如何評(píng)斷汽車的安全性如何？不只是看車上的安全配備有多少，必須經(jīng)過(guò)實(shí)際的撞擊測(cè)試才能知道在車體結(jié)構(gòu)和各項(xiàng)安全配備的搭配下的綜合安全性 ，很可惜，國(guó)內(nèi)雖然近年來(lái)開(kāi)始了汽車碰撞測(cè)試，但似乎只有合格與不合格之分，并沒(méi)有像歐美等國(guó)那樣，給出具體的星級(jí)評(píng)分，及格？良好或滿分？這同時(shí)是否也給了國(guó)內(nèi)某些車廠偷工減料之機(jī)呢？

　　歐美的安全碰撞測(cè)試（如NCAP）中獲得的星級(jí)評(píng)價(jià)是否可信？

　　目前國(guó)際上最知名的就是歐洲的NCAP和美國(guó)的高速公路交通安全局NHTSA碰撞測(cè)試。

　　雖然比較局限，因?yàn)檫@可能只是現(xiàn)實(shí)生活中萬(wàn)千實(shí)際碰撞中的一次，甚至如此“一碰定音”的評(píng)價(jià)可能會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤地評(píng)價(jià)而誤導(dǎo)消費(fèi)者，但是以正面撞擊和側(cè)向撞擊測(cè)試的結(jié)果來(lái)評(píng)估一部車車體結(jié)構(gòu)的整體安全性應(yīng)該還是很有代表性的，起碼給了消費(fèi)者一定的參考信息，同時(shí)，星級(jí)的得分實(shí)在地影響了銷售，也是在監(jiān)督車廠“努力”改善車子的安全性能。因?yàn)椋�雖然每一家車廠都在安全方面下了很多工夫，但出發(fā)點(diǎn)和說(shuō)力度卻大不一樣。

　　北美和歐洲的法律日益嚴(yán)格地在要求汽車廠商們，美國(guó)和日本的許多車廠為達(dá)到法規(guī)要求而“不得不”加強(qiáng)安全方面的設(shè)計(jì)和提升安全配備時(shí)，瑞典人似乎在“干自己的事情”，因?yàn)樗麄儗?duì)自己的要求早已超過(guò)了法律的要求指標(biāo)。

　　安全帶：兩點(diǎn)式？三點(diǎn)式？

　　我們不是在談女人，而是談汽車的安全帶。

　　1959年富豪汽車公司首度在量產(chǎn)汽車上搭配了三點(diǎn)式安全帶，只是一條簡(jiǎn)單的安全帶，卻是最最有用的安全配備，比什么現(xiàn)代高科技產(chǎn)品都要有效。在車子受到正向撞擊時(shí)，安全帶不是硬梆梆地抓著乘客身體，而是允許一個(gè)小幅拉伸率，減緩乘客身體受到的沖擊能量，實(shí)際上就是緩沖的作用，而現(xiàn)代的安全帶還具有預(yù)緊和限力功能，能有效的保護(hù)人員被固定在座位上同時(shí)強(qiáng)大的減速不會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷人體，再搭配安全輔助氣囊，提供更好的保護(hù)。

　　但很不幸，目前國(guó)內(nèi)的安全意識(shí)還普遍很差，雖然法律要求，很多人還是不帶“這麻煩的但能保命的”安全帶，同時(shí)，國(guó)內(nèi)的車廠在這方面也做得不夠，首先，除了賣車外，沒(méi)有更好地宣傳，很多剛下線的新車甚至沒(méi)有給后排配備安全帶，哪怕是兩點(diǎn)式的，有些則沒(méi)有頭枕卻“慷慨”地送了個(gè)桃木飾板給你。

　　18個(gè)氣囊一定比8個(gè)安全嗎？

　　在實(shí)際嚴(yán)重碰撞中，我們只有1/10秒來(lái)決定生死！

　　研究證實(shí)了氣囊提高了汽車撞擊發(fā)生時(shí)乘員嚴(yán)重受傷或死亡的機(jī)會(huì)，當(dāng)駕駛?cè)讼瞪习踩珟�時(shí)，氣囊降低車禍死亡率約19%。而如果沒(méi)有系上安全帶，氣囊基本上起不到保護(hù)作用，有時(shí)甚至更危險(xiǎn)。

　　車速很低時(shí)如果氣囊爆開(kāi)的話，不僅無(wú)謂地浪費(fèi)金錢還會(huì)對(duì)人造成傷害。而且，對(duì)于兒童或個(gè)子小的大人來(lái)說(shuō)，氣囊確實(shí)也具有危險(xiǎn)性。對(duì)坐在前排的兒童來(lái)說(shuō)，氣囊簡(jiǎn)直就是殺手。當(dāng)碰撞發(fā)生的0.015秒后身體瞬間的加速度達(dá)到十幾甚至幾十個(gè)G時(shí)，安全帶開(kāi)始拉住你，而身體可以活動(dòng)的部位，如頭、手、腿都會(huì)摔向前方，頭部會(huì)撞到方向盤(pán)上。正是正面氣囊起到了阻擋的作用，包括部分支撐你的手臂，雖然氣囊也很硬，但如果是時(shí)間配合的好的話，先撞在70%左右充氣程度的氣囊然后身體再被繼續(xù)高速充氣的氣囊推回是效果最好的。工程師已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了第二代氣囊，能夠藉由辨識(shí)前座乘客的尺寸、體重來(lái)決定氣囊爆開(kāi)的速度，或者甚至根本不爆開(kāi)，在某些碰撞中，氣囊能分兩段展開(kāi)以提供最大的保護(hù)。

　　所以，關(guān)鍵是氣囊展開(kāi)的時(shí)機(jī)和與其它系統(tǒng)的全面配合，而這一切都需要實(shí)際測(cè)試。

　　買一部安全的車子，所有人都扣上安全帶，專心開(kāi)車吧，這才是最重要的。