【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】在古代，每一位騎士都希望自己的座駕可以“日行千里，夜行八百”。但到了喂馬時(shí)“今天怎么吃了這么多！草料很貴的！”。在今天，每一位車主都希望自己的座駕可以“十秒破百，縱橫千里”但到了加油時(shí)“油耗怎么這么高！油價(jià)又漲了！怎么可以“既讓馬兒跑，又讓馬兒少吃草”？

　　這個(gè)問題應(yīng)該是如今很多車主非常關(guān)心的問題，追求性價(jià)比，大家想買小排量的車，因?yàn)槭∮?；可又害怕?dòng)力太“肉”不給勁，糾結(jié)的半死。現(xiàn)在聊一聊全新速騰1.2T那些事。

　　很多消費(fèi)者對(duì)新速騰1.2T的動(dòng)力存有疑慮，認(rèn)為速騰搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是小馬拉大車，“只吃草但跑不動(dòng)”；其實(shí)不然，新速騰1.2T的加速度不比1.6L差，更甚至于有和1.8L一較高下的本事。

　　新速騰1.2T搭載的是德國大眾最新一代EA211直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集成11項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率81kW，與速騰1.6L性能持平，最大扭矩達(dá)到了200Nm/，超越主流的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　　0-100公里加速時(shí)間僅為10.6s，比目前市場上絕大多數(shù)的1.6L或1.5L自然吸氣的車型都明顯要快。

　　為了讓大家更直觀的了解新速騰1.2T搭載的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，眾享菌選擇了市面上幾款同級(jí)車型，與新速騰1.2T進(jìn)行一組簡單的數(shù)據(jù)對(duì)比。

　　通過對(duì)比我們可以看出，新速騰1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但是在扭矩、0-100km/h加速時(shí)間、最高車速、百公里油耗等方面，可以說是直接“碾壓”同級(jí)別的主流自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　當(dāng)然，如此暢快的加速感受，新速騰搭載的7速DSG雙離合變速箱的高效換擋也功不可沒，檔位切換非常平順，沒有絲毫的拖泥帶水，加速過程一氣呵成，全新速騰1.2T將成為TSI+DSG黃金動(dòng)力組合的新成員。

　　堵車，是當(dāng)下國內(nèi)大中城市普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象，這也就注定了發(fā)動(dòng)機(jī)更多的時(shí)間是處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)。在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，最大功率相同的情況下，渦輪增壓車型的油耗會(huì)更低。因?yàn)樵诖藸顟B(tài)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)就好像是同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　以速騰的1.2T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，二者的最大功率均為81kw，在類似于堵車這樣的低轉(zhuǎn)速工況下，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)就好比是一款1.2L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出會(huì)很平穩(wěn)線性，油耗也會(huì)比1.6L的自然吸氣更低。

　　有測試表明，渦輪增壓車型是以“自身實(shí)際排量的自然吸氣車型 1.1 倍的油耗換取 1.5 倍的動(dòng)力”。而新速騰1.2T車型得益于配備的SSR發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，在綜合油耗上，它的表現(xiàn)會(huì)高于這一換算標(biāo)準(zhǔn)。

　　官方數(shù)據(jù)表明，速騰1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為6.5L，而新速騰1.2T車型則只有5.5L，是國內(nèi)最省油的A+級(jí)三廂轎車之一。

　　新速騰1.2T在以小排量、大扭矩為消費(fèi)者帶來更快加速、更低油耗的同時(shí)，新車型在原有配置上增加了前排座椅加熱、貫穿式頭部氣簾，同時(shí)具有自動(dòng)感應(yīng)前大燈、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡等多項(xiàng)高科技配置。

（圖片由天津捷通汽車銷售有限公司提供）