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隨著汽車進(jìn)入家庭，人們在購買這個“超大件”時，作出消費決策需要足夠的參考信息。汽車是需要長達(dá)十余年售后服務(wù)的產(chǎn)品，而且越到使用后期越依賴售后服務(wù)，而售后服務(wù)質(zhì)量又與其產(chǎn)銷規(guī)模直接相關(guān)。各品牌車型的總銷量、市場占有率對消費者來說是一個重要的參考信息。但消費者稍稍研究一下國內(nèi)一些傳媒發(fā)布的排行榜，就會發(fā)現(xiàn)：某一車型在甲排行榜名列榜首，在乙排行榜上連前20名都進(jìn)不去。如此排行榜，何足為憑？
隨手拿起一本汽車雜志，當(dāng)月排行榜前三名，北京亞運村車市是夏利、捷達(dá)、長安奧拓；北方汽車市場是桑塔納、松花江、捷達(dá)；廣州汽車博覽中心是別克、東南汽車、帕薩特�！氨眮啞卑袷紫睦凇皬V博”排26位，長安奧拓在“廣博”前30名的名單以外不知多少位，“廣博”榜首別克，在“北亞”和“北方”連前20名都沒進(jìn)。
“銷量排行榜”參考性低，是由我國汽車銷售方式和行業(yè)組織不健全決定的。目前國內(nèi)汽車銷售方式主要有四種：集貿(mào)市場式、百貨商店式、品牌專賣店式、商業(yè)街式。集貿(mào)市場式的典型是北京亞運村汽車市場：一個大廣場，經(jīng)銷商各占一塊，各賣各的，誰也管不著誰，市場提供一般性物業(yè)管理服務(wù)。百貨商店式的典型代表是廣東汽車市場，屬于自營性質(zhì)，全場有統(tǒng)一的購銷經(jīng)營管理。品牌專賣店的典型代表是廣州本田，專賣店獨往獨來，跟汽車市場不沾邊。廣州人要買廣州本田，不會到汽車市場去，而是直接上專賣店。因此，你在各類排行榜上都很難找到廣州本田。商業(yè)街式是自發(fā)形成，毗鄰商鋪陸續(xù)轉(zhuǎn)營汽車，漸漸成行成市。
這四大類型汽車市場，各自為政。汽車銷售協(xié)會、汽車商會之類的行業(yè)協(xié)會，是否參加，經(jīng)營業(yè)戶隨意。各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)是否上報給協(xié)會，也是經(jīng)營業(yè)戶隨意。因此，目前公布的所謂“排行榜”，基本上是某一汽車市場提供的該市場本身的數(shù)據(jù)。由于不同的汽車市場有不同的經(jīng)營思路、價格定位，有的偏重低檔經(jīng)濟(jì)車，有的偏重中高檔車，自然在該市場排行榜中位次大不相同。
數(shù)據(jù)發(fā)布主體及其統(tǒng)計方式直接決定數(shù)據(jù)的真實可靠性。目前，各界認(rèn)可的掌握著權(quán)威數(shù)據(jù)的政府部門有三個：公安局車管所、車輛購置稅征稽所、公路養(yǎng)路費征稽所。因為所有新車完成上牌程序，都必須向上述三部門交驗購車發(fā)票，申報車輛廠牌型號。但上述三部門均未有定期發(fā)布數(shù)據(jù)的制度。國家信息中心發(fā)展研究部副主任張宇賢說，政府?dāng)?shù)據(jù)可以分成兩個內(nèi)容：一個是部門本身管理工作的需要，另一個是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。在發(fā)達(dá)國家，規(guī)范的數(shù)據(jù)來源一個是行業(yè)協(xié)會，一個是政府。
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