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天津豐田擴(kuò)建工程動(dòng)工 皇冠3.0排量轎車將在中國生產(chǎn)
10月8日豐田公司威馳轎車在天津豐田下線，10月9日，天津豐田擴(kuò)建工程在天津工業(yè)開發(fā)區(qū)破土動(dòng)工。盡管來自豐田和一汽汽車集團(tuán)方面的官方就此次工程的項(xiàng)目對媒體三緘其口，但是業(yè)內(nèi)知情人士透露，豐田將在天津豐田擴(kuò)建二期工程建成后生產(chǎn)皇冠3.0排量轎車，豐田方面高層管理層表示，要把天津豐田擴(kuò)建二期工程建成豐田公司最大的海外工廠。權(quán)威人士分析說，豐田公司的大舉動(dòng)將使國外汽車逐鹿中國汽車市場格局發(fā)生變化，競爭市場從低檔轎車向高檔轎車轉(zhuǎn)變。
盡管豐田公司的一句本土化的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”，和大量皇冠轎車捷足先登進(jìn)入中國市場，使中國消費(fèi)者認(rèn)識(shí)并知道了豐田汽車，這與德國大眾、美國通用、克萊斯勒、法國標(biāo)致等汽車巨頭相比，由于豐田公司沒有在中國設(shè)廠，再加上豐田進(jìn)口到中國的汽車數(shù)量減少，豐田在中國市場明顯屬于遲到者，但遲到并不意味著就失去了機(jī)會(huì)。在天汽一汽合并之后的短短兩個(gè)半月的時(shí)間里，豐田和一汽就敲定了一攬子合作計(jì)劃。憑著這關(guān)鍵的一步，豐田搶回了主動(dòng)權(quán)。
跨國公司在中國的競爭從低檔車向高檔車轉(zhuǎn)變
皇冠3.0排量轎車將在中國生產(chǎn)，預(yù)示著跨國公司在中國本土生產(chǎn)汽車的競爭從低檔車向高檔車轉(zhuǎn)變�，F(xiàn)在在中國生產(chǎn)的高檔轎車雖然只有奧迪和大切諾基，但是，一攬子在中國生產(chǎn)高檔轎車的計(jì)劃正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。今年不足兩個(gè)月內(nèi)奔馳公司的總裁兩次飛赴中國尋求合作，寶馬轎車與中華轎車的合作在緊張的進(jìn)行中，三菱公司與北京吉普的合作產(chǎn)品將于今年底和明年初下線。這些都表明跨國公司逐鹿中國汽車市場的信心與決心。跨國公司在中國的市場份額將重新劃分。
根據(jù)最新的數(shù)字，今年上半年德國大眾在中國汽車市場占有率為43.7%，而在2000年，這個(gè)數(shù)字高達(dá)54.5%。雖然大眾的產(chǎn)品在中國的絕對銷量一直呈增長趨勢，但這在很大程度上源于中國汽車市場每年30%以上的高增長率。
按照豐田汽車公司社長張富士夫的說法，與一汽合作后，雙方將在2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車30至40萬輛的目標(biāo)，市場份額達(dá)到10%。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在競爭日趨激烈的背景下，豐田無疑要搶走一部分原來屬于大眾和其他汽車公司的市場份額。
通用內(nèi)部人士承認(rèn)，“豐田的介入將引發(fā)國內(nèi)車市更激烈的競爭”。通用目前在中國合資的上海通用、金杯通用和與上汽五菱今后都有可能受到豐田不同程度的沖擊。通用在亞太地區(qū)占有1.9%的市場份額，但是加上戰(zhàn)略合作伙伴，就達(dá)到15.9%，僅次于豐田。而現(xiàn)在，老對手又將和通用在中國展開一次較量。2001年，通用在中國的市場份額約為5%。雖然通過三個(gè)基地，通用在中國正變得越來越強(qiáng)大。但在豐田強(qiáng)勢介入后，在可看得見的將來，尤其是擁有別克、賽歐等車型的上海通用將很快面臨豐田的壓力。
與一汽的合作表明，豐田一貫堅(jiān)持的背靠亞洲、面向歐美的戰(zhàn)略已經(jīng)開始發(fā)生變化，豐田正將越來越多的注意力投向了中國。對于在中國這塊極具增長潛力市場爭奪的跨國公司來說，豐田是一個(gè)誰也不能低估的對手。
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