昨日坐朋友的車，打開車門，我坐在副駕駛座位上，朋友笑了笑說：“前天開車，我那個小子坐在副駕駛位子上，碰到我一踩急剎車，腦袋‘咣’撞在前風擋上了，頭上頂了一個大包。”我說有你這樣當?shù)�的嗎，開車把兒子撞成這樣還笑，然后呢？朋友說：“后來他不在副駕駛座位上坐了，跑到后座去了，對他爹的開車技術不放心�！�

　　朋友的這個“小子”吃了一個虧之后，得到了兩個教訓：父親開車技術不過關——至少不知道怎么保護坐車的自己；后座比較安全。這個孩子年齡已經14歲，屬于少年行列，還具有一定的自我保護能力，而對于更小的兒童甚至嬰兒來說，碰到我朋友這樣的開車方式，恐怕就不是得出一個教訓之后乖乖地跑到后座上去這么簡單了。

　　中國的汽車保有量越來越多，30歲至40歲左右年齡段的人屬于購車的主力，而他們的孩子年齡大多處于1-14歲之間。他們知道當汽車時速達到50公里/小時緊急剎車時，母親抱住一個體重12公斤和18公斤的兒童分別需要多大的力嗎？知道安全氣囊打開時充氣的瞬間會給兒童頭部帶來多大的接觸力嗎？知道有安全裝置保護的兒童比毫無約束的兒童受傷的幾率可以減少多少嗎？

　　調查顯示，大約六成的家長不知道開車時如何保護兒童。當父親以時速56公里/小時行駛，母親抱著一個3歲大、體重為12公斤的孩子為例，如果父親按照習慣緊急剎車，母親抱住孩子需要150公斤的力，是孩子體重的12倍多，顯然超出了母親的承受范圍，此時孩子勢必會從母親的懷中飛出去——年齡再大一些、體重更重一些，甚至自己單獨坐在座位上的孩子呢？

　　這六成父母還沒有意識到，自己的孩子每天冒著多大的風險坐在自己家的汽車上。

　　孩子乘車八大注意

　　一、不能抱著孩子乘車。許多家長習慣抱著兒童乘車，認為這樣孩子就處在自己的保護下，其實這樣做是一個相當危險的習慣。在極端情況下，巨大的力量會讓孩子脫手而出，而緊接而來家長的慣性還有可能會對孩子造成擠壓。

　　二、孩子不能坐副駕駛座位。汽車前排座椅的安全氣囊會對成年人形成保護，但對孩子來說卻極其危險。無論碰撞激烈還是緩和，氣囊都會以大約300公里/小時的速度打開。當兒童與氣囊儀表板的距離非常近的時候，氣囊爆開時與兒童頭部的瞬間接觸力可高達幾百公斤，遠遠超過兒童的承受能力，可能會造成兒童窒息甚至頸椎骨折等傷害。

　　三、年幼兒童不能使用成人安全帶。汽車安全帶是照成人身材設計的，但是在車禍時可能會勒住兒童的脖子，造成致命的傷害。一般來說，4歲以下的兒童要使用后向式安全座椅。當兒童長到超出其后向式座椅時，就要采用前向式安全座椅了。 12歲以下的兒童要使用兒童增高坐墊并系好兒童安全帶。

　　四、要安裝車窗和自動車門鎖。兒童的天性就是好動，汽車在行駛中，一定要鎖好后排的車門和車窗。如果好動的孩子一旦不經意間誤開了車門或者把身體探出了車窗，后果將不堪設想。

　　五、不要把孩子單獨留在車內。車內的空間是封閉的，把自理能力較差的孩子單獨留在車內，很可能會因為悶熱或者窒息而發(fā)生危險。

　　六、不要讓孩子自己上下車。兒童自己上下車很可能會被車門所夾傷；雖然只是一件小事，但應該得到家長的幫助。

　　七、車內不應放置過多的裝飾品，尤其是棱角尖銳和比較堅硬的裝飾品，發(fā)生事故時兒童很可能會因為撞擊到它們而受到傷害。

　　八、不應讓孩子在車里吃零食。兒童在吃零食的時候，如果碰到緊急剎車，很可能會造成窒息。

　　兒童保護裝置搜索

　　增高坐墊

　　增高坐墊的主要作用是讓孩子的座高達到成人的高度，從而能夠讓安全帶正常發(fā)揮作用。此種配置適用于較小年齡的兒童，一般是4—12歲，超出這個年齡的兒童不再適合。

　　氣囊鎖閉裝置

　　可關閉的安全氣囊是專為可能會被普通氣囊傷害的孩子所設計。配備氣囊鎖閉裝置的車，車主可以隨時鎖閉某一個安全氣囊，當孩子不在車上，將氣囊解鎖，安全氣囊仍可正常使用。

　　可自動卷收的安全帶

　　前排座位上裝備的帶機械點火卷收器的三點式燃爆式安全帶可在關鍵時刻起重要作用。當嚴重的正面碰撞事故發(fā)生時，這種三點式安全帶上的自動卷收裝置會立即起作用，使安全帶沿著與拉出方向相反的方向收緊，從而對乘員起到牢牢約束的作用，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。

　　兒童鎖

　　為了防止兒童從后面打開車門，現(xiàn)在的大部分車型都在后門加裝了特殊的鎖止功能。該功能開啟時，后排車門只能從外面打開，避免了兒童無意中打開車門而造成的危險事故。值得一提的是，當車門閉鎖狀態(tài)下發(fā)生碰撞，車門鎖會自動解除，這樣車內兒童可以及時打開車門脫離險境。