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  做個車奴其實并不幸福 你準(zhǔn)備好了嗎?

2006-09-07 18:44 出處:pcauto 作者:賀赫 責(zé)任編輯:wangfeifei
關(guān)鍵詞:人車生活 車奴 

  《中華人民共和國憲法》第一條 中華人民共和國是工人階級領(lǐng)導(dǎo)的、以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主專政的社會主義國家。 社會主義制度是中華人民共和國的根本制度。禁止任何組織或者個人破壞社會主義制度。由此可以看出我國已不再是存在對立階級的國家,我國的國情決定了我國將長期處于社會主義初級階段,雖然是長期,但是畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是社會主義國家了。但是現(xiàn)在社會上出現(xiàn)了"房奴"、"車奴"等深得中文精髓的稱謂,不明就里的人會不會以為我國又回到了大禹的兒子開創(chuàng)的我國第一個奴隸社會國家夏朝呢。

  車奴是組合詞語,是由兩個名詞合成的,此處的"車"無疑是用來修飾"奴"的,給此種"奴隸"限定為和"車"有關(guān),而此處的"車"應(yīng)做家用四輪機動乘用車解釋,"奴"應(yīng)是現(xiàn)行社會中等偏下階層人員,畢竟高收入者和富翁是不會被買車用車壓得喘不過來氣的。我以為車奴最為恰當(dāng)?shù)慕忉寫?yīng)該是為車而勞作的人,即包括內(nèi)在的積極追求和壓力驅(qū)使兩種狀態(tài),也包括外在的主動勞動和被迫奔命兩種狀態(tài)。而一個完全民事行為能力人的任何行為都是由內(nèi)在的思想支配和外在的行為共同組成的,因而按照排列組合原理,車奴共有四種,又結(jié)合當(dāng)前實際。本人具體歸納有如下幾種車奴類型:

  1 收入很低,偏要買車,節(jié)衣縮食,近乎貧困,流連車市,繼續(xù)攢錢

  2 收入不高,也要買車,提前享受,寅吃卯糧,往返銀行,還借還貸

  3 收入一般,還買輛車,油價上漲,不堪重負,不開難受,開了更甚

  4 收入還成,早買了車,攀比之心,想換好車,奧拓奧迪,夏利賓利

  5 收入可觀,身份所致,買輛牛車,很少使用,固定資產(chǎn),貶值嚴(yán)重

  6 收入不論,買了輛車,視如珍寶,冬天批衣,夏天扇扇,自己找罪

  7 收入不清,好趕時髦,想圖便宜,來輛二手,左修右壞,浪費精力

  8 收入不詳,熱衷運動,油門踩死,時速飚升,極限改裝,錢包掏空

  9 收入不知,音樂發(fā)燒,喇叭如輪,功放千瓦,車值五萬,音響十萬

  10 收入不計,以車代腳,從不走路,車耗嚴(yán)重,個人發(fā)福,車架發(fā)散

  通過辯證的兩分法看問題,成為車奴,好處多多,當(dāng)然劣勢也不少,本人依然歸納總結(jié)如下:

  一、優(yōu)點

  1 汽車走入家庭的積極推崇者和追隨者,為我國最終成為汽車大國起到宣傳鼓舞模范帶頭作用

  2 我國汽車文化的締造者,積極與世界接軌,師宜長技以自強

  3 響應(yīng)政府號召,擴大內(nèi)需,用自己的微薄之力撐起國內(nèi)落后產(chǎn)業(yè)的的整個天空

  4 銀行的忠實用戶,貸款還款一進一出,為四大國有銀行登上世界500強貢獻自己的全部力量

  5 合格優(yōu)秀的國家公民,購置稅、車船用稅、養(yǎng)路費、罰款的繳納者,國庫的充盈,你我的貢獻

  6 保險公司最無私的捐助者,只交保金,很少理賠(很難理賠)

  7 壓力變動力,生活不再渺茫,充滿了希望和目標(biāo),知道自己的的辛苦勞作賣命是為了車而不是為了自己,崇高呼偉大哉

  8 能源消耗者,高價石油的最終承擔(dān)者,為處于壟斷地位的中石油、中石化做大做強填磚加瓦

  9 展現(xiàn)馬路殺手本色,為彌補計劃生育政策的不足,死刑的不力,為控制我國的人口數(shù)量,不惜犧牲自己和他人

  10 為買車借遍親朋好友,使眾位親朋視如瘟疫唯恐避之不及,達到老子"雞犬相聞,老死不相往來"的至高境界,頗有古人遺風(fēng)

  11 擦車、修車,即鍛煉身體,又省得購置健身器材,一舉兩得

  12 進口車的崇拜者,急國際友人之所急,平衡中美、中歐、中日、中韓貿(mào)易逆差,布什、小泉、默克爾等領(lǐng)導(dǎo)人的親密死黨

  二、缺點

  1 心理壓力大,晚上睡不著,白天醒不了,欠錢感覺,如芒在背,如鯁在喉

  2 缺少運動,都市病嚴(yán)重,油路暢通,血管阻塞,活塞轉(zhuǎn)動,關(guān)節(jié)不動

  3 尾氣污染,藍天驟減,車內(nèi)空調(diào),能有啥用,用肺過濾,不病才怪

  4 和銀行、石油、保險等處于壟斷或寡頭壟斷地位的單位打交道,有理說不出,國家的親兒子豈能容你橫挑鼻子豎挑眼

  5 買國產(chǎn)車,質(zhì)量還差點意思,用自己的血汗錢為民族產(chǎn)業(yè)的壯大搖旗吶喊,心里總覺得有些難以接收

  6 買合資車,質(zhì)量還可以,價格上去了,讓在華企業(yè)賺得盆滿缽滿心里絕對的不平衡

  7 買進口車,心里在痛罵高關(guān)稅保護下的嬰兒永遠長不大的同時,寶貴的外匯也流入了外國人的腰包

  9 油價上漲,交強險的推出,購車一族的增多,用車環(huán)境在惡化,費用增加,交通堵塞,發(fā)動機內(nèi)缸不是在燒油而是在燒血

  10 各地盲目跟風(fēng)上馬汽車項目,政績工程、面子工程、不計投入、不看產(chǎn)出、重復(fù)建設(shè)、盲目建設(shè)、投資過熱、不行就撤、資源浪費、投訴無門,個人為汽車而操勞,政府也在為汽車而折騰

  11 每月收入大部分花費在車上,其他項目支出勢必減少,雖不至于衣不遮體食不果腹,但教育、醫(yī)療、住房等花費大項如何著落

  12 心中只想著車,眼睛只看著車,如同吸食大麻令人萎靡,沒有過多精力學(xué)習(xí)、休閑、娛樂,為車活一輩子,得不償失

  相信看過了上面的分析列舉,大家對于車奴也能有一定的了解和認識了,車奴――這一詞語在調(diào)侃中透出炫耀,炫耀中透出無奈。有壓迫的地方就有反抗,想改變現(xiàn)狀,也依然要從兩方面著手:

  個人要量力而行,汽車只是簡單的交通工具,是人類科技智慧結(jié)晶之一,政府不也在號召說要讓科技進步普惠全民嗎。當(dāng)然如果您是有錢人把當(dāng)作裝飾的工具以此顯示財富的深度也無可厚非,在都市里買個節(jié)能環(huán)保技術(shù)先進的小車提高自己的生活質(zhì)量,是值得肯定和推崇的。汽車改裝,熱衷速度,音樂發(fā)燒不是不可為,而是要看荷包的厚度,把這當(dāng)作是休閑娛樂的一部分確實是健康向上的。畢竟生活中美好的事物還有很多,全身心投入車中未免不分輕重沒有主次略顯低智,當(dāng)然買買車買好車開好車當(dāng)做人審定各目標(biāo)也沒有錯,畢竟有目標(biāo)總比沒有標(biāo)號,主觀能動性所能調(diào)動發(fā)揮的人的潛質(zhì)是難以估量的。

  國家要改善用車環(huán)境,從稅收上加以引導(dǎo),把產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)更新?lián)Q代作為工作的重點;稅費改革盡早立項盡快出臺,讓公民看到養(yǎng)路費沒有白交,改善道路環(huán)境,把交警和交通協(xié)管派到擁堵的第一線疏導(dǎo)交通,別讓這些穿官衣的只會開罰單不會揮手臂,轉(zhuǎn)移購買監(jiān)控探頭的資金用來設(shè)立交通提示牌,財政應(yīng)取之于民用之于民,可現(xiàn)階段只感覺到了取之于民用之于官;不要人嘴兩張皮反正都是理,對自己有利的就說是中國特色,對自己不利的就說是和國際接軌,這從邏輯上是行不通的,國際是指哪些國家呢,西歐、日本、北美雖然都屬于發(fā)達國家,但是這些國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策和國民的買車喜好用車習(xí)慣也是截然不同的,是和東歐、南美、東南亞等和我們類似的國家接軌嗎,這些國家基本已經(jīng)淪為世界各大汽車公司的殖民地,喪權(quán)辱國的合資協(xié)議想必在中國是通不過的,是和非洲兄弟接軌嗎,好像他們廣闊荒涼的大地沒有多少汽車在行駛,自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)永遠是正確的,國家不應(yīng)急功近利,要從政策上給予民族產(chǎn)業(yè)扶持和優(yōu)惠;最好能主動把關(guān)稅降的在低一些,高關(guān)稅保護下的孬種只能是吳下阿蒙,當(dāng)年電視冰箱不就是取消外資進入的限制嗎,結(jié)果經(jīng)過幾年市場自主競爭調(diào)節(jié)和產(chǎn)業(yè)整合,我們已經(jīng)把國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品賣給了全世界;打破壟斷引入競爭機制,不要以關(guān)乎國家能源安全為由閉關(guān)鎖國,畢竟和平與發(fā)展才是當(dāng)今時代的主題;盡早建立完善國家儲備油制度,依靠自身的規(guī)范完善運作抵消國際油價的上漲,改變目前中國在國際市場上買什么什么貴,賣什么什么便宜的的不利現(xiàn)狀,如果有決心有信心,請從石油始,國際油價漲錢跟著漲,國際油價降卻按兵不動,畢竟中國人民的收入還不高,油價接軌收入不接軌,如同屁話。

  當(dāng)個車奴幸福嗎,不幸福嗎,當(dāng)車奴你準(zhǔn)備好了嗎,當(dāng)車的主人你又準(zhǔn)備好了嗎,請用實際行動來回答!

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