【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】2018年，政策的加持將繼續(xù)為新能源汽車保駕護航，如免交購置稅、獲取國家/地方雙補貼，甚至免去拍牌和搖號的煩惱等。政策紅利催生了新能源汽車市場的蓬勃，新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)也為消費者提供了更多元化的選擇，但有一款當(dāng)仁不讓的"爆款"車型自去年上市以來就吸粉無數(shù)。它出身豪門，更以逆天技能而揚名。它，就是BMW X1插電式混合動力。

　　BMW X1插電式混合動力車型在C柱上標(biāo)有"eDrive"字標(biāo)，車身左右前側(cè)的BMW i標(biāo)志，采用BMW i藍色柵條的BMW雙腎形格柵，藍色輪轂蓋。BMW X1插電式混合動力擁有超大后備箱容積，后備廂容積可在445升至1550升之間變換。

　　電動機根據(jù)永磁同步電機原理設(shè)計的電動機具有功率密度很高的特點， 最大功率為70kW。當(dāng)車輛以電動模式起步時，電動機馬上就可以達到165Nm的最大扭矩。通過Boost推進加速效果協(xié)助內(nèi)燃機，使車輛具有特別快的響應(yīng)特性。 此外，電動機起到發(fā)電機的作用，根據(jù)所選擇的混合動力系統(tǒng)工作模式不同，既可以通過回收制動能量，也可以通過有效地提高蓄電池最大負(fù)荷而由發(fā)動機驅(qū)動，然后將所產(chǎn)生的電量輸送給高壓蓄電池。 

　　"操控"就像寶馬骨髓中的干細(xì)胞，賦予產(chǎn)品獨一無二的駕駛樂趣。即便是帶電的BMW X1 插電式混合動力車型，面對更艱巨的"環(huán)保任務(wù)"之上，探究出一套獨門絕技，讓環(huán)保與駕趣和諧共生！

　　首先，BMW X1 插電式混合動力采用了與絕大多數(shù)同類車型不一樣的四驅(qū)方式，即發(fā)動機單獨驅(qū)動前軸，電機則單獨驅(qū)動后軸，既要各司其職，又需無縫配合。這其中海量的標(biāo)定、計算和驗證邏輯，成就了寶馬獨門絕技--"eDrive" 混動控制系統(tǒng)。除了可以自主選擇Max eDrive、Save Battery之外，Auto eDrive模式則可根據(jù)路況及駕駛風(fēng)格，使電動機和汽油發(fā)動機協(xié)同運行。

　　BMW X1插電式混合動力是BMW旗下最新上市的插電式混合動力全輪驅(qū)動車型。無論是在純電動行駛時，還是在僅使用內(nèi)燃機或兩個動力系統(tǒng)同時工作時，始終把動力分配到全部4個車輪上。智能的四輪驅(qū)動系統(tǒng)在任何天氣和路面條件下確保車輛具有充足的牽引力，進一步提高的行駛穩(wěn)定性以及在動態(tài)轉(zhuǎn)彎時更好的敏捷性。

　　此外，BMW X1 插電式混合動力擁有一塊支持60公里續(xù)航的10.7 kW動力電池，并被布置于車身底板上，不僅節(jié)省了空間，更有效的降低了車身重心，實現(xiàn)極佳操控體驗。而獨特的xDrive系統(tǒng)，由于電機的加入，其響應(yīng)更加迅速，不僅能提高公路行駛的穩(wěn)定性，面對非鋪裝路面還具有一定脫困能力。

　　BMW X1 插電式混合動力上配備了熟悉的Eco Pro、Comfort、Sport三種駕駛風(fēng)格，擋位則有D與S可選，再配合剛剛說到的逆天神技"eDrive"驅(qū)動模式，經(jīng)排列組合就有18種之多。那么到底哪種組合最激情，而哪種組合又最經(jīng)濟呢？

　　Sport + Auto eDrive + S，直觀感受方向盤變重，深踩油門，發(fā)動機與電動機協(xié)同出力，0~100公里/小時加速時間僅需7.4秒，直逼2.0T高功率車型。當(dāng)心血來潮想要"爽"一把，放飛激情時，你一定不會失望！

　　Eco pro + Max eDrive + D，在Max eDrive強制使用電機驅(qū)動的同時，再配合Eco pro節(jié)能模式便可限制空調(diào)和座椅加熱的功率，從而讓電動續(xù)航更加持久。對于上下班不超60公里的你，不僅做到了"零"排放，且出行支出將空前下降。

　　Eco pro + Save Battery + S，這種模式可讓發(fā)動機在較低的實際負(fù)荷中，仍保持較高的做功，從而提高電能轉(zhuǎn)化率。尤為適用于高速巡航時使用，為接下來的擁堵路段備足電量，環(huán)保達人非你莫屬。

　　Comfort + Auto eDrive + D，靈活輕盈的轉(zhuǎn)向甚至讓你覺得它雖然成功"越級"，但開起來卻如此靈巧。但不要小看，在超車時同樣會展現(xiàn)出暴躁的一面，同時總續(xù)航里程高達到630公里。

　　以上組合方式均由日常駕駛中總結(jié)而來，摸清門道后想要"花式開車"不在話下。BMW X1 插電式混合動力支持60公里電動續(xù)航，完全滿足了日常城市通勤零排放，綜合油耗也僅有1.8升每百公里，使用成本較燃油車每月至少省一半。

　　插電式混合動力車型特有的、有預(yù)見性的能源管理，通過與導(dǎo)航系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，可以針對具體路段選擇特定的驅(qū)動模式，確保了優(yōu)異的動態(tài)行駛性能和燃油經(jīng)濟性，從而優(yōu)化了能源利用效率。既可以在市內(nèi)、也可以在郊區(qū)以純電動行駛模式下抵達目的地。

　　電動機的Boost推進加速以特別快的響應(yīng)速度在車輛加速時協(xié)同汽油發(fā)動機，利用電動輔助系統(tǒng)減輕了發(fā)動機的負(fù)荷，在車輛需要功率比較高時降低了耗油量；在車輛滑行階段的能量回收和在發(fā)動機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時有針對性的發(fā)電，提高了高壓蓄電池的儲電量。

　　除此之外，BMW高效輕量化車身，包括主動閉合式進氣格柵在內(nèi)的技術(shù)優(yōu)化了空氣動力性能。

　　BMW X1插電式混合動力同樣標(biāo)配BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)功能，并且十年免費。BMW互聯(lián)駕駛在行業(yè)中一直保持著出色地位，除技術(shù)不斷創(chuàng)新優(yōu)化外，豐富的內(nèi)容、便捷的操作邏輯、專業(yè)的服務(wù)以及完善的體系都是其巨大優(yōu)勢。

　　對于購買BMW X1 插電式混合動力車型的用戶，寶馬將提供免費的充電墻盒標(biāo)準(zhǔn)安裝服務(wù)，如果不具備安裝條件，則會提供社區(qū)公共充電2年或1,680小時的免費服務(wù)。

　　同時，在售后維護方面也不會增加任何成本，BMW X1 插電式混合動力采用技術(shù)成熟的高壓鋰電池與驅(qū)動電機都為免維護，且電池組件享受8年或12萬公里的保修服務(wù)，完全免去后顧之憂！

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