做一次普通的保養(yǎng)三五百元，換一個(gè)簡(jiǎn)單的普通塑料件動(dòng)輒三四百元，換一個(gè)車(chē)燈、保險(xiǎn)杠一兩千元，而更換正時(shí)皮帶或配一個(gè)密碼鑰匙的費(fèi)用則數(shù)千甚至上萬(wàn)元，汽車(chē)配件暴利已是公開(kāi)的秘密。“廠家零配件價(jià)格動(dòng)不動(dòng)就降50%、70%，為什么到現(xiàn)在還個(gè)個(gè)都是天價(jià)？”這些疑問(wèn)顯示了廠家零配件及售后服務(wù)的暴利程度。

　　日前，省城消費(fèi)者霍先生的高爾夫在停車(chē)狀態(tài)下被前面的車(chē)溜車(chē)時(shí)“頂”了一下，盡管修車(chē)費(fèi)由對(duì)方投保的保險(xiǎn)公司“埋單”，修車(chē)時(shí)，他還是被4S店的報(bào)價(jià)嚇了一跳：一個(gè)小小的前大眾車(chē)標(biāo)140元，一個(gè)前散熱器格柵及裝飾板加起來(lái)近700元，而一個(gè)前大燈則高達(dá)1707元。加上保險(xiǎn)公司所核的維修費(fèi)200元，一個(gè)小小的事故僅修車(chē)費(fèi)就2700多元�！靶姨澯斜ｋU(xiǎn)公司擔(dān)著，否則，這么高的費(fèi)用我們買(mǎi)得起車(chē)哪能修得起？”霍先生如是感嘆�！拔覀兊募�還不算高的，像有些六七萬(wàn)元的車(chē)，一個(gè)車(chē)燈也是一千好幾，與十多萬(wàn)元的高爾夫差不多。”4S售后服務(wù)站的工作人員指著附近某品牌專賣(mài)店反駁霍先生。

　　霍先生所見(jiàn)還只是冰山一角。一位上海大眾POLO用戶則告訴記者：該車(chē)行駛6萬(wàn)公里更換正時(shí)皮帶的費(fèi)用是3000多元，還不算最高的，其他車(chē)最貴的高達(dá)8000多元。另一位4S店經(jīng)理則透露：某高檔車(chē)配一個(gè)密碼鑰匙的價(jià)格上萬(wàn)元！平時(shí)4S店一個(gè)保險(xiǎn)杠賣(mài)一兩千元，而汽配市場(chǎng)賣(mài)二三百元，4S店一個(gè)后視鏡賣(mài)五六百元，而汽配市場(chǎng)賣(mài)百十元，這樣的事經(jīng)常遇到。同樣是定期更換兩油三濾的常規(guī)保養(yǎng)，同價(jià)位的車(chē)費(fèi)用相差也很大，多的四五百元，少的二百多元，相差一半。“這哪里是服務(wù)，簡(jiǎn)直是宰人！”許多車(chē)主在修車(chē)后忿然直言。一車(chē)主表示，他算過(guò)，報(bào)上報(bào)道的“整車(chē)拆開(kāi)賣(mài)散件可賣(mài)出兩倍車(chē)錢(qián)”的事絕不過(guò)分！

　　“平時(shí)我們經(jīng)常說(shuō)一輛車(chē)在15年使用期內(nèi)維修費(fèi)用是車(chē)價(jià)的1.2倍，那是國(guó)際上的通行說(shuō)法，其實(shí)，如果按國(guó)內(nèi)目前價(jià)格，遠(yuǎn)不止這個(gè)比例�！币晃卉�(chē)界人士也這樣斷言。

　　據(jù)了解，高價(jià)零配件主要是由廠家導(dǎo)演的。一位從事汽車(chē)維修多年的老師傅告訴記者，在他們眼里，零配件主要分為原廠件、副廠件、假配件三種。其中，由于很多汽車(chē)生產(chǎn)商自己的配件生產(chǎn)并不能滿足市場(chǎng)的需求量，這樣就需要“配件二廠”。這些廠被授權(quán)生產(chǎn)配件供應(yīng)給汽車(chē)生產(chǎn)商，但同時(shí)也面對(duì)全國(guó)的分銷(xiāo)商，只是分銷(xiāo)時(shí)不能注明該汽車(chē)品牌專賣(mài)的字樣，變成了“副廠件”，質(zhì)量相差無(wú)幾，價(jià)格卻只相當(dāng)于原廠件的1/3。以空氣濾清器濾網(wǎng)為例，一般的濾網(wǎng)在普通汽配零售商那里只賣(mài)幾塊錢(qián)，但加上名牌標(biāo)志后其價(jià)格能翻幾番；如果再變成某著名汽車(chē)品牌“指定使用”配件，價(jià)格還可以再提升幾倍。

　　“所以，在配件業(yè)里，品牌對(duì)售價(jià)的影響非常大，不同品牌、不同車(chē)型配件的加價(jià)率全由廠家決定�！绷硪晃痪S修界人士指出。他打比方說(shuō)，像POLO雖然定位于A級(jí)車(chē)，可是車(chē)的維修費(fèi)用卻達(dá)到了B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，有的零配件價(jià)格居然超過(guò)了中高檔轎車(chē)帕薩特。他認(rèn)為，4S店汽車(chē)零配件賺取的利潤(rùn)最少在200%以上。其中，越是保有量小的新車(chē)型配件加價(jià)率越高，進(jìn)口配件加價(jià)率尤甚。因?yàn)檫@類配件只有在4S店才能買(mǎi)到，廠家對(duì)零配件市場(chǎng)的壟斷是暴利之源。

　　據(jù)透露，現(xiàn)在一些廠家還耍起了整車(chē)降價(jià)、配件漲價(jià)的把戲，不少4S店甚至出現(xiàn)了以零配件養(yǎng)整車(chē)的怪現(xiàn)象。

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