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隨著燃油稅的即將推廣，節(jié)油成了每個車主至關(guān)重要的問題。 由于車輛種類的不同和駕駛習(xí)慣各異，所產(chǎn)生的油耗就會有很大的差異。目前電子燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動機集中控制系統(tǒng)已經(jīng)普及，同時有很多車型有“手排”和“自排”可供購車者選擇，這就需要我們了解一下這些車輛的工作原理，合理正確使用，以達到最大限度節(jié)約燃油。 目前還在使用老款的“桑塔納”以及早期生產(chǎn)的汽車都是使用化油器供油方式，它的工作原理是：腳踩油門打開氣腔，利用空氣流經(jīng)節(jié)氣門上方喉管處產(chǎn)生的真空度將燃油從浮子室吸出且進行混合后，再度被吸入汽缸燃燒作功使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。而“電噴型”供油方式則是根據(jù)空氣進氣量，確定燃油所需的汽油量并通過控制噴油器開啟時間來進行精確配制，使一定量的汽油噴射到發(fā)動機的進氣道或汽缸內(nèi)與相應(yīng)空氣形成可燃混合氣。 說得通俗一點就是，駕駛“電噴型”車輛，當(dāng)你踩下油門只是告訴電腦控制中心：你開啟了油門多少角度，而在目前車速和負載的狀態(tài)下，噴多少油是電腦在控制。所以，當(dāng)你駕駛化油器車時，猛踩油門，車輛會急促加速或被油噎住，而“電噴型”車輛是根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣來確定供油多少，電腦根據(jù)你平時的駕駛習(xí)慣、打開油門的角度、目前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速來供油。所以“電噴型”車輛如果一直是由一個人在駕駛的話，它與你的配合會很默契，當(dāng)車輛借給別人或是幾個人合開一輛車子時，它又會有一個適應(yīng)過程。因為你重新踩下油門的角度所需要的噴油并非是你所真正需要的。 有很多人認為“自排”是無級變速，油門一踩到底，車速會自動上升，可實際上它僅僅是自動換檔而已。因此我們需要在起步以后，在每一次發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500－2000轉(zhuǎn)時回一下油門，讓它有一個換檔的過程。哪怕車速已經(jīng)達到每小時100公里以上，當(dāng)你回過一次油門，重新穩(wěn)住油門，你就會看到此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅僅在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)，可是車速卻能穩(wěn)在120公里上，燃油的經(jīng)濟性可想而知。 由此可見每個車主需要有一個良好的駕駛習(xí)慣，在合理的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，(無論是“手排”還是“自排”)減少急加速，在高速公路上穩(wěn)住油門，用較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來維持車速，合理地延長滑行距離，將會極大提高燃油的經(jīng)濟性。 相關(guān)文章：掌控離合器使用妙法 作個省油省錢的車主
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