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坐上職業(yè)車手開的車，卻沒有很“野”的感覺，在郊外的紅綠燈處，倒是大小車輛從我們身邊“嗖嗖”地駛過，而回憶起達(dá)喀爾拉力賽上的10個(gè)日夜，門光遠(yuǎn)笑著說：“我們非常順利，只是運(yùn)氣太差。 4天3夜我沒有害怕過 在從祖埃拉特至提季克賈的長達(dá)660公里馬拉松賽段中，門光遠(yuǎn)遭遇了開賽以來真正的挑戰(zhàn)，由于賽車變速器損壞，他不得不和領(lǐng)航員塞爾日在大沙漠中等待了4天3夜。
“那是在撒哈拉沙漠的中心。狼？那都得餓死。”門光遠(yuǎn)通過反光鏡看著坐在后座的我說：“那幾天，我還真沒害怕過，就是覺得組委會(huì)通過衛(wèi)星定位已經(jīng)知道我們的位置了，不會(huì)有太大問題，我們就期望著車隊(duì)的后援卡車趕快出現(xiàn)�！� 門光遠(yuǎn)還表示：“在一望無際的沙漠中，最安全的辦法就是待在賽車旁邊。在我們之后，有一輛卡車也癱在了我們附近，卡車帶的食品和飲水比較充足，我們也不擔(dān)心被餓死在這里，5個(gè)人在帳篷中度過了4天3夜�！倍诘却仍膸滋鞎r(shí)間里，追飛機(jī)空投下來的食物成了他們惟一的樂事，因?yàn)榇箫L(fēng)常常把降落傘吹得四散飛落。 媽媽在后方肯定沒少哭 回憶起那幾天，女朋友任曉燕說：“第一天我們也特別著急，因?yàn)檎l都不知道他怎么樣了。第二天他給我們打來衛(wèi)星電話后我就沒那么擔(dān)心了，既然組委會(huì)確定了他們的位置，保障車手的生命安全我覺得還是沒問題的�！� 門光遠(yuǎn)看了看坐在副駕駛位置的女友：“我在前方倒是沒覺得有什么，可每次打電話回家，我都能聽出來我媽忍著眼淚和我通的電話，掛了電話她肯定沒少哭�！� “運(yùn)氣”決定比賽的全部 有人說，達(dá)喀爾拉力賽一半是天堂，一半是地獄。坐在門光遠(yuǎn)的富康車?yán)锪倪_(dá)喀爾拉力賽，本以為他會(huì)有一番“發(fā)自肺腑”的達(dá)喀爾感言，而他卻說：“達(dá)喀爾的比賽，運(yùn)氣幾乎是決定比賽成敗的全部。當(dāng)然，前提是你已經(jīng)做好了所有能做的準(zhǔn)備�！背�、并線，門光遠(yuǎn)輕松地超過了前方的慢車：“這是我第一次將失利歸結(jié)為運(yùn)氣，我覺得這也是我的進(jìn)步，因?yàn)槲覜]有犯錯(cuò)誤。雖然，這次退出是由于變速箱故障所致，但是三菱的賽車還有車隊(duì)的工作都仍然是最好的。因?yàn)椋@個(gè)故障發(fā)生的幾率實(shí)在是太小了，而不巧的是，后援車翻車導(dǎo)致備件損壞。所以我只能用不走運(yùn)來總結(jié)我的首次達(dá)喀爾之旅�！� 100節(jié)的火車堵我十幾分鐘 門光遠(yuǎn)說，這次比賽前三個(gè)賽段還算正常，但從第四賽段開始霉運(yùn)就接連不斷，先是第四賽段遇到了“世界上最長的足有100節(jié)的火車”。“那火車平時(shí)很少有，可偏偏我經(jīng)過的時(shí)候把我堵了十幾分鐘�！遍T光遠(yuǎn)苦笑著說。到了第七賽段，門光遠(yuǎn)又迎來了他們的第一次車禍———翻車。“在一個(gè)四周高中間低的沙丘谷底，我和在我們前面不足20米的一輛摩托車都加足了油往沙丘上沖，可是摩托車突然倒地，我為了避讓他將方向盤一打，斜著越過了沙丘的頂部，重心不穩(wěn)，在空中翻了幾個(gè)圈直接栽在了地上，好在我們都沒有受傷�！薄斑_(dá)喀爾就是這樣永遠(yuǎn)也難以預(yù)料，所以我說運(yùn)氣決定比賽。明年，我會(huì)走運(yùn)的�！闭f完，門光遠(yuǎn)又露出了招牌似的“陽光”笑容。 成為副駕駛后“哇哇大哭” 身高1米68的門光遠(yuǎn)從小就有一個(gè)大志向，那就是成為一名職業(yè)賽車手。這在中國，對(duì)于一個(gè)普通得不能再普通的孩子和家庭來說，就是一個(gè)“遠(yuǎn)大”的理想。 而當(dāng)門光遠(yuǎn)在北京的國際車展上“毛遂自薦”結(jié)識(shí)了“恩師”任志國之后，他想成為車手的決心就更加堅(jiān)定了。為了師從任志國，門光遠(yuǎn)向同學(xué)們籌集了幾百塊錢，只身前往山西“拜師”。雖然未能如愿，但是和任志國的交談還是使他對(duì)職業(yè)車手這個(gè)概念有了朦朧的認(rèn)識(shí)。 2000年和2001年他都兩次從學(xué)�！傲锍鰜怼�，前往福建等地觀看拉力賽。門光遠(yuǎn)說：“2001年，我還在學(xué)校，師傅打來電話問我愿不愿意當(dāng)他的領(lǐng)航員，我當(dāng)時(shí)就哇哇大哭起來，我記得這是我第一次、也是惟一一次流淚�！� 第一次參賽認(rèn)錯(cuò)路 初出茅廬的門光遠(yuǎn)第一次參賽就“吃了一悶棍”。門光遠(yuǎn)回憶：“在上海站比賽中，由于我認(rèn)錯(cuò)了路，將到手的第一名讓給了上海333車隊(duì)，當(dāng)時(shí)的感覺真想從高速公路上跳下去。比賽后，師傅很生氣，但什么也沒說。他完全有理由換掉我這個(gè)副駕駛，但是他沒有這樣做�！� 之后，門光遠(yuǎn)去了上海333車隊(duì)擔(dān)任徐浪的領(lǐng)航員。在接下來的時(shí)間里，他又接連轉(zhuǎn)會(huì)慶洋車隊(duì)和海淀駕校車隊(duì)，并被三菱拉力車隊(duì)相中，成為了27屆達(dá)喀爾拉力賽的正選車手。門光遠(yuǎn)說：“我的駕齡只有兩年，在去達(dá)喀爾之前只有100小時(shí)的賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，但我不懼怕任何對(duì)手和賽道。有人說我是天才，但是我不能自己說。”
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