醞釀已久的交強(qiáng)險(xiǎn)終于要在7月1日正式實(shí)施了，消息甫一公布，頓時(shí)在保險(xiǎn)行業(yè)、車主人群當(dāng)中掀起了一場大波，各種評論四起。交強(qiáng)險(xiǎn)的實(shí)施究竟對車主會(huì)有什么影響？車主們對交強(qiáng)險(xiǎn)又是如何看待的？我們?yōu)榇艘苍��?jīng)做過一個(gè)調(diào)查（詳見《1050元保6萬!交強(qiáng)險(xiǎn)2006年7月1日起實(shí)行》 ），希望借此可以了解一下車主們的看法，畢竟這部法規(guī)的實(shí)施可能會(huì)對車主們的用車生活帶來深遠(yuǎn)的影響，至于這影響是好是壞，目前還無法估計(jì)。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)合理嗎？

　　87％的車主認(rèn)為此次交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)存在一定程度的不合理。其實(shí)單從保費(fèi)的金額來說，相信大部分車主并不會(huì)真的就交不起這區(qū)區(qū)1050元。但大部分車主仍然會(huì)認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)并不合理，其原因絕不會(huì)只單單認(rèn)為保費(fèi)過高。真實(shí)原因何在？編者認(rèn)為，保費(fèi)與保額的不對稱性是目前車主普遍認(rèn)為不合理的最大因素。

　　6萬元保額的“交強(qiáng)險(xiǎn)”，只含2000元的財(cái)產(chǎn)損失，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額只有8000元， 其中五萬元是死亡賠償金，被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額分別按照上述限額的20%計(jì)算。也就是說車主無責(zé)任的情況下，保險(xiǎn)公司最多只賠財(cái)產(chǎn)損失400元，醫(yī)療費(fèi)1600元! 死亡賠償10000元!

　　這是眼下眾多車主對交強(qiáng)險(xiǎn)的保額規(guī)定的理解。車主多繳了保費(fèi)，保險(xiǎn)公司在車主有責(zé)任時(shí)，絕大多數(shù)情況比原來商業(yè)三者險(xiǎn)減輕了幾萬元的賠償責(zé)任，在無責(zé)任時(shí)，絕大多數(shù)情況最多比原來商業(yè)三者險(xiǎn)多承擔(dān)2千元賠償責(zé)任，要知道，現(xiàn)在的交通事故實(shí)際狀況是機(jī)動(dòng)車有責(zé)任的情況居多。這樣一種情況下，難怪會(huì)有眾多車主對交強(qiáng)險(xiǎn)的制定表示不合理。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)是否增加了車主養(yǎng)車的壓力？

　　92％的車主認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)的實(shí)施會(huì)令自己的養(yǎng)車壓力增加。時(shí)至今日，養(yǎng)車成本來就已經(jīng)是越來越高。油價(jià)的不斷上漲，已經(jīng)讓不少中低收入的車主倍感壓力�，F(xiàn)在交強(qiáng)險(xiǎn)又說來就來，成為了車主心頭另一塊大石。多交的保費(fèi)本身已經(jīng)給車主帶來了不少壓力，而多交了保費(fèi)后，在保額上卻還沒有更多保障的體現(xiàn)。更多的車主會(huì)擔(dān)心一旦出險(xiǎn)之后，自己是否還會(huì)承擔(dān)更多的費(fèi)用，這無形中也是增加了對用車成本的擔(dān)心。

　　其實(shí)每年多交一千多塊保費(fèi)，對車主來說或許不算什么。但是這個(gè)錢交得值不值？對目前交強(qiáng)險(xiǎn)新規(guī)的不清晰，使車主們普遍對未來的養(yǎng)車成本持一種不樂觀的態(tài)度。

　　有了交強(qiáng)險(xiǎn)就真的保險(xiǎn)嗎？

　　交強(qiáng)險(xiǎn)的出臺(tái)，其本意除了有利于發(fā)揮社會(huì)保障功能，使道路交通事故受害人獲得及時(shí)有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治；減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)以外，同時(shí)也是為了促進(jìn)道路交通安全，促進(jìn)駕駛?cè)嗽鰪?qiáng)安全意識(shí)。但是交強(qiáng)險(xiǎn)真的可以促進(jìn)行車安全嗎？81％的車主給出了否定的答案�！�

　　強(qiáng)制三者險(xiǎn)將保障受害人得到及時(shí)有效的賠償作為首要目標(biāo)。

　　條例規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員和被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。條例還規(guī)定，三種情況下保險(xiǎn)公司將進(jìn)行提前墊付，隨后向致害人追償：駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的；被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的；被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的。

　　編者不知道這一條規(guī)對行車安全是一個(gè)福音還是噩耗。誠然，當(dāng)發(fā)生事故之后，按照交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定保險(xiǎn)公司會(huì)給予賠付，減輕了車主經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。但對有責(zé)和無責(zé)車主都同樣賠付，無論事故怎樣，總有保險(xiǎn)公司賠付，這是否會(huì)造成了對危險(xiǎn)駕駛的縱容。一位網(wǎng)友在評論中說到：“保險(xiǎn)不保險(xiǎn)多數(shù)取決于人的意識(shí)和行為，再多強(qiáng)制多少保險(xiǎn)也無用，不過讓一些司機(jī)更猖狂，后顧之憂更少而已！”希望不會(huì)真的出現(xiàn)這種情況。

　　總的說來，國家實(shí)施交強(qiáng)險(xiǎn)的初衷是好的。交強(qiáng)險(xiǎn)的出臺(tái)的確會(huì)對車主的用車生活帶來一定的影響。這種影響或許有好有壞。雖然由于新規(guī)出臺(tái)，很多具體細(xì)節(jié)尚未清晰，因而車主目前對交強(qiáng)險(xiǎn)多數(shù)持否定的態(tài)度，但我們也應(yīng)該正視其有益的一面。究竟交強(qiáng)險(xiǎn)會(huì)對我們產(chǎn)生何種影響，相信7月1日之后，我們會(huì)有新的答案。