“讀萬(wàn)卷書，行萬(wàn)里路”。近幾年因?yàn)閱挝还ぷ靼才牛�音樂調(diào)頻fm96.8《汽車CD》主持人曉敏曾出差到奧地利、德國(guó)、匈牙利、美國(guó)、捷克等國(guó)家。

　　作為一檔汽車節(jié)目的主持人，她每到一地，都對(duì)當(dāng)?shù)氐钠�車和交通情況進(jìn)行了深入了解，今天我們就請(qǐng)她跟大家聊聊國(guó)外跟汽車相關(guān)的一些所見所聞。

　　一張乘車卡隨便換乘多少車

　　所到過的城市里面，奧地利的首都維也納是給我印象最深也最好的一個(gè)。這是一座擁有深厚藝術(shù)積淀和高端現(xiàn)代科技的魅力之城。維也納的交通設(shè)施非常發(fā)達(dá)和完善，公交、地鐵、有軌電車、出租車甚至觀光馬車在這里一應(yīng)俱全。在瑪利亞特蕾西亞廣場(chǎng)前方濃密樹陰遮蓋下的寬闊道路上，你可以看到顏色光鮮的敞篷法拉利跑車和19世紀(jì)歐洲盛行一時(shí)的四輪馬車齊頭并進(jìn)的有趣景象。

　　維也納的公共交通實(shí)行通票制，對(duì)旅游者來(lái)說，最實(shí)惠的要算在2小時(shí)內(nèi)可以換乘市內(nèi)所有交通工具的維也納卡。這種卡可以在市內(nèi)很多街邊的小店里買到，只需要3歐元。除了作為交通通票外，還可以給持卡人提供許多其它的優(yōu)惠，比如博物館的門票打折，餐廳的用餐優(yōu)惠等。

　　據(jù)說，維也納的有軌電車是世界上噪音最低的，不僅乘坐舒適，還最大程度地考慮到了人性化的因素。比如說，電車停靠一個(gè)站臺(tái)，車門處的踏板就會(huì)自動(dòng)伸出并降低到跟站臺(tái)齊平的位置，這樣一來(lái)，可以方便一些行走不便的老人或是乘坐輪椅的人士上下車，可謂是體貼入微。

　　不限速的高速路大家也不開快車

　　早就聽說過德國(guó)的高速公路是世界上唯一不限速的，不過，我去了以后才發(fā)現(xiàn)，所謂的不限速也是相對(duì)而言的。

　　據(jù)說當(dāng)初德國(guó)政府采取不限速的目的是為了鼓勵(lì)人們買本國(guó)好車，以此拉動(dòng)汽車消費(fèi)。其實(shí)德國(guó)的司機(jī)都有很強(qiáng)的自律意識(shí)，一般上高速之后都是在右側(cè)的行車道上勻速地行駛，左側(cè)的超車道始終為后車讓出。像我們的小客車，一路上基本都保持在每小時(shí)80公里左右的速度行進(jìn)，比國(guó)內(nèi)大多數(shù)人都開得慢。

　　德國(guó)高速公路的一些特殊路段也是限速的，比如說在森林附近就有限速標(biāo)志。這里的道路兩邊都裝著高高的鐵絲網(wǎng)，目的是為了防止路邊的小動(dòng)物跑到高速上來(lái)被車撞倒。由于德國(guó)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)得非常好，所以即使在柏林市區(qū)的公路上，也時(shí)不時(shí)地可以看到從森林里跑出的野鹿和野豬在“閑庭信步”。因此當(dāng)?shù)厮緳C(jī)一般只要看到路邊畫有野鹿標(biāo)志的警示牌，都會(huì)自覺地放慢車速。

　　兩人乘坐的轎車可走公交專用道

　　開車的人最怕堵，其實(shí)各國(guó)都一樣。

　　在我去過的幾個(gè)國(guó)家中，匈牙利首都布達(dá)佩斯、美國(guó)的洛杉機(jī)都稱得上“堵城”。

　　記得在布達(dá)佩斯，臨走的那天為了趕飛機(jī)，我們必須從位于市中心的酒店趕到城北的機(jī)場(chǎng)。照理說，穿城而過是最簡(jiǎn)便的，可我們的司機(jī)匈牙利人斯蒂夫一聽說要穿城就拼命搖頭。沒辦法，第二天大家起了個(gè)大早，司機(jī)開車先出城然后走繞城公路足足開了兩個(gè)半鐘頭才到達(dá)機(jī)場(chǎng)。不過事實(shí)證明斯蒂夫的選擇是明智的。我們?cè)诔龀菚r(shí)看到，公路另外一邊進(jìn)城的隊(duì)伍簡(jiǎn)直堵得見不到尾！

　　同樣擁堵的現(xiàn)象也出現(xiàn)在美國(guó)的洛杉機(jī)。到了洛杉機(jī)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)這座“車輪上的城市”絕非浪得虛名。盡管縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的高速公路和城市道路遍布整個(gè)洛杉機(jī)，但是在早晚高峰時(shí)期，還是不可避免地會(huì)遇到堵車問題。對(duì)此，洛杉機(jī)的交通部門采取了不少行之有效的措施。比如“公交優(yōu)先”和“鼓勵(lì)多人乘車”。在洛杉機(jī)高速公路上有一道黃線，公交車、旅游大巴和包括駕駛員在內(nèi)超過兩人乘坐的轎車就可以走黃線左側(cè)的“公交專用道”；而單人駕車的只能走黃線右側(cè)。我想這可能也是在美國(guó)電影當(dāng)中搭車者一般都比較受歡迎的原因吧。

　　并非處處都能看到汽車的身影

　　其實(shí)在很多人心目中科技發(fā)達(dá)、交通便利的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，也并非處處都能看到汽車的身影。

　　比如說捷克首都布拉格的老城區(qū)就有很多的步行街，坐在市中心胡斯英雄廣場(chǎng)的露天酒吧里，望著大街上來(lái)來(lái)往往的馬車和熙熙攘攘的人群，身邊是古老的鐘樓和充滿波希米亞風(fēng)情的建筑，你會(huì)突然忘記一切跟“現(xiàn)代化”、“高科技”等相關(guān)聯(lián)的事物。

　　不過，我倒覺得，這樣美麗古典的地方就是適合人們放慢節(jié)奏用心去體會(huì)的，如果真是開著現(xiàn)代化的汽車在這里呼嘯而過，無(wú)論于情于理都讓人難以接受！

　　最后，想到了在歐洲一個(gè)湖區(qū)小鎮(zhèn)里看到的溫馨一幕：當(dāng)?shù)卣�府用一些廢舊的汽車零部件——像汽車輪胎、汽車座椅……在湖邊的草地上建成了一座既廉價(jià)又別致的小公園。幾個(gè)童心未泯的成年人坐著輪胎秋千蕩來(lái)蕩去，一邊交談一邊開心地大笑著。而他們的背后，就是蔚藍(lán)的天空，潔白的云朵，波光粼粼的湖水和郁郁蔥蔥的草地……

　　那一刻，這與車無(wú)關(guān)的另一道風(fēng)景深深地印在了我的腦海里。