【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2018年已經(jīng)結(jié)束，這一年的中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了不少巨變。上汽大眾神車”途觀L”走下銷量神壇、一汽大眾首次投產(chǎn)SUV車型、Jeep在中國(guó)市場(chǎng)首次發(fā)布多款全新車型。對(duì)于廣大車企來說可謂是有喜也有憂。而對(duì)于廣大消費(fèi)者來說這反而是一件好事，畢竟我們的選擇更多了，那么在大家最關(guān)心的25萬內(nèi)的SUV車型中，到底誰才是真正的實(shí)力派呢？

神車大眾途觀L簡(jiǎn)配嚴(yán)重
       大眾途觀L最吸引消費(fèi)者的莫過于加長(zhǎng)后的車身尺寸，和它更加穩(wěn)重，成熟的外觀設(shè)計(jì)。途觀L從車頭至車尾，大量的直線條和棱角充斥著車身的
每一個(gè)面，無論是方方正正的頭燈設(shè)計(jì)，還是三道“粗描”的進(jìn)氣隔柵，包括那道挑起頗有大眾家族風(fēng)格尾燈的筆直腰線，都能給你一股大氣的力量感。這種中庸的氣質(zhì)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說是標(biāo)準(zhǔn)的家用級(jí)SUV首選了。

       在中規(guī)中矩的內(nèi)飾上，恐怕很難看到很多亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)。其實(shí)這一代的途觀L在內(nèi)飾配置方面簡(jiǎn)配非常嚴(yán)重，塑料感強(qiáng)烈的中控臺(tái)，最低配的途觀L更是沒有中控大屏，倒車影像也不例外的缺席了，只配備了一個(gè)收音機(jī)和一個(gè)USB接口，可以連接U盤讀取音樂，喇叭也只有四個(gè)，被簡(jiǎn)配得真的挺落后，而且真皮座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)、天窗之類的配置更是沒有，對(duì)于一臺(tái)20多萬的SUV來說實(shí)在是不應(yīng)該。值得一提的是，全新途觀L連十萬級(jí)自主品牌SUV都配備的陡坡緩降功能都沒有。

       在看得見的地方都簡(jiǎn)配如此厲害，那么在看不見的地方呢？相比老款，海外版新車型采用了更多的輕量化設(shè)計(jì)，鋁合金部件大大增加，然而國(guó)產(chǎn)之后的大眾途觀L卻并非如此。比如，海外版的途觀下擺臂和支撐架都是鋁合金材質(zhì)，但是國(guó)產(chǎn)途觀L則是非常廉價(jià)的單層沖壓鋼板。而更令人費(fèi)解的是，上一代老途觀的副車架是鋁合金材質(zhì)，而新途觀L的副車架則換成了鐵材質(zhì)！

       大眾途觀L一直被譽(yù)為神車，并不是說這輛車有多么厲害，而是大眾途觀L創(chuàng)造了很多的銷量神話，在國(guó)內(nèi)被譽(yù)為“神車”。不過近年來隨著眾多品牌的崛起，大量的新車型上市，越來越多的國(guó)人選車時(shí)都不再一味的只迷信“神話：，更多的在乎自己的個(gè)性化選擇，同時(shí)加上國(guó)產(chǎn)后的途觀L簡(jiǎn)配嚴(yán)重，性價(jià)比大降，在這樣的大環(huán)境和自身?xiàng)l件下，途觀的銷量也每況日下。

SUV界新人報(bào)到 一汽大眾探岳

       探岳作為一汽大眾的首款中型SUV車型，首先在汽車前臉的設(shè)計(jì)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去頗有幾分途昂的味道，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵，醒目的大燈的設(shè)計(jì)。在側(cè)身的設(shè)計(jì)上，一汽-大眾探岳在上一代的車身尺寸上做出調(diào)整，并且對(duì)雙腰線的設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化，整體看起來更加的修長(zhǎng)。在尾部的設(shè)計(jì)上，一汽-大眾探岳采用了區(qū)別以往家族式后臉的設(shè)計(jì)，后臉采用了圓潤(rùn)的曲線設(shè)計(jì)，并且重新規(guī)劃去了尾燈的區(qū)域，辨識(shí)度極高。相比途觀L的中庸，確實(shí)多了幾分個(gè)性的味道，這樣的設(shè)計(jì)也更受年輕消費(fèi)群體的歡迎。

       和個(gè)性的外觀相比，探岳內(nèi)飾上則依然是我們熟悉的味道，中控整體并不能給你太多的刺激點(diǎn)。中間鋼琴漆亮黑色飾板內(nèi)藏有一條貫穿至門板的藍(lán)色氛圍燈，夜晚點(diǎn)亮之后，為車廂內(nèi)增添了一些科技感。大眾探岳的雙色座椅顏值很高，整個(gè)座椅日常與駕駛者街車最多部分均采用了打孔皮質(zhì)，外圈的棕色皮質(zhì)搭配了黃色縫線很顯檔次。高配車型主駕駛整套座椅的配置還是挺高的，座椅對(duì)駕乘者的支撐和包裹都比較到位，相信在激烈的駕駛時(shí)，能給駕駛者足夠的保護(hù)。當(dāng)然，值得肯定的是，探岳相比大眾途觀L，哪怕是在最低配車型上的配置也更加實(shí)在，大家關(guān)心的LED大燈、中控大屏、多功能真皮方向盤等實(shí)用配置它都是有的，足以看出這個(gè)SUV界新人的誠(chéng)意。

       和途觀L一樣，探岳搭載了大眾主流的1.4T和2.0T高低功三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配七速干/濕式雙離合變速箱，這三套動(dòng)力系統(tǒng)都已經(jīng)非常的成熟，穩(wěn)定性也比較高。探岳高配車型還搭載了大眾全新的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器和高效控制的底盤調(diào)教技術(shù)，雖然對(duì)于專業(yè)的復(fù)雜路況還有較大的提升空間，但這樣的配置足以讓探岳能夠面對(duì)一般的郊區(qū)低強(qiáng)度復(fù)雜環(huán)境，輕松脫困?？梢院翢o疑問的講，作為一臺(tái)城市SUV來說，無論個(gè)性還是性能以及性價(jià)比一汽大眾探岳都還是不錯(cuò)的。

真正實(shí)力派 Jeep全新自由光
       最后給大家介紹的絕對(duì)是個(gè)真正的實(shí)力派——Jeep全新自由光。全新自由光其實(shí)2018年年初就在北美市場(chǎng)上市了，憑借其超越同級(jí)產(chǎn)品實(shí)力，獲得了大量的車主的肯定，在北美市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)也是十分顯著。受到市場(chǎng)極大肯定的全新自由光終于在2018年的尾巴，于國(guó)內(nèi)正式上市。

       說起這款車，那獨(dú)具個(gè)性的分體式大燈組前臉已經(jīng)成了它的名片。然而這一次為了更加符合中國(guó)消費(fèi)者的審美，它將以全新的面貌和動(dòng)力系統(tǒng)讓大家重新認(rèn)識(shí)它。經(jīng)過改款的新車外觀變得更加貼近Jeep硬派風(fēng)格，Jeep的家族化元素也更加濃重。之前老款車型上的分體式大燈變成了現(xiàn)在面積更大的一體式大燈，無論從視覺效果還是照明效果上都得到了很大的提升。尾部的車牌框也有所上調(diào)，抬高了視覺重心，讓新車的SUV范兒彰顯得更為徹底。車身尾部的牌照架位置也由此前后保險(xiǎn)杠上方調(diào)至尾門中部，視覺重心進(jìn)一步提高，尾部看起來也更加飽滿。

       對(duì)于此次新車型內(nèi)裝部分的設(shè)計(jì)變化并不大，但相比途觀L的簡(jiǎn)配，全新的自由光告訴你什么叫良心產(chǎn)品。本次改款的新車全系標(biāo)配了14項(xiàng)亮點(diǎn)配置，例如全景天窗、8.4+7英寸雙液晶屏、第四代Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)、真皮座椅、胎壓監(jiān)測(cè)等。多媒體系統(tǒng)也包含了CarPlay、CarLife等主流的熱門功能，座椅加熱、USB接口、220V電源等細(xì)節(jié)也讓新車的性價(jià)比和實(shí)用性變得很高。

       而本次改款最大的亮點(diǎn)在于全新Jeep自由光換裝了一款與牧馬人同款的GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和來自ZF的9速手自一體變速箱。以熱門車型2.0T四驅(qū)探享版為例，搭載動(dòng)力更加強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高功率輸出為195kW，峰值功率為400Nm，實(shí)測(cè)百公里加速僅7.49秒。同時(shí)配備Jeep的招牌四驅(qū)，新一代輕量化Active Drive 系統(tǒng)讓自由光能夠在17種日常城市駕駛情形下，系統(tǒng)在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)無縫切換為四驅(qū)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩，提升抓地力，加上業(yè)界創(chuàng)新的后軸智能分離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃油的經(jīng)濟(jì)性。再搭配專屬的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)安心，兩驅(qū)油耗”。而此次首次國(guó)產(chǎn)的 Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦車型還搭載了Active Drive Lock®高性能四驅(qū)，增加了專屬的Rock巖石模式，它能夠可以鎖住四驅(qū)，放大2.92倍低速扭矩，同時(shí)他還具備同級(jí)鮮有的機(jī)械式電控后差速鎖黑科技和Selec-Speed智能攀巖模式，其中Selec-Speed智能攀巖模式能夠在Rock模式下啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)1～9擋調(diào)節(jié)，駕駛者無需再控制油門或剎車，只需把控好方向盤即可輕松攀爬、脫困、通過。而這樣的性能對(duì)于年輕人消費(fèi)者來說絕對(duì)是同級(jí)價(jià)位中能買到的最強(qiáng)車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：
       隨著消費(fèi)升級(jí)和汽車的普及，廣大消費(fèi)者已經(jīng)不再像以往受限于選擇少，供需關(guān)系緊張的問題。大眾途觀L的那一套過于中庸的外觀設(shè)計(jì)和超低的性價(jià)比對(duì)于如今的年輕人來說顯然已經(jīng)不再適用，而一汽大眾推出的首款中級(jí)SUV探岳雖然在外觀個(gè)性上和配置上都表現(xiàn)不錯(cuò)，但畢竟這是一汽大眾第一次產(chǎn)這類SUV車型，在造車經(jīng)驗(yàn)上難免經(jīng)驗(yàn)不足。而最后推薦的全新自由光不僅有著70多年四驅(qū)SUV造車品牌的Jeep，而且在造型設(shè)計(jì)上也更加凸顯個(gè)性，在性能上更是能滿足年輕人敢于探索發(fā)現(xiàn)的個(gè)性，更具性價(jià)比的配置以及更專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)足以讓它稱得上是25萬內(nèi)SUV車型中真正的實(shí)力派！