族式設(shè)計更有辨識度的光影效果，并在夜色中綻放著耀眼的珠寶光芒，在不知不覺之間已將凱迪拉克品牌中“藝術(shù)與科技”的設(shè)計哲學(xué)提升到了一個新的高度。

　　寫在最后：

　　自誕生之初，凱迪拉克就憑借創(chuàng)新的設(shè)計理念引領(lǐng)著汽車設(shè)計的潮流，百余年來，凱迪拉克獨而個性的設(shè)計始終是汽車設(shè)計領(lǐng)域的典范，亦是設(shè)計界的掌舵者。

　　而未來，正是源自今天的選擇，全新一代CT6在“鉆石切割”設(shè)計語言上的再度升華，使我們一方面看到凱迪拉克對經(jīng)典元素的致敬，另一方面又可以看到凱迪拉克未的設(shè)計趨勢，更運動更激情，又不失凱迪拉克一向獨樹一幟的“新豪華”風(fēng)范。

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