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　　SAAB對(duì)于這三項(xiàng)技術(shù)的說明如下：

　　1. 空氣補(bǔ)助燃油直噴：

　　“SAAB燃燒控制系統(tǒng)”所用的噴嘴與一般的噴嘴不同，這種特殊的噴嘴整合了一般燃油直噴所使用的噴嘴與火星塞，成為一種獨(dú)特的裝置稱為火星塞噴嘴（Spark Plug Injector，SPI）。利用這個(gè)火星塞噴嘴，燃油經(jīng)由壓縮空氣輔助，一起直接噴射進(jìn)汽缸內(nèi)；并在點(diǎn)火前的瞬間噴射出一股強(qiáng)烈的氣流以增加汽缸內(nèi)的紊流，提升燃燒的速度。

　　2. 可變氣門正時(shí)：

　　在進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪都使用了無(wú)段式可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，藉由排氣門的延后關(guān)閉，可以在燃燒室里保留大量的燃燒廢氣，使得“SAAB燃燒控制”技術(shù)能保有一般直噴引擎的優(yōu)點(diǎn)，卻幾乎在所有的運(yùn)作狀態(tài)下都維持著十四點(diǎn)六的空燃比。整個(gè)汽缸內(nèi)，用以燃燒的氣體最多大概有百分之七十是特意保留未排出的廢氣。其確切比例則隨著運(yùn)作狀態(tài)作精確的調(diào)整。

　　3. 可變火花塞間隙：

　　火花塞間隙在1mm到3.5mm之間變化，點(diǎn)火的能量也較高，約為80MJ。這對(duì)于要點(diǎn)燃被大量廢氣沖淡的混合氣是相當(dāng)重要的。

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