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從3000到80000 買新車要加價
“今年真是邪了，想買的車都要排隊等�！币晃毁徿囌呖鄲赖卣f。像福美萊、波羅、寶來……只要是新車就得排隊等。像福美萊，連專賣店的工作人員都發(fā)愁搞不到車，想買車不僅要等上個把月，而且還要交上萬元訂金，沒別的原因，就是產(chǎn)量少，買的人多，實在是供不應求，沒辦法，只能等。但記者最近在采訪中卻發(fā)現(xiàn)，如果你肯加錢，這些緊俏車甭說個把月，連一天都不用等就能提車……
專賣店里等4個月 展場內(nèi)卻有現(xiàn)貨銷售
記者在汽車交易市場內(nèi)的福美萊專賣店里看到放在展示車風擋玻璃里的告示，上面寫到：福美萊訂金2萬，2003年3月提車。算下來，從現(xiàn)在交了2萬元訂金排隊等車，要過4個月才能見到車。工作人員也很無奈地說：“我們也沒辦法，現(xiàn)在還欠著好多車呢�！钡橇钊烁械揭馔獾氖牵驮谕皇袌鰞�(nèi)，展場內(nèi)擺著一輛尊貴級福美萊，也是前風擋玻璃的位置上，一張白紙上赫然寫著“現(xiàn)貨銷售”4個字�？吹接浾叨⒅窜�，一個略帶外地口音的小伙子很殷勤地湊過來問：“想要什么車呀？福美萊馬上能提車�！�
為什么專賣店里沒車，而眼前就有現(xiàn)車？聽著小伙子的話音兒，記者聯(lián)想到車蟲車販子，也許車不是正道來的？小伙子看記者懷疑的神情，很不以為然，他請記者到他公司去談。離開車，到了一個很顯然是租賃柜臺的房間里，另一位經(jīng)理模樣的人正在打電話，小伙子告訴經(jīng)理有人要買福美萊。當記者對他們的車表示懷疑時，經(jīng)理樂了，說：“您放心，我這兒都是經(jīng)銷商那兒來的車，提車就是到經(jīng)銷商那兒提，錢也是給他們，發(fā)票絕對有保證！”“可是經(jīng)銷商那里沒車呀？”記者問。經(jīng)理回答：“那是對您，我們?nèi)ゾ陀熊嚒！?br>
話到此，顯然車是沒問題，但為什么有現(xiàn)車專賣店不賣給客戶，而一定要倒手給別人賣呢？
趁著緊俏加價賣車 這是公開的秘密
當確定記者要買福美萊之后，經(jīng)理提出車價要加8000元，而且另外要付運費1500元，算下來，一輛福美萊現(xiàn)車要比預訂多付9500元，將近1萬元。小伙子很實在地說：“其實這錢也不是我們加的，現(xiàn)在車好賣，經(jīng)銷商要是明著加價，廠家不干，我們做，兩家分錢，我們掙的不多。”“加出的錢有發(fā)票嗎？”“有啊，我們能開裝飾票。”經(jīng)理這樣回答。記者再問到哪里提車，經(jīng)理保證道：“北京有三家經(jīng)銷商，肯定帶您去其中一家，錢我們不過手，您都交給他們，不見車不交錢，這您還不放心？！”
走出市場，記者隨即撥通了福美萊在北京地區(qū)市場負責人的電話，據(jù)他介紹，廠家嚴格禁止特約經(jīng)銷商加價賣車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，會有各種措施對特約經(jīng)銷商進行處罰。對于現(xiàn)在市場何以出現(xiàn)加價車，他還不知道。
盡管廠家專門負責市場的人不知道有加價，但像福美萊這樣的加價車在市場上并不是唯一。9月剛買到POLO自動擋車的于先生多花了一萬元，而且還是在等了一個月的時間后才拿到車。經(jīng)銷商告訴他加價的理由是：從代理商那里出來車已經(jīng)就加錢了。一位曾經(jīng)做過“拼縫兒”的人這樣對記者說：“趁著緊俏加價賣車，這是圈里公開的秘密。誰都知道這樣掙錢呀！”他透露，早在2000年年初，奧迪上市不久，2.8排量的車最高曾經(jīng)加過8萬元。廣州本田加價2萬元，賽歐加過8000元，寶來加過至少1.5萬元。
有時候經(jīng)銷商會“制造”缺貨 爭取在加價和訂金中得利
做過專賣店的一位先生接受采訪時要求不透露他的真實姓名。他向記者講述了特約經(jīng)銷商怎樣利用供不應求得利的內(nèi)幕：
對于剛剛上市的新車，一旦貨源緊張，廠家要求特約經(jīng)銷商提供預訂客戶的名單，特約經(jīng)銷商都會要消費者交訂金，少則幾千，多則上萬。特約經(jīng)銷商把這些消費者的資料傳到廠家，廠家會按時交車，但特約經(jīng)銷商給客戶的時間不一定是廠家交車的時間，一般都要錯后或延遲，經(jīng)銷商利用拿到車和交給客戶的時間差來多掙加價。比如一輛新車，廠家可以兩個星期交貨，但特約經(jīng)銷商給客戶是一個月之后，這樣，該車的市場缺貨周期延長，市場的“胃口”吊起來了，特約經(jīng)銷商的“生意”更好做。而特約經(jīng)銷商自己是不出面的，都是交給“車販子”，也就是“車蟲兒”們?nèi)プ�。加價的錢按四六分成，販子拿4，特約經(jīng)銷商拿6。
特約經(jīng)銷商不僅能從加價中得利，在訂金中也能撈到好處。有的汽車廠家不收取訂金，只要客戶資料。但經(jīng)銷商在收取訂金后，作為車款交到廠家，既減少自己的流動資金壓力，也可以多提車，為賣加價車儲備貨源。一輛客戶預訂金2萬，10個客戶的訂金就是一輛車的全款，早拿到車賣出去的加價就是純利，而且毫無風險。這就意味著，如果一輛車加價1萬元，特約經(jīng)銷商可以從一份訂金中獲利6000元。這樣，后面補前面，中間加價車賣得越多，客戶等候的時間就越長，自然顯得車更加供不應求了。
業(yè)內(nèi)人士認為：出現(xiàn)加價車是市場調(diào)節(jié)的一種表現(xiàn)，供不應求，必然有黑市出現(xiàn)，供大于求，必然有壓價出現(xiàn)，關(guān)鍵是如何管理，廠家對產(chǎn)品價格、銷售渠道的控制，還有對市場信息的有效獲取。如果放任市場的加價存在，在中國加入世貿(mào)“兵臨城下”的進程中，不輸在產(chǎn)品上，也會輸在市場營銷上。
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