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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】衡量一臺(tái)車是否是好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？有人看重動(dòng)力操控，亮眼的數(shù)據(jù)的確讓人血脈僨張；有人在意設(shè)計(jì)風(fēng)格，驚鴻一瞥便可瞬間捕獲芳心；還有人關(guān)注配置清單，各種新科技加持令人心曠神怡。但在內(nèi)行人眼中，最重要的莫過于車輛高品質(zhì)的做工與用料。尤其是平時(shí)容易被忽視的那些看不見或摸不著的地方，才是決定車輛可靠性、耐久性及一切性能的基礎(chǔ)。新BMW 5系，以真材實(shí)料塑造同級(jí)新標(biāo)準(zhǔn)，高品質(zhì)的“里子”料夠足，“面子”才是真光鮮！

● 減重有道，操控為王

　　眾所周知，寶馬更注重車輛的內(nèi)在投資，所以其運(yùn)動(dòng)性才能在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，令人“上癮”的駕控體驗(yàn)收獲無數(shù)死忠。除了性能強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身輕量化技術(shù)同樣功不可沒。且隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，減重更成為提升環(huán)保、駕控性能的重要手段。每一公斤的減重，都意味著更高的上限與可能。

新BMW 5系Li 輕量化白車身

　　得益于大量鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，新BMW 5系相比上一代車型減重最高達(dá)130公斤，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性能的再次進(jìn)化。車身部分包括車門、前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部分均采用了鋁合金材質(zhì)，僅車門一項(xiàng)就比上代車型減重接近50%。在底盤部分、前后副車架、多數(shù)減震器連桿同樣采用鋁合金材質(zhì)。屈指可數(shù)的鋼質(zhì)后連桿，則是為了保持50：50前后軸負(fù)荷帶來的平衡。在鋼鋁大戰(zhàn)中，相對(duì)于同級(jí)競(jìng)品車型，新BMW 5系用料更為透明，輕量化技術(shù)優(yōu)勢(shì)盡顯無疑。

● 降噪有方，私享靜謐

　　靜謐性是豪華商務(wù)座駕的一大硬性指標(biāo)，一流的靜音技術(shù)因需要考慮眾多因素帶來的影響，也被視為最能體現(xiàn)造車水平的標(biāo)桿。車內(nèi)噪音可能來自于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本身，也可能來自于風(fēng)噪或路噪，任何一個(gè)環(huán)節(jié)如若處理不當(dāng)，都會(huì)引發(fā)車廂靜謐性的“木桶效應(yīng)”。

新BMW 5系Li SYNTAK靜音技術(shù)

　　新BMW 5系利用SYNTAK協(xié)同熱升艙技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱外增加隔音外殼，有效降低振動(dòng)帶來的噪音，配合材質(zhì)精良的前風(fēng)擋隔音墊、車門隔音阻尼、車頂隔音板、座椅下方整體式隔音海綿等，對(duì)車廂創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“包裹式”靜音處理。此外，底盤連桿所使用的橡膠連接襯套及墊片，不僅擁有極高的耐用性，且慮震效果俱佳。以上種種平日中看不見的“里子”，保障了新BMW 5系突破性的車廂靜謐性，無論怠速狀態(tài)或是高速奔襲，置身新BMW 5系中，都如若空谷幽蘭之間，全方位舒適而享受。

● 執(zhí)著細(xì)節(jié)，坐享豪華

　　作為乘員的直接承載體，座椅的重要性不言而喻。從設(shè)計(jì)到選材再到制造，每個(gè)環(huán)節(jié)都要追求盡善盡美。一輛5系車型的座椅，零件最多可達(dá)近600個(gè)，經(jīng)歷3年開發(fā)周期，5個(gè)開發(fā)階段，超100人參與研發(fā)。以發(fā)泡耐久試驗(yàn)為例，其測(cè)試周期長(zhǎng)達(dá)半年，模擬駕駛員與發(fā)泡材質(zhì)的各類接觸，實(shí)驗(yàn)次數(shù)高達(dá)上百萬次，包括不同溫度、濕度情況下的模擬，確保30年不間斷使用的情況下都能保持良好狀態(tài)。所有這一切，都是為了保證乘員的駕駛安全及駕駛舒適性。

　　此外，在真皮材質(zhì)選擇上，新BMW 5系有著更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。選用的高等級(jí)Nappa牛皮均取自歐洲和北美地區(qū)，生長(zhǎng)周期慢，飼養(yǎng)環(huán)境好，皮質(zhì)緊實(shí)，是世界公認(rèn)最好的皮源產(chǎn)地。鞣制過程中最大限度保留了真皮自然的美感及天然紋理，輕薄的涂飾，讓觸感柔軟細(xì)膩，其全粒面的表皮使得每一個(gè)毛孔都能夠保持通常的呼吸狀態(tài)。
　　工程師們通過無數(shù)次的上下車門與使用習(xí)慣方面的調(diào)研模擬，最終確定最符合寶馬品質(zhì)的柔軟度和支撐耐磨性，正所謂“多一分太硬，少一分太軟”。新BMW 5系對(duì)座椅的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，恰恰印證了“開寶馬，坐寶馬”的產(chǎn)品訴求。

　　無論是新BMW 5系無可爭(zhēng)議的卓越運(yùn)動(dòng)性能，還是全方位的豪華舒適體驗(yàn)，均是源于對(duì)真材實(shí)料的執(zhí)著追求。“面子”更要靠“里子”撐，真材實(shí)料方有可為，這也正是全新一代BMW 5系推出后迅速保持穩(wěn)定的市場(chǎng)地位的原因。

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