飆車族是小眾。他們大多經(jīng)濟上并不富裕，卻對賽車非�？駸�。其典型特征為：內(nèi)向，清高，敢玩命，癡迷于技術，并有一定的賽車天賦。他們花在改裝上的錢在總支出中占到相當驚人的比例，吃飯穿衣等都可以湊合，唯獨賽車不能，因為這是他們的驕傲。坐進自己的車里，就像坐在了王位上一樣，有種君臨天下的感覺。開著自己的愛車跑在路上，無論旁邊是奔馳還是寶馬，都不放在眼里。

　　改裝的目的可不是擺在車庫里好看，再說也沒什么好看的，因為飆車族對車的外表并不十分講究，性能才是要緊的。為提高性能，他們會拆掉一些“多余”的部件，比如音響，空調(diào)，甚至后座。外觀不怎么突出，舒適度又不好，那么飆車族的自信從何而來呢？答案只有一個：飆車。

　　有人把飆車的原因解釋成“對速度的追求”，再玄乎一點的還放出“對速度的無止境的需求是人類的一種本能”這樣的論斷。我認為這種說法簡單到了有些不負責任。照他的理論，現(xiàn)代社會早就不存在飆車了，追求速度不是嗎，坐飛機好了。

　　與單純追求速度刺激的摩托狂人不同，飆車族真正在乎的是技術。不是一般的在乎，簡直到了癡迷、成癮的地步。而飆車、玩特技，正是證明技術的最好方法。不過由于種種原因，地點通常不會選在賽車場。

　　公路非法飆車是近年來興起的一項骯臟的極限運動。夜里，車水馬龍的公路上流光溢彩。突然，發(fā)動機的咆哮響徹了整條街道——他們來了。那種咆哮，是在向死亡和秩序宣戰(zhàn)。

　　在車流中急速穿梭，兩旁的車燈向后劃出一道道光。這時，紅藍色的警燈出現(xiàn)在后視鏡里，讓血液流動得更快。對飆車族來說，正是這種漂移在生死邊緣的感覺最令他們陶醉。

　　如果不是出于安全考慮，我不會反感飆車族。因為這群人身上有很多閃光的東西，是普通人沒有的。但在現(xiàn)實和秩序面前，一個暗點就足以抹煞所有的閃光。

　　飆車族畢竟不是職業(yè)賽車手，經(jīng)他們改裝過的車，往往安全性會成為提高性能的犧牲品。無論在誰看來，這都像是一種自殺行為。但飆車族不會把它當回事，“冒險”正是他們標榜自我的符號之一。在這些人面前強調(diào)安全問題，反倒會讓他們產(chǎn)生榮耀感。因為做別人不敢做的事，是很多男人顯示自我能力的慣用手法，我想這是男人的一種本能，這種本能在某一部分男人身上表現(xiàn)得較為明顯而已。之所以說是本能，因為他們在做出冒險行為之前并沒有權衡利害：向他人展示能力和所承擔的風險，孰輕孰重？這個問題不會在當時被提出，更不會得到解答。

　　那么，飆車是否就可以在“本能”二字的庇護下得到寬�。砍鲇诒灸芫涂梢圆葺讶嗣鼏�？有這樣一個事實，飆車族很少會意識到，即飆車威脅到了他人的生命安全，威脅到了其他人的幸福。也許不顧生死地忘我飛車被看作是一種很男人的行為。但可曾想到，男人除了不怕死之外，更要有責任心和保護欲，不會讓無辜的人受牽連，一人做事一人當。

　　 飆車是無能的一種表現(xiàn)。什么時候見過舒馬赫在大街上狂飆？除非阿隆索在他后面狂按喇叭。什么時候見奔馳在十字路口玩漂移？除非下了雪還沒來得及撒沙。人只有在其他領域處處得不到滿足，得不到成功，才會玩命開車來彌補現(xiàn)實中的失落。但這種方法是多么的愚蠢！我真不忍心把無能、失落、愚蠢這樣的詞用在他們身上，這些人多少都有點敏感和抑郁。可憐，可憐。

　　有人把飆車族的涌現(xiàn)歸咎于“極品飛車”“頭文字D”這樣的游戲或影視作品，主張禁。我認為禁太過嚴厲了，重要的是引導。然而對某些專家的引導方法，史蒂芬認為不妥。他們鼓勵小孩玩四驅(qū)車，再大一點的開卡丁車，那再再大一點的呢？開方程式？恐怕沒有那個條件吧。

　　與其磨破了嘴皮子宣傳應該和不應該、違法和不違法，還不如從側面潛移默化地告訴他們，什么是cool，什么一點都不cool。比如怎樣開車才cool？平穩(wěn)，安靜，優(yōu)雅，節(jié)油，追求對輪胎以及其他各部件的損耗最小，這才是高手。除了從正面引導，負面體驗的反復刺激也很重要。比如把撞車后的悲慘鏡頭加進游戲和電影里，越慘越夸張越好。不妨在“頭文字D 2”里設計這樣一場戲，拓海在山路漂移的時候把一個老婆婆刮倒了。想想看，凌晨，寂靜，山路，一個老婆婆。照這樣發(fā)展，“頭文字D 3”不拍成恐怖片都可惜了。把老婆婆撞傷了，甭管真?zhèn)�了還是裝的，巨額醫(yī)療費你拓海得掏吧。萬一老婆婆死了，就變成鬼糾纏他，讓拓海沖在大下坡的時候突然找不到剎車板了。雖然迷信了點，但教育意義很深刻。