我開捷達(dá)的時候，有時候也會開公司的車，開的比較多的是帕薩特了。算是我第一次開中高檔的車吧，感覺就是不一樣。剎車一點就有，自動擋一踩就走。最大的感覺就是安靜，感覺不到速度，經(jīng)常是開到100也沒什么感覺，恐怕現(xiàn)在要被拍超速照片了。很喜歡把右臂放在前排兩個座位中間手臂托上的感覺，非常愜意。德國人的內(nèi)飾工藝是非常細(xì)致的，捷達(dá)不算!帕薩特關(guān)鍵時刻也很安全：2003年我媽得急病送醫(yī)院，我開著這車往醫(yī)院趕，到路口紅燈減速，忽然發(fā)現(xiàn)地上實際上是一層薄冰。我的速度當(dāng)時很快，眼看要撞到前面出租車的尾巴上，車的ABS開始啟動，車沒跑偏，也沒失控，穩(wěn)穩(wěn)的停在離前車幾十公分的地方， 估計換了我的捷達(dá)就沒戲了。這車的音響一般，和我改完的捷達(dá)差不太多。

　　有幸還開了一次進(jìn)口2.8 V6 的現(xiàn)代酷派，這車曾經(jīng)是香港車展的展車，換了17寸的超靚的輪轂。加速沒的說，主要是空間問題，我180的個子，坐進(jìn)去，腦袋就頂在天窗上了，沒有這個福分開這車了。

　　大學(xué)畢業(yè)兩年的時候，前面提過的老五已經(jīng)是法國標(biāo)致進(jìn)口車在國內(nèi)代理的大拿了，他開一個標(biāo)致406, 我們?nèi)ヌ旖虻臅r候我也開過。不虧是高速發(fā)動機(jī)，低速就是肉。不過開習(xí)慣了，就很強(qiáng)了，基本是見車超車�？傮w而言，開這車對司機(jī)要求比較高。車的隔音非常好，發(fā)動機(jī)四五千轉(zhuǎn)的時候，車?yán)镞�是挺安靜的。

　　來到英國的頭兩年，一直沒車開，其實英國的車很便宜，只是汽油，路稅，保險等都是不小的開銷，往往比車價要高的多，一開始也沒太多用車的地方，就作了無車族�；貒�的時候，又有機(jī)會摸了兩種車，一個是國產(chǎn)的福特全順，柴油的， 12座。這車最大的問題就是空調(diào)有限，夏天會熱，而且國內(nèi)的柴油質(zhì)量也很成問題，我們在太原加了一箱油回北京，走半路就發(fā)現(xiàn)只要松油門，肯定滅車，后來換了油，才恢復(fù)正常。當(dāng)然這車也有優(yōu)點，因為所有城管監(jiān)查都用這車，但凡我們的車開到商業(yè)街，早市里面，人群立刻望風(fēng)而逃，經(jīng)常能揀個免費西瓜什么的。

　　去年夏天回國的時候還有幸開了一次最新款的寶馬745 Li，真是不開不知道， 一開才發(fā)現(xiàn)自己的老土，原來車鑰匙不是用來插， 打火不是擰鑰匙而是按POWER鍵，原來I Drive的菜單比WINDWOS還復(fù)雜，原來后備箱的開于合都是電子控制的，原來檔把兒可以那么小，藏在方向盤下面，原來車可以提速那么快同時隔音還可以這么好，原來車載免提電話可以這么清楚，原來后座只能坐兩個人—— 最重要的，我明白了為什么那么多寶馬在北京都開的那么慢——壓力太大了。