在國外，駕駛員采取防守駕駛（ｄｅｆｅｎｓｉｖｅｄｒｉｖｉｎｇ）的理念，避免發(fā)生任何事故的駕駛策略，按交規(guī)原則駕駛，安全又快速。而國內(nèi)駕駛員似乎還沒脫離多年養(yǎng)成的騎自行車的習(xí)慣，在路上想怎么開就怎么開，而不是采取避免可能的事故的方式駕駛。

　　下面以我的幾個(gè)朋友的駕駛方式為例，看看我們的駕駛方式有哪點(diǎn)不恰當(dāng)。

　　天黑不開燈

　　天很暗但還可以看到路，朋友不愿開大燈，提醒之下，他說，沒必要，還可以看到路，也可以省點(diǎn)電。大笑之后我開始向他布道：開大燈不但可以使你看清路況，也是讓其他車很容易地看到你的車，避免事故；開燈不會浪費(fèi)你太多的電，沒必要在這方面省錢。

　　冷落后視鏡

　　車子的幾個(gè)鏡子不是只在倒車或變道時(shí)才用的，而是在駕駛過程中每幾分鐘都要看一下或掃一下的，這樣才能了解車子周圍的情況，提前采取防范措施。很多人不去有意識地培養(yǎng)這個(gè)良好的安全駕駛習(xí)慣，常常導(dǎo)致突然剎車減速、突然變道等倉促動作，對自己和其他車輛都很危險(xiǎn)。

　　超車道低速行車

　　在超車道低速行駛，會導(dǎo)致車輛擁堵、追尾，或其他快速車輛在低速車道超車。很多人說，我沒違反交通法規(guī)，怎么舒服怎么開。問題是，你可能根本就不懂交通法，并且這樣做會帶來極大的事故隱患。

　　疲勞駕駛

　　有的是開了很久累了，有的是沒養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致精力和體力消耗過大，可是，就這種情況下還以為硬扛就能過去。所以，我勸那些疲勞駕駛的司機(jī)朋友，累了必須休息一會兒，即使停在路邊閉一會兒眼也好。否則，對其他車輛、對自己都極不負(fù)責(zé)。

　　走錯(cuò)路強(qiáng)掉頭

　　在路口和道路出口，沒提前準(zhǔn)備好，突然發(fā)現(xiàn)或意識到走錯(cuò)了，這時(shí)常會有人不管車流狀況，硬是要做些危險(xiǎn)的動作，把路走對。我還見到有的車在高速上逆行，因?yàn)殚_過了出口。有錯(cuò)就改是好事，但不要因?yàn)橐粋�(gè)小錯(cuò)進(jìn)一步再犯下一個(gè)大錯(cuò)，釀成悲劇。想開點(diǎn)，錯(cuò)過了路口，可以到下一個(gè)口掉頭嘛。

　　走彎路手忙腳亂

　　路上行車有很多物理概念可以幫助你。比如，轉(zhuǎn)彎或開彎路，有人可以開得又快又平穩(wěn)，可有人又慢又緊張還手忙腳亂。為什么呢？因?yàn)椋�視野遠(yuǎn)了才會開得從容平穩(wěn)；利用路的寬度走離心力最小的路徑，這么說有點(diǎn)太學(xué)術(shù)了，說白了就是盡量走彎路的切線路徑，調(diào)整到適當(dāng)?shù)乃俣取?/P>

　　太過愛惜車

　　這里說的是別太把車當(dāng)回事。車的設(shè)計(jì)本身就是用于適應(yīng)各種駕駛需要的，比如該加速時(shí)只管大油門加速，這樣不但可以帶來很多駕駛的樂趣，同時(shí)可以避免油路油嘴堵塞。

　　濫用遠(yuǎn)光燈

　　很多司機(jī)濫用遠(yuǎn)光燈或沒將燈調(diào)整合適，導(dǎo)致來車駕駛員視覺障礙，這樣很危險(xiǎn)。對于來車，遇到這種情況，不要慌，適當(dāng)減速，將視線關(guān)注到路右前側(cè)，避免產(chǎn)生視覺障礙。

　　愛面子不問路

　　不要太愛面子，不知道路，可以下來問路。沒人責(zé)怪你不認(rèn)路，可不認(rèn)路又不問是會遭責(zé)怪的。不著邊際地駕駛，很容易產(chǎn)生焦躁不安的情緒。

　　路上有很多有很好駕駛技術(shù)的駕駛員，你可以觀察好的駕駛習(xí)慣和路況處理方式。稍加留心，可以學(xué)到很多東西。開車是個(gè)長期不斷學(xué)習(xí)完善的過程，說白了，活到老學(xué)到老，容不得半點(diǎn)的馬虎，駕駛是權(quán)利和責(zé)任、自身和他人的整體。