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Continental ESP的作用
Continental-Teves公司在它的Mk 20 ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)了汽車穩(wěn)定性電子控制程序（ESP）。ESP能夠識別諸如駕駛員慌亂反應(yīng)這樣的緊急駕駛工況并通過對單個車輪施加制動和干預(yù)發(fā)動機控制系統(tǒng)來保持車輛的穩(wěn)定性。這個軟件能夠綜合理想轉(zhuǎn)向角、橫擺角度、側(cè)向力和輪速差異等信號，很快判別出汽車失去控制的時刻。然后不管駕駛員如何操作，對車輛施加制動還是加速，ESP開始發(fā)揮作用使汽車穩(wěn)定下來。
當(dāng)這個系統(tǒng)運行時，由ABS和TCS在制動和加速的工況下控制車輪的滑移率，從而使汽車的前部和后部都能夠保持穩(wěn)定。然后系統(tǒng)的橫擺控制部分使汽車保持其相對于垂直軸線（如前例中提到的玩具汽車上的銷子）的穩(wěn)定性。這個過程獨立于駕駛員的操縱行為，通過對單個車輪施加制動控制或控制發(fā)動機的瞬時輸出扭矩來完成。
為了證明ESP系統(tǒng)的作用，美國汽車工程師協(xié)會在旁地亞克銀頂體育場（底特律獅足球隊主場）的停車場上設(shè)立了一系列的交通墩形成試驗用的車道。如果你參加過Solo II或障礙賽車的比賽，你會知道賽程多么有趣。試驗過程中車速并不是那么高，但卻有很多的急轉(zhuǎn)彎，如果你將汽車加速太快將會用壞很多輪胎。為了確保不出現(xiàn)意外情況，來自Skip Barber賽車學(xué)校的指導(dǎo)教師坐在副駕駛員座位上一道參加試驗。
我在一輛價格昂貴的寶馬車上開了四、五圈之后，我的指導(dǎo)教師建議說那里車道的加速效果非常好，并問我是否愿意再試一次。當(dāng)我做了肯定的回答時，他伸過手去關(guān)閉了ESP系統(tǒng)。我竟然一直不知道它是開著的！
這一次我在賽道上開了大約三分之一的路程，我的車在停車場上發(fā)生了嚴(yán)重打滑及三次沖撞事故。所幸除了四個輪胎嚴(yán)重刮擦磨損外汽車并沒有受到損壞。我最感到驚訝的是ESP系統(tǒng)安裝到汽車上后在整個賽程上的效果竟是如此出眾，它使我避免了嚴(yán)重的麻煩，而我在最初駕駛的過程中競不知道它已經(jīng)在發(fā)生作用。其次讓我感到驚詫的是他們竟然讓我在一輛價值70000美元的寶馬汽車上做這樣的駕駛試驗！
目前已有多種ESP系統(tǒng)問世�？梢源_信，隨著計算機和軟件產(chǎn)品的成本的下降，這些系統(tǒng)的價格也會隨著下降。
當(dāng)你看到這些穩(wěn)定性控制系統(tǒng)時，它們與其它部件相比看起來并沒有太大的差別，這就是汽車服務(wù)商們的高明之處。而且更應(yīng)該注意的是，雖然你在進行汽車維修時不得不非常留意零部件的數(shù)目，因為這些系統(tǒng)因制造商、型號和年份不同而有所差異，你僅能夠指出的在一個功能模塊或裝配總成中的軟件的變化可能只是零件的數(shù)目的不同。然而汽車的診斷系統(tǒng)會幫助你判斷出了什么故障，還會保證你正確地更換零部件，從而使系統(tǒng)能夠正常運行。
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