針對(duì)在行車(chē)過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間“爆震”的車(chē)輛，在檢查排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、其它機(jī)械異響無(wú)異常之后，一般采取的措施是：

　　1、采用較高標(biāo)號(hào)的燃油。但是帶來(lái)的后果是經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)加大、高標(biāo)號(hào)燃油中的某類(lèi)添加劑會(huì)造成燃燒室積碳的較快積累，反而會(huì)造成車(chē)輛使用后期容易出現(xiàn)“爆震”問(wèn)題。

　　2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序進(jìn)行修改。改變有爆震時(shí)的點(diǎn)火提前角的設(shè)置、改變噴油脈寬（加濃）、改變發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性。但是帶來(lái)的后果是車(chē)輛的動(dòng)力性能可能會(huì)改變，經(jīng)濟(jì)性（油耗）可能會(huì)改變。針對(duì)福克斯大多數(shù)的現(xiàn)象，如果修改程序，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性必然會(huì)下降。

　　3、拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，查找發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)部有無(wú)異常，清除燃燒室內(nèi)部積碳。

　　4、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。帶來(lái)的后果是需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　再說(shuō)到其他車(chē)型的情況：據(jù)了解，東風(fēng)系列的富康、愛(ài)麗舍系列有較多的“爆震”現(xiàn)象，并且是在某些情況下持續(xù)“爆震”！我自己的車(chē)就有這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)已跑了近6萬(wàn)公里，并未見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有其它異常，只是平時(shí)駕駛時(shí)注意踩油門(mén)時(shí)的“爆震”聲音，有響聲時(shí)收一下油即可，盡量少讓“爆震”出現(xiàn)。我也沒(méi)見(jiàn)有多少富康的發(fā)動(dòng)機(jī)完蛋的。對(duì)于上海通用系列的車(chē)，也有類(lèi)似�？怂挂患佑蜁r(shí)的響聲現(xiàn)象。像寶馬等車(chē)系也有此類(lèi)問(wèn)題。

　　其實(shí)，對(duì)于有在重新踩下油門(mén)時(shí)聽(tīng)到幾聲輕微響聲的車(chē)輛來(lái)說(shuō)：手動(dòng)檔的車(chē)適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，也就是說(shuō)晚一些換檔，你聽(tīng)到該響聲的機(jī)率就小得多。再有就是再踩油門(mén)時(shí)注意慢一些，然后持續(xù)到你所需的位置，不讓“爆震”發(fā)生，對(duì)車(chē)也會(huì)好些，其實(shí)知道了它是為什么會(huì)出現(xiàn)，也就不用太擔(dān)心了。

　　對(duì)于自動(dòng)檔的�？怂梗�可能更易出現(xiàn)收油后再加油時(shí)出現(xiàn)該聲響的可能。這是因?yàn)闉榱肆己玫恼��?chē)經(jīng)濟(jì)性，采取了一旦變速箱升到4檔后，在較低車(chē)速（低于30公里）時(shí)，仍處于4檔行駛的控制策略。這種控制策略的好處是顯而易見(jiàn)的！節(jié)省由于發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的內(nèi)部能量損耗，提高了行車(chē)時(shí)抬油門(mén)的滑行距離。但是再小幅度加油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1千多轉(zhuǎn)，此時(shí)較易出現(xiàn)所謂“爆震”的聲音。注意再加油時(shí)慢一點(diǎn)，避免發(fā)生這些一帶而過(guò)的輕微“爆震”，也是一個(gè)好方法。如果非要去更改電腦數(shù)據(jù)，可能你的車(chē)油耗和動(dòng)力性都會(huì)改變。

　　如果刻意去尋找那個(gè)“爆震”現(xiàn)象的點(diǎn)，對(duì)你的車(chē)沒(méi)有好處。真正有很大壞處的嚴(yán)重“爆震”是你越踩油門(mén)，“爆震”越厲害的現(xiàn)象。

　　另一個(gè)出現(xiàn)這種聲音的原因，可能是變速箱。這是由于變速器的控制策略基于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，在較低車(chē)速時(shí)變速器的液力變矩器中的TCC鎖止離合器結(jié)合，在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩變化時(shí)會(huì)造成變速箱內(nèi)差速器間隙調(diào)整時(shí)發(fā)出的響聲，有時(shí)這個(gè)響聲也會(huì)被誤認(rèn)為是“爆震”的響聲。而如果改變變速器的控制模式，既是采取加速時(shí)TCC鎖止離合器分離的常規(guī)策略，可以消除變速器方面的響聲，但是行車(chē)油耗會(huì)有較大上升、加速性能也會(huì)下降，所以一般此種改變并不太可取。這種控制策略的改變和使用結(jié)果已在上海通用的某個(gè)車(chē)系上驗(yàn)證過(guò)。