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就在美、日等汽車市場(chǎng)陰晴不定之時(shí)，豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車廠家卻刮起一陣旋風(fēng)，銷售額大幅上升。
據(jù)本田公布的2002年度4至9月份的結(jié)算顯示，該公司在世界范圍內(nèi)的銷售額比去年同期增長(zhǎng)了9.9%，高達(dá)38536億日元；純利潤(rùn)為1947億日元，增長(zhǎng)了12.1%；豐田在2002年度4至9月份的營(yíng)業(yè)收入為78866億日元，比去年同期增長(zhǎng)了15.4%；而日產(chǎn)汽車公司CEO卡羅斯·戈恩也表示，今年日產(chǎn)業(yè)績(jī)紅火，有望創(chuàng)該公司歷史最高的收益紀(jì)錄。
■日本車令美國(guó)人吃驚
近幾十年來(lái)，在全球汽車市場(chǎng)上，日本汽車與美國(guó)汽車進(jìn)行了一場(chǎng)曠日持久的“拉鋸戰(zhàn)”。
從上世紀(jì)七十年代的“石油危機(jī)”起，日本車就開始憑借著經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)勢(shì)，逐漸在美國(guó)站穩(wěn)了腳跟�？墒呛镁安婚L(zhǎng)，到了上世紀(jì)九十年代，美國(guó)車借技術(shù)創(chuàng)新之機(jī)，東山再起，而日本汽車廠家則因?yàn)榉N種原因深陷泥潭，馬自達(dá)、鈴木、日產(chǎn)、三菱等公司還被迫“賣身”于歐美汽車廠商。經(jīng)過(guò)了短暫的沉寂之后，日本車在美國(guó)再次發(fā)威，產(chǎn)品銷量大幅上揚(yáng)。據(jù)資料顯示，去年美國(guó)的汽車總銷量達(dá)1718萬(wàn)臺(tái)，其中日本汽車就占了26.6%的市場(chǎng)份額，創(chuàng)造了近10年以來(lái)的最高紀(jì)錄。而今年1—6月份，日本車在北美地區(qū)的出口量又增長(zhǎng)了10%以上。
在日本汽車企業(yè)中，“老大哥”豐田在美國(guó)的發(fā)展是最好的。到今年7月，豐田在短短的15年零10個(gè)月里，已經(jīng)在北美地區(qū)（美國(guó)和加拿大）累計(jì)生產(chǎn)了1000余萬(wàn)輛汽車。其中今年1—9月，豐田在北美的銷售數(shù)量已經(jīng)達(dá)到148萬(wàn)輛，而全年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.7％，是整個(gè)行業(yè)銷量增長(zhǎng)率的5.2倍。良好的市場(chǎng)表現(xiàn)令豐田的高層興奮不已，宣布設(shè)在加拿大的工廠將增產(chǎn)3萬(wàn)輛，并且生產(chǎn)新款SUV——凌志RX300。另外豐田還計(jì)劃在北美地區(qū)建立第5個(gè)生產(chǎn)工廠。
逐漸走出危機(jī)的日產(chǎn)公司在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不錯(cuò)。今年上半年，該公司在全球范圍內(nèi)共銷售了138.6萬(wàn)輛汽車，其中，在美國(guó)憑借“Altima”和“無(wú)限（Infinity）”系列新車型的暢銷，銷售了37.8萬(wàn)輛各類汽車，同比增加了8.3％。
本田則在北美打起了技術(shù)牌。今年春天，一輛售價(jià)1.955萬(wàn)美元的“Civic”油電混合型轎車在美國(guó)上市，雖然其不能給本田帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，但它可以讓美國(guó)人了解到本田技術(shù)實(shí)力。9月，本田又在北美率先推出了新款雅閣轎車，并在1個(gè)多月內(nèi)就銷售了1.3萬(wàn)輛。本田的有關(guān)人士表示，盡管今年北美車市萎縮，但本田仍有望超過(guò)去年在北美地區(qū)的銷量。
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