中國保監(jiān)會１９日公布了機動車交通事故責(zé)任強制保險（簡稱交強險）的責(zé)任限額標準，即全國統(tǒng)一定為６萬元人民幣。

　　在６萬元總的責(zé)任限額下，實行分項限額，具體為死亡傷殘賠償限額５萬元、醫(yī)療費用賠償限額８０００元和財產(chǎn)損失賠償限額２０００元。此外，被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額分別按照上述限額的２０％計算。

　�。度f元的責(zé)任限額意味著，７月１日起，每輛機動車都必須投保６萬元的第三方責(zé)任險，以保證交通事故中受害人能獲得６萬元的基本保障。

　　６萬元限額標準是怎么來的？

　　據(jù)保監(jiān)會有關(guān)負責(zé)人介紹，確定６萬元賠償責(zé)任限額主要是基于以下各方面的考慮。

　　一是滿足交通事故受害人基本保障需要。根據(jù)２００１年至２００４年機動車三者險賠償數(shù)據(jù)分析，在６萬元總責(zé)任限額下，“５萬元／８０００元／２０００元”的分項限額可以覆蓋約６０％的死亡傷殘賠案、７０％的醫(yī)療費用賠案和６５％的財產(chǎn)損失賠案，可以解決大部分交通事故的賠償問題。

　　二是與國民經(jīng)濟發(fā)展水平和消費者支付能力相適應(yīng)。目前賠償責(zé)任限額６萬元約為我國人均ＧＤＰ的４．３倍。這一比值高于美國（１．４倍）和我國臺灣地區(qū)（３．７倍），低于日本（７倍）和韓國（７倍）。由于費率水平與責(zé)任限額標準的設(shè)置密切相關(guān)，加之交強險的賠償原則、賠償范圍等與商業(yè)性機動車第三者責(zé)任險有本質(zhì)區(qū)別，為避免責(zé)任限額過高導(dǎo)致保費大幅上升，此次采用了與當(dāng)前商業(yè)三責(zé)險最低限額５萬元接近的限額。

　　三是參照了國內(nèi)其他行業(yè)和一些地區(qū)賠償標準的有關(guān)規(guī)定。如我國海上旅客運輸、鐵路旅客運輸?shù)娜松韨�亡賠償責(zé)任限額最高均為４萬元，旅客自帶行李丟失或損壞的賠償金額均不超過８００元。目前上海市試行的交通事故賠償責(zé)任限額為４萬元。

　　從國際經(jīng)驗看，責(zé)任限額水平一般會隨著國家經(jīng)濟發(fā)展從低到高逐步調(diào)整。如日本，死亡責(zé)任限額從１９５６年的３０萬日元逐步調(diào)整到目前的３０００萬日元。韓國、美國、德國等也都經(jīng)歷了這樣一個過程。

　　６萬元賠償費“不夠用”怎么辦？

　　據(jù)介紹，７月１日之后，車主可以單獨購買一份６萬元限額的交強險，也可以根據(jù)自身的支付能力和保障需求在交強險基礎(chǔ)之上同時購買５萬、１０萬、２０萬、３０萬、５０萬以至１００萬元以上等不同檔次限額的商業(yè)三責(zé)險。

　　換個角度說，實行６萬元責(zé)任限額，并不妨礙交通事故受害人通過其他方式獲得更高賠償。除最基本的交強險之外，受害人還可從商業(yè)三責(zé)險以及諸如人身意外險、健康險等多種渠道獲得賠償。同時，受害人根據(jù)受害程度，也可通過法律手段要求致害人給予更高賠償。

　　針對該方案征求意見過程中有認為“目前重大交通事故的搶救費用都比較高，８０００元醫(yī)療搶救費用不足”的顧慮，保監(jiān)會特別解釋說，當(dāng)搶救費用超過８０００元時，《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》已明確規(guī)定由道路交通事故社會救助基金墊付，受害人得到搶救后，隨即可獲得死亡傷殘賠償。所以，交強險制度和救助基金制度是一個完整的保障體系，可以使交通事故受害人及時有效地得到救助和賠償。